一种压气机进口可转导叶的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种压气机进口可转导叶的控制装置，包括燃机控制系统、安全油阀组、左侧换向阀组、右侧换向阀组、伺服阀、油动机、位置传感器、安全油节流器、控制油进管、控制油回油管、安全油进管和安全油排油管；当机组正常运行时，伺服阀可通过左侧换向阀组和右侧换向阀组控制连杆的位置；当发生故障时，燃机控制系统先控制安全油阀组卸载安全油，再通过左侧换向阀组和右侧换向阀组换向，进而使油动机自动动作到安全位置。本实用新型专利技术既能准确地实现油动机的开度控制，满足燃气轮机升速及带负荷对油动机开度的要求，又能在装置发生伺服模块故障、伺服阀卡涩、位置传感器故障时，保证油动机自动动作到安全的关闭位置。动机自动动作到安全的关闭位置。动机自动动作到安全的关闭位置。

【技术实现步骤摘要】
一种压气机进口可转导叶的控制装置


[0001]本技术属于燃气轮机
，具体涉及一种压气机进口可转导叶的控制装置。

技术介绍

[0002]燃气轮机的发展代表着国家重大装备制造业的总体水平，是国家高新技术与科技实力的重要标志之一。在燃气轮机关键技术中，压气机属于燃气轮机的重要部件之一，主要作用是从周围大气吸入空气，并进行压缩，然后向位于压气机出口的燃烧器提供有一定压力、温度的空气。燃气轮机中压气机的进口处设置有控制导叶的控制结构，其主要功能在于通过变换导叶的角度调节进入压气机气流的方向，在机组启停过程中防止机组喘振和失速，保护机组安全运行，在机组带负荷运行时，通过控制结构的开度调节，控制压气机的叶片角度，调节机组进气流量，以提高燃气汽轮机的运行效率。所以导叶的控制结构在燃气轮机关键技术中显得尤为重要，燃气轮机通过控制结构能够调节进入燃气轮机的空气量，实现燃气轮机升速、带负荷等不同工况。
[0003]目前，国内通常采用无弹簧的液控油动机作为控制结构对导叶进行调节，其具体调节过程为：先通过控制系统的伺服模块给伺服阀发出控制开度指令，通过位置传感器接受油动机的位置反馈，在实际工程中，伺服阀接受控制系统伺服模块指令，位置传感器信号送入伺服模块，三者互相协同工作，才能实现油动机开度的控制。但由于油动机本身未配备自动复位的弹簧等，而国内通常都采用单伺服卡和单伺服阀控制油动机。因而当控制系统出现故障，控制指令与位置反馈不一致时，油动机不能被控制在预先设定的位置，压气机可能发生喘振，压气机机身剧烈振荡，严重的可能造成事故，直接影响机组安全运行。常见故障比较突出的表现在伺服模块故障、伺服阀卡涩、位置传感器故障。因而如何提高控制系统的可靠性，使其在故障时能够自行动作到安全位置，以保障机组安全运行是目前亟需解决的技术问题。
[0004]另外，虽然国外也有通过双伺服卡结合双伺服阀控制油动机的技术，但其双伺服设计存在着结构复杂、控制工序繁杂及成本较高的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供了一种压气机进口可转导叶的控制装置，本技术既能够准确地实现油动机的开度控制，满足燃气轮机升速及带负荷对油动机开度的要求，又能在装置发生伺服模块故障、伺服阀卡涩、位置传感器故障时，保证油动机自动动作到安全的关闭位置。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种压气机进口可转导叶的控制装置，其特征在于：包括燃机控制系统、安全油阀组、左侧换向阀组、右侧换向阀组、伺服阀、油动机、位置传感器、安全油节流器、控制油进管、控制油回油管、安全油进管和安全油排油管；
[0008]所述燃机控制系统分别与伺服阀、安全油阀组、左侧换向阀组、右侧换向阀组和位置传感器连接；
