本申请提供了一种发动机齿轮装配用的固定装置，属于发动机技术领域。该发动机齿轮装配用的固定装置，包括支撑机构、调节机构和固定机构。所述固定机构包括第二丝杆、卡爪和连接件，所述第二丝杆转动安装在所述固定座侧壁，所述连接件滑动插接在所述固定座一侧凹槽中，且所述第二丝杆端部螺纹连接在所述连接件中间螺纹孔内。本申请增加由第二丝杆、卡爪和连接件组成的固定机构，使用时转动第二丝杆，第二丝杆会驱动连接件沿着固定座侧壁凹槽移动，进而带着连接件侧壁安装在卡爪移动，直到卡爪端部与齿轮接触，将齿轮卡住，防止齿轮在装配时转动，保证齿轮能够稳定安装，且键轴部件能够提高齿轮安装精度，方便与发动机壳内部的转轴对接。的转轴对接。的转轴对接。
A fixing device for engine gear assembly
【技术实现步骤摘要】
一种发动机齿轮装配用的固定装置
[0001]本申请涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机齿轮装配用的固定装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。现有的发动机装配过程中，需要工人将齿轮运送到发动机壳体内部，进行装配工作，以此完成发动机的组装。
[0003]但是上述方案仍然具有一定的缺陷，专利技术人经研究发现，部分齿轮较重，直接放入发动机壳体内部安装较为费力，且重型齿轮与发动机壳体内部转轴对接较为麻烦，对接精度差。
[0004]如何专利技术一种发动机齿轮装配用的固定装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机齿轮装配用的固定装置，旨在改善部分齿轮较重，直接放入发动机壳体内部安装较为费力，且重型齿轮与发动机壳体内部转轴对接较为麻烦，对接精度差的问题。
[0006]本申请实施例提供了一种发动机齿轮装配用的固定装置，包括支撑机构、调节机构和固定机构。
[0007]在上述实现过程中，支撑机构用于安装调节机构和固定机构，以及安装齿轮，方便将齿轮与发动机壳体对接，维持调节机构和固定机构位置的稳定，调节机构用于调节齿轮装配部件在支撑机构上的位置，方便将需要装配的齿轮送入发动机壳体内部，完成装配工作，固定机构用于对齿轮进行限位固定，维持齿轮在装配时位置的稳定，方便将齿轮与发动机壳体的转轴进行对接安装工作。
[0008]所述支撑机构包括底座、连接座和固定座，所述连接座滑动安装在所述底座上，所述固定座固定安装在所述连接座一侧，所述固定座上端插接有定位座，所述定位座一侧固定安装有键轴。
[0009]在上述实现过程中，由底座、连接座和固定座组成的支撑机构，底座用于安装固定齿轮的部件，连接座滑动安装在底座上，连接座上端安装的固定座用于固定齿轮定位部件，安装有键轴的定位座用于固定发动机齿轮，键轴用于对齿轮进行定位引导，方便将齿轮安装在发动机壳体内部，定位座用于安装键轴，将不同规格键轴对应的定位座安装在固定座上，方便安装不同型号的齿轮。
[0010]所述调节机构包括第一丝杆、旋钮和滚珠螺母，所述第一丝杆转动安装在所述底
座侧壁，所述旋钮固定安装在所述第一丝杆一端，且所述旋钮位于所述底座外侧壁，所述滚珠螺母螺纹连接在所述第一丝杆另一端，所述滚珠螺母侧壁固定安装在所述连接座底部。
[0011]在上述实现过程中，由第一丝杆、旋钮和滚珠螺母组成的调节机构，使用时转动旋钮，旋钮驱动第一丝杆转动，进而带着滚珠螺母沿着底座侧壁平移，通过滚珠螺母带着连接座移动，改变安装在连接座上端部件的位置，方便将齿轮输送至发动机壳内部进行安装。
[0012]所述固定机构包括第二丝杆、卡爪和连接件，所述第二丝杆转动安装在所述固定座侧壁，所述连接件滑动插接在所述固定座一侧凹槽中，且所述第二丝杆端部螺纹连接在所述连接件中间螺纹孔内，所述卡爪固定安装在所述连接件一端，所述卡爪位于所述键轴下方一侧。
[0013]在上述实现过程中，由第二丝杆、卡爪和连接件组成的固定机构，使用时转动第二丝杆，第二丝杆会驱动连接件沿着固定座侧壁凹槽移动，进而带着连接件侧壁安装在卡爪移动，直到卡爪端部与齿轮接触，将齿轮卡住，防止齿轮在装配时转动，保证齿轮能够稳定安装，防止齿轮在安装时松动，保证齿轮与发动机壳内部转轴的对接精度。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述固定座一侧螺纹连接有顶丝，所述顶丝一端转动安装有顶块，所述固定座侧壁开设有通孔结构，所述固定座侧壁通孔延展至所述连接件侧壁。
[0015]在上述实现过程中，在固定座侧壁增加顶丝，顶丝端部安装顶块，转动顶丝，顶丝会带动顶块向着连接件移动，直到顶块与连接件接触，进而在固定座的配合下，卡紧连接件，防止连接件松动。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述顶块端部位于所述连接件一侧，且所述顶块和所述连接件侧壁开设有相匹配的齿条结构。
