一种汽车DC-DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车DC

【技术实现步骤摘要】
一种汽车DC
‑
DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置


[0001]本专利技术属于新能源汽车车载产品电磁兼容测试
，尤其是涉及一种汽车DC
‑
DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置。

技术介绍

[0002]近些年来，汽车上使用的电气/电子模块的数量急剧增加，这些模块用于许多不同的功能，包括发动机和变速箱控制、舒适和娱乐功能(收音机、空调和加热器)以及关键安全功能(防抱死制动系统和安全气囊系统)，所有电气和电子系统都必须在不相互干扰的情况下运行，并且不对外部干扰信号做出反应；当系统由于继电器切换，或当感性负载被激活和停用时，会在车辆中产生瞬态脉冲；另外，由于车辆布线的固有的寄生特性，在设备开关操作时，会导致沿车辆布线系统的电流发生变化，也会在电源线上产生瞬态脉冲，这些瞬态脉冲会导致连接到系统电源的电子产品出现功能异常或损坏；为了保证汽车电子零部件的可靠性，在零部件设计时，必须要考虑零部件对这些瞬变脉冲的抑制或隔离，产品也必须通过试验来验证自身的抗扰能力。
[0003]传统内燃机汽车由发电机及蓄电池供电，由于发电机和蓄电池自身特性，瞬态脉冲不会对其工作造成影响，所以目前针对瞬态传导抗扰的测试装置也是基于被测设备是电力消耗产品而设计，即由测试装置同时提供电源以及瞬态脉冲波形。纯电动汽车取消了传统的发电机设计，由车载直流
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直流转换器(以下简称DC
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DC)对低压零部件提供电能，由开关产生的部分瞬态脉冲波形会同时出现在低压零部件的电源端与DC
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DC的低压输出端，目前的测试设备只能测试低压电气消耗零部件的传导抗扰能力，无法对DC
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DC的低压输出进行传导抗扰测试；因此，本专利申请设计了一种汽车DC
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DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车DC
‑
DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，以解决目前的测试设备无法对DC
‑
DC转换器的低压输出端口进行传导抗扰测试的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车DC
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DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，包括待测DC
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DC转换器和瞬态波形发生器；
[0007]待测DC
‑
DC转换器的输入端连接有用于为待测DC
‑
DC转换器提供工作电压的直流高压电压源，待测DC
‑
DC转换器的输出端连接有可调负载；
[0008]瞬态波形发生器通过干扰耦合器与待测DC
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DC转换器的输出端电性连接；
[0009]待测DC
‑
DC转换器的输出端还连接有用于监控待测DC
‑
DC转换器工作时的输出电压及输出电流的监控系统。
[0010]进一步的，待测DC
‑
DC转换器的输入端还连接有用于模拟待测DC
‑
DC转换器工作时
的外围环境的辅助设备。
[0011]进一步的，瞬态波形发生器的接地端、干扰耦合器的接地端均与待测DC
‑
DC转换器的低压直流负极端连接。
[0012]进一步的，干扰耦合器包括正脉冲耦合器；
[0013]正脉冲耦合器包括稳压二极管D1，稳压二极管D1的阳极端连接瞬态波形发生器，稳压二极管D1的阴极端并联连接有电阻R1、电容C1，电阻R1和电容C1的另一端连接DC
‑
DC转换器输出端。
[0014]进一步的，干扰耦合器包括负脉冲耦合器；
[0015]负脉冲耦合器包括稳压二极管D2，稳压二极管D2的阳极端连接瞬态波形发生器，稳压二极管D2的阴极端并联连接有电阻R2、电容C2，电阻R2和电容C2的另一端连接DC
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DC转换器输出端。
[0016]进一步的，监控系统包括用于监控DC
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DC转换器的输出电流的电流监控探头，电流监控探头接入至DC
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DC转换器的输出端与可调负载的连接线路上；
[0017]还包括用于监控DC
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DC转换器的输出电压的电压电控探头，电压电控探头接入至DC
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DC转换器的输出端与可调负载的连接线路上。
[0018]相对于现有技术，本专利技术所述的一种汽车DC
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DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置具有以下有益效果：
[0019]本专利技术所述的一种汽车DC
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DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置弥补了当前测试无法对电源输出类测试的空白,通过对DC
‑
DC测试，能够验证其在工作状态下对整车由于负载切换等产生的瞬态波形的抗干扰能力，提升DC
‑
DC的使用安全性。
附图说明
[0020]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术实施例所述的产生脉冲1电路连接图；
[0022]图2为本专利技术实施例所述的产生脉冲2a电路连接图；
[0023]图3为本专利技术实施例所述的产生脉冲2b电路连接图；
[0024]图4为本专利技术实施例所述的产生脉冲3a和3b电路连接图；
[0025]图5为本专利技术实施例所述的脉冲2a波形图；
[0026]图6为本专利技术实施例所述的脉冲2a参数表；
[0027]图7为本专利技术实施例所述的脉冲3a波形图；
[0028]图8为本专利技术实施例所述的脉冲3a参数表；
[0029]图9为本专利技术实施例所述的脉冲3b波形图；
[0030]图10为本专利技术实施例所述的脉冲3b参数表；
[0031]图11为本专利技术实施例所述的一种汽车DC
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DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置电路图；
[0032]图12为本专利技术实施例所述的正脉冲耦合器电路图；
[0033]图13为本专利技术实施例所述的负脉冲耦合器电路图；
[0034]图14为本专利技术实施例所述的测试流程图。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车DC
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DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，其特征在于：包括待测DC
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DC转换器和瞬态波形发生器；待测DC
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DC转换器的输入端连接有用于为待测DC
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DC转换器提供工作电压的直流高压电压源，待测DC
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DC转换器的输出端连接有可调负载；瞬态波形发生器通过干扰耦合器与待测DC
‑
DC转换器的输出端电性连接；待测DC
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DC转换器的输出端还连接有用于监控待测DC
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DC转换器工作时的输出电压及输出电流的监控系统。2.根据权利要求1所述的一种汽车DC
‑
DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，其特征在于：待测DC
‑
DC转换器的输入端还连接有用于模拟待测DC
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DC转换器工作时的外围环境的辅助设备。3.根据权利要求1所述的一种汽车DC
‑
DC转换器低压输出端口瞬态抗扰性测试装置，其特征在于：瞬态波形发生器的接地端、干扰耦合器的接地端均与待测DC
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DC转换器的低压直流负极端连接。4.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩森，王长园，柳海明，国晨，邱振宇，王云，郭建东，
申请(专利权)人：中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：