[0009]所述控制油进管通过安全油节流器与安全油进管连接；
[0010]所述安全油阀组分别与控制油进管、安全油进管和安全油排油管连接；
[0011]所述油动机包括左侧油缸、右侧油缸和连杆，所述位置传感器固定在连杆上；
[0012]所述左侧换向阀组与右侧换向阀组并联设置，且左侧换向阀组分别与安全油进管、控制油回油管、伺服阀和左侧油缸连接；右侧换向阀组分别与安全油进管、控制油进管、控制油回油管、伺服阀和右侧油缸连接；
[0013]所述伺服阀分别与左侧换向阀组、右侧换向阀组、控制油进管和控制油回油管连接，所述伺服阀可通过左侧换向阀组和右侧换向阀组控制连杆在左侧油缸与右侧油缸之间的位置；当发生故障时，燃机控制系统先控制安全油阀组卸载安全油，再通过左侧换向阀组和右侧换向阀组换向，进而使油动机自动动作到安全位置。
[0014]所述左侧换向阀组包括并联设置的第一液控换向阀和第二液控换向阀，所述右侧换向阀组包括并联设置的第三液控换向阀和第四液控换向阀，且第一液控换向阀和第二液控换向阀均分别与安全油进管、控制油回油管、伺服阀和左侧油缸连接，第三液控换向阀和第四液控换向阀均分别与安全油进管、控制油进管、控制油回油管、伺服阀和右侧油缸连接。
[0015]所述的第一液控换向阀、第二液控换向阀、右侧换向阀组包括第三液控换向阀和第四液控换向阀均包括控制油口一、换向油口二、换向油口三、换向油口四和排油口五；所述伺服阀包括控制油口P、排油口T、换向油口A和换向油口B；其中，
[0016]伺服阀的控制油口P与控制油进管连接，伺服阀的排油口T与控制油回油管连接；
[0017]第一液控换向阀的控制油口一和第二液控换向阀的控制油口一均与安全油进管连接，第一液控换向阀的换向油口二、第二液控换向阀的换向油口二、第一液控换向阀的排油口五和第二液控换向阀的排油口五均与控制油回油管连接，第一液控换向阀的换向油口三和第二液控换向阀的换向油口三均与左侧油缸连接，第一液控换向阀的换向油口四和第二液控换向阀的换向油口四均与伺服阀的换向油口A连接；
[0018]第三液控换向阀的控制油口一和第四液控换向阀的控制油口一均与安全油进管连接，第三液控换向阀的换向油口二和第四液控换向阀的换向油口二均与控制油进管连接，第三液控换向阀的换向油口三和第四液控换向阀的换向油口三均与右侧油缸连接，第三液控换向阀的换向油口四和第四液控换向阀的换向油口四均与伺服阀的换向油口B连接，第三液控换向阀的排油口五和第四液控换向阀的排油口五均与控制油回油管连接。
[0019]所述右侧油缸与右侧换向阀组之间设有进油节流器，所述左侧油缸与右侧油缸上分别设有左侧压力变送器和右侧压力变送器，且左侧压力变送器和右侧压力变送器均与燃机控制系统连接。
[0020]所述伺服阀与控制油进管之间设有过滤器和旁路在过滤器一侧的差压指示器，所述差压指示器与燃机控制系统连接。
[0021]所述安全油阀组包括压力组件、中间油压力变送器、第一试验节流器、第二试验节流器、安全油支管和四个控制阀组，安全油支管设置在安全油进管与安全油排油管之间，四个控制阀组两两一对并联后再依次串联在安全油支管上，第一试验节流器和第二试验节流
器分别设置在两对控制阀组后端的安全油支管上，中间油压力变送器设置在第一试验节流器与后一对控制阀组之间，压力组件设置在安全油进管与前一对控制阀组之间。
[0022]所述控制阀组包括卸荷阀和与卸荷阀控制腔相连的电磁阀，电磁阀均与燃机控制系统连接，卸荷阀工作腔的进油端和排油端均连接在安全油支管上，且前一对控制阀组中卸荷阀工作腔的进油端和排油端分别位于第一试验节流器的两侧，后一对控制阀组中卸荷阀工作腔的进油端和排油端分别位于第二试验节流器的两侧；电磁阀分别与控制油进管和安全油排油管连接。