[0017]在上述实现过程中，顶块和连接件侧壁开设有相匹配的齿条结构，在顶块与连接件接触时，在齿条结构的配合下，顶块与连接件能够紧密接触，防止连接件松脱，维持连接件在固定座侧壁位置的稳定。
[0018]在一种具体的实施方案中，所述顶丝另一端开设有防滑纹路，且所述顶丝端部不突出所述固定座侧壁。
[0019]在上述实现过程中，转动顶丝，顶丝会带动顶块与连接件接触，进而在固定座的连接基础上，将连接件卡紧，维持连接件位置的稳定，在顶丝侧壁增加防滑纹路能够方便转动顶丝。
[0020]在一种具体的实施方案中，所述固定座上端一侧转动安装有手柄件，所述手柄件位于所述键轴一侧。
[0021]在上述实现过程中，手柄件用于将齿轮部件从安装有键轴的定位座上推出，将齿轮安装在发动机壳体内部，方便齿轮与发动机壳体转轴对接。
[0022]在一种具体的实施方案中，所述手柄件中间位置安装有凸块，所述凸块前端为弧面结构。
[0023]在上述实现过程中，在手柄件中间增加凸块结构，转动手柄件时，凸块会优先与齿轮接触，对手柄件施力，在凸块的配合下，将齿轮顶出，安装到发动机壳体内部。
[0024]在一种具体的实施方案中，所述连接座一侧转动安装有卡扣，所述卡扣端部卡接在所述手柄件一侧，且所述手柄件侧壁缺口相匹配的凸起结构。
[0025]在上述实现过程中，在连接座侧壁安装卡扣，卡扣用于配合连接座对手柄件进行限位，防止手柄件在移动时松脱，在使用时，向外拉动卡扣，使得卡扣不再卡住手柄件，方便转动手柄件。
[0026]在一种具体的实施方案中，所述连接座内侧壁固定安装有拉簧，所述拉簧端部固定在所述卡扣侧壁。
[0027]在上述实现过程中，在连接座内侧壁安装拉簧，拉簧另一端与卡扣连接，拉簧能够对卡扣提供向内侧的拉力，维持卡扣卡接在手柄件侧壁，维持手柄件位置的稳定。
[0028]在一种具体的实施方案中，所述固定座一侧插接有定位销，所述定位座侧壁开设有与所述定位销相匹配的定位孔，所述定位销端部插接在所述定位孔内部。
[0029]在上述实现过程中，在固定座侧壁安装定位销部件，同时在定位座侧壁增加定位孔，将定位销插入到固定座侧壁，并将定位销端部插接在定位孔内部，在固定座的配合下，能够将定位座固定住，防止定位座从固定座上松脱。
[0030]在一种具体的实施方案中，所述底座一侧安装有刻度板，所述刻度板位于所述连接座一侧，且所述刻度板的刻度线与所述连接座边线相平行。
[0031]在上述实现过程中，在底座侧壁安装刻度板，刻度板用于观察连接座移动的距离，方便将齿轮与发动机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机齿轮装配用的固定装置，其特征在于，包括支撑机构(100)，所述支撑机构(100)包括底座(110)、连接座(120)和固定座(130)，所述连接座(120)滑动安装在所述底座(110)上，所述固定座(130)固定安装在所述连接座(120)一侧，所述固定座(130)上端插接有定位座(140)，所述定位座(140)一侧固定安装有键轴(150)；调节机构(200)，所述调节机构(200)包括第一丝杆(210)、旋钮(220)和滚珠螺母(230)，所述第一丝杆(210)转动安装在所述底座(110)侧壁，所述旋钮(220)固定安装在所述第一丝杆(210)一端，且所述旋钮(220)位于所述底座(110)外侧壁，所述滚珠螺母(230)螺纹连接在所述第一丝杆(210)另一端，所述滚珠螺母(230)侧壁固定安装在所述连接座(120)底部；固定机构(300)，所述固定机构(300)包括第二丝杆(310)、卡爪(320)和连接件(330)，所述第二丝杆(310)转动安装在所述固定座(130)侧壁，所述连接件(330)滑动插接在所述固定座(130)一侧凹槽中，且所述第二丝杆(310)端部螺纹连接在所述连接件(330)中间螺纹孔内，所述卡爪(320)固定安装在所述连接件(330)一端，所述卡爪(320)位于所述键轴(150)下方一侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述固定座(130)一侧螺纹连接有顶丝(131)，所述顶丝(131)一端转动安装有顶块(132)，所述固定座(130)侧壁开设有通孔结构，所述固定座(130)侧壁通孔延展至所述连接件(330)侧壁。3.根据权利要求2所述的一种发动机齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述顶块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：温道明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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