一种电动助力自行车车架组装用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动助力自行车车架组装用定位装置，包括架体，所述架体的内部开设有调节槽，所述调节槽的内侧设置有调节杆，所述调节杆上安装有伺服电机，所述立杆的下端位于调节槽的内侧，所述立杆的上端安装有支撑板，所述支撑板的内侧表面安装有横轴，所述支撑板的内侧还设置有第一夹持板，所述第一夹持板和第二夹持板的内侧表面安装有橡胶防滑套，所述橡胶防滑套的内侧设置有顶紧机构。该电动助力自行车车架组装用定位装置，第一夹持板能够通过横轴在支撑板上进行旋转调整成倾斜状态，从而方便第一夹持板与第二夹持板进行配合对车架的钢梁进行夹持固定，能够提升与车架钢梁的协同性，避免对车架造成划痕。避免对车架造成划痕。避免对车架造成划痕。

A positioning device for electric power assisted bicycle frame assembly

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力自行车车架组装用定位装置


[0001]本技术属于车架组装
，尤其涉及一种电动助力自行车车架组装用定位装置。

技术介绍

[0002]电动助力自行车在进行生产时，需要在车架上对相关的零部件进行组装安装，从而最终完成自行车的生产，在此过程中为了方便零件在车架上进行安装，通常需要使用到相关的辅助装置对车架进行支撑定位。
[0003]目前的车架定位装置在对车架进行定位时，无法根据车架钢梁的倾斜角度对其进行稳定夹持支撑，从而导致夹持机构会与车架钢梁存在一定的角度，从而在进行夹持时会造成车架脱漆或者对车架造成划痕。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种电动助力自行车车架组装用定位装置。
[0006]实现上述目的，本技术提出了一种电动助力自行车车架组装用定位装置，包括架体，所述架体的内部开设有调节槽，所述调节槽的内侧设置有调节杆，所述调节杆上安装有伺服电机，所述调节杆的外侧设置有立杆，所述立杆的下端位于调节槽的内侧，所述立杆的上端安装有支撑板，所述支撑板的内侧表面安装有横轴，所述支撑板的内侧还设置有第一夹持板，所述第一夹持板通过横轴与支撑板相互连接，所述第一夹持板的上方设置有第二夹持板，所述第二夹持板上安装有连接栓，所述连接栓的表面设置有环形槽，所述环形槽的内侧设置有限位环，所述限位环安装于第二夹持板的内部，所述第一夹持板和第二夹持板的内侧表面安装有橡胶防滑套，所述橡胶防滑套的内侧设置有顶紧机构。
[0007]在一个示例中，所述立杆在调节杆上对称分布，所述立杆与调节杆贯穿式螺纹连接，所述调节杆表面设置有两段朝向相反的螺纹，当调节杆3在进行旋转时，调节杆3能够通过其表面两段相反的螺纹推动立杆5进行位移调节。
[0008]在一个示例中，所述支撑板侧视为“凹”字型结构，所述支撑板与立杆之间为焊接连接，方便当立杆5在进行位移运动时，立杆5能够带动支撑板6同步进行位移。
[0009]在一个示例中，所述第一夹持板和第二夹持板均为“C”字型结构，所述第一夹持板和连接栓之间为贯穿式转动连接，所述第二夹持板与连接栓之间为贯穿式螺纹连接，所述第一夹持板通过横轴与支撑板转动连接，所述第二夹持板9能够通过连接栓10与第一夹持板8进行稳定连接，同时完成连接的第二夹持板9和第一夹持板8能够通过横轴7在支撑板6的内侧进行旋转调整角度。
[0010]在一个示例中，所述顶紧机构包括套杆、顶杆、驱动弹簧、限位杆和限位槽，所述套杆的内侧安装有顶杆，所述顶杆和套杆之间连接有驱动弹簧，所述顶杆的表面设置有限位
杆，所述限位杆位于限位槽的内侧，所述限位槽开设于套杆的内壁上，方便顶紧机构14在第一夹持板8和第二夹持板9的内侧对车架钢梁进行稳定顶紧夹持，避免发生滑脱情况。
[0011]在一个示例中，所述顶杆通过驱动弹簧与套杆伸缩连接，所述顶杆表面的限位杆与限位槽滑动连接，驱动弹簧1403能够推动顶杆1402通过限位杆和限位槽在套杆内进行伸缩调节，故方便顶杆1402根据车架钢梁的直径对其进行稳定夹持。
[0012]通过本技术提出的一种电动助力自行车车架组装用定位装置能够带来如下有益效果：
[0013]一、第一夹持板能够通过横轴在支撑板上进行旋转调整成倾斜状态，从而方便第一夹持板与第二夹持板进行配合对车架的钢梁进行夹持固定，能够提升与车架钢梁的协同性，避免对车架造成划痕；
[0014]二、在第一夹持板和第二夹持板配合对车架进行夹持固定时，驱动弹簧会推动顶杆伸出套杆，从而顶杆能够通过橡胶防滑套顶紧夹持在车架钢梁上，能够提升车架钢梁进行夹持的稳定性。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术第一夹持板和第二夹持板连接结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中的B处放大剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术顶紧机构内部结构示意图；
[0020]图5为本技术图2中的A处放大剖视结构示意图。
[0021]图中：1、架体；2、调节槽；3、调节杆；4、伺服电机；5、立杆；6、支撑板；7、横轴；8、第一夹持板；9、第二夹持板；10、连接栓；11、环形槽；12、限位环；13、橡胶防滑套；14、顶紧机构；1401、套杆；1402、顶杆；1403、驱动弹簧；1404、限位杆；1405、限位槽。
具体实施方式
[0022]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0027]如图1～图5所示，本技术的实施例提出了一种电动助力自行车车架组装用定位装置，包括架体1，架体1的内部开设有调节槽2，调节槽2的内侧设置有调节杆3，调节杆3上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动助力自行车车架组装用定位装置，其特征在于，包括架体，所述架体的内部开设有调节槽，所述调节槽的内侧设置有调节杆，所述调节杆上安装有伺服电机，所述调节杆的外侧设置有立杆，所述立杆的下端位于调节槽的内侧，所述立杆的上端安装有支撑板，所述支撑板的内侧表面安装有横轴，所述支撑板的内侧还设置有第一夹持板，所述第一夹持板通过横轴与支撑板相互连接，所述第一夹持板的上方设置有第二夹持板，所述第二夹持板上安装有连接栓，所述连接栓的表面设置有环形槽，所述环形槽的内侧设置有限位环，所述限位环安装于第二夹持板的内部，所述第一夹持板和第二夹持板的内侧表面安装有橡胶防滑套，所述橡胶防滑套的内侧设置有顶紧机构。2.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车车架组装用定位装置，其特征在于，所述立杆在调节杆上对称分布，所述立杆与调节杆贯穿式螺纹连接，所述调节杆表面设置有两段朝向相反的螺纹。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏，金志鹤，
申请(专利权)人：布鲁莱斯太仓电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：