[0023]所述压力组件包括均与燃机控制系统连接的安全油压力变送器、第一安全油压力开关、第二安全油压力开关和第三安全油压力开关，安全油压力变送器、第一安全油压力开关、第二安全油压力开关和第三安全油压力开关依次设置在安全油进管与控制阀组之间的安全油支管上。
[0024]采用本技术的优点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压气机进口可转导叶的控制装置，其特征在于：包括燃机控制系统（33）、安全油阀组（20）、左侧换向阀组（11）、右侧换向阀组（12）、伺服阀（28）、油动机（10）、位置传感器（32）、安全油节流器（2）、控制油进管（1）、控制油回油管（13）、安全油进管（3）和安全油排油管（19）；所述燃机控制系统（33）分别与伺服阀（28）、安全油阀组（20）、左侧换向阀组（11）、右侧换向阀组（12）和位置传感器（32）连接；所述控制油进管（1）通过安全油节流器（2）与安全油进管（3）连接；所述安全油阀组（20）分别与控制油进管（1）、安全油进管（3）和安全油排油管（19）连接；所述油动机（10）包括左侧油缸（14）、右侧油缸（15）和连杆（21），所述位置传感器（32）固定在连杆（21）上；所述左侧换向阀组（11）与右侧换向阀组（12）并联设置，且左侧换向阀组（11）分别与安全油进管（3）、控制油回油管（13）、伺服阀（28）和左侧油缸（14）连接；右侧换向阀组（12）分别与安全油进管（3）、控制油进管（1）、控制油回油管（13）、伺服阀（28）和右侧油缸（15）连接；所述伺服阀（28）分别与左侧换向阀组（11）、右侧换向阀组（12）、控制油进管（1）和控制油回油管（13）连接，所述伺服阀（28）可通过左侧换向阀组（11）和右侧换向阀组（12）控制连杆（21）在左侧油缸（14）与右侧油缸（15）之间的位置；当发生故障时，燃机控制系统（33）先控制安全油阀组（20）卸载安全油，再通过左侧换向阀组（11）和右侧换向阀组（12）换向使油动机（10）自动动作到安全位置。2.根据权利要求1所述的一种压气机进口可转导叶的控制装置，其特征在于：所述左侧换向阀组（11）包括并联设置的第一液控换向阀（24）和第二液控换向阀（25），所述右侧换向阀组（12）包括并联设置的第三液控换向阀（26）和第四液控换向阀（27），且第一液控换向阀（24）和第二液控换向阀（25）均分别与安全油进管（3）、控制油回油管（13）、伺服阀（28）和左侧油缸（14）连接，第三液控换向阀（26）和第四液控换向阀（27）均分别与安全油进管（3）、控制油进管（1）、控制油回油管（13）、伺服阀（28）和右侧油缸（15）连接。3.根据权利要求2所述的一种压气机进口可转导叶的控制装置，其特征在于：所述的第一液控换向阀（24）、第二液控换向阀（25）、右侧换向阀组（12）包括第三液控换向阀（26）和第四液控换向阀（27）均包括控制油口一、换向油口二、换向油口三、换向油口四和排油口五；所述伺服阀（28）包括控制油口P、排油口T、换向油口A和换向油口B；其中，伺服阀（28）的控制油口P与控制油进管（1）连接，伺服阀（28）的排油口T与控制油回油管（13）连接；第一液控换向阀（24）的控制油口一和第二液控换向阀（25）的控制油口一均与安全油进管（3）连接，第一液控换向阀（24）的换向油口二、第二液控换向阀（25）的换向油口二、第一液控换向阀（24）的排油口五和第二液控换向阀（25）的排油口五均与控制油回油管（13）连接，第一液控换向阀（24）的换向油口三和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志方，郑晗琪，邱俊程，
申请(专利权)人：东方电气自动控制工程有限公司，
类型：新型
国别省市：