电动车、混合动力装置及其传动方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车动力技术领域，提供了一种电动车、混合动力装置及其传动方法。混合动力装置主要包括机壳、第一动力单元、第二动力单元、第三电机、差速器和发动机等。本发明专利技术可以实现直驱和两级双档多种动力组合，为混合动力车及纯电动车提供多种运行功能，可以使车辆在全工况条件下更多地运行在宽泛的高效率工作区间；并且本发明专利技术装置的安置方式灵活，结构紧凑，占用空间少，动力性能好，传动模式多，可以有效增加续航里程，降低整车配置和运行成本。降低整车配置和运行成本。降低整车配置和运行成本。

Electric vehicle, hybrid power device and its transmission method

【技术实现步骤摘要】
电动车、混合动力装置及其传动方法


[0001]本专利技术涉及电动车动力
，尤其涉及一种电动车、混合动力装置及其传动方法。

技术介绍

[0002]新能源电动车具有高效节能环保等特点，电动车动力装置的运行模式直接影响电动车运行功能及行驶里程，并且影响电动车全工况运行的效率及运行成本。
[0003]相关技术中，电动车动力装置的体积较大、运行模式和功能较少，导致电动车耗能高，续航里程少，运行成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电动车、混合动力装置及其传动方法，可以为混合动力车及纯电动车提供多种动力传送运行方式的功能性组合，以适应电动车的不同工况，使车辆在全工况条件下更多地运行在宽泛的高效率工作区间；并且本专利技术安置方式灵活，结构紧凑，占用空间少，动力性能好，传动模式多，可以增加续航里程，降低整车配置和运行成本。
[0005]本专利技术提供一种混合动力装置，包括：
[0006]机壳，所述机壳的相对两端设有第一外壳和第二外壳；
[0007]第一动力单元，包括第一电机、第一输出轴、第一行星机构、第一同步器和第二同步器，所述第一电机设置于所述机壳内，所述第一电机包括第一转轴，所述第一转轴延伸至所述第一外壳内；所述第一输出轴贯穿设置于所述第一外壳的外端且与所述第一转轴同心设置；所述第一行星机构设置于所述第一外壳内，包括第一中心轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一中心轮设置于所述第一转轴，所述第一中心轮的两侧端面设有第一接合齿圈和第二接合齿圈，所述第一齿圈固定于所述第一外壳的内壁，所述第一行星架设置于所述第一输出轴的内端且设有第一行星轮，所述第一行星轮分别与所述第一中心轮和所述第一齿圈啮合；所述第一同步器适于与所述第一接合齿圈分离或啮合，所述第二同步器设置于所述第一转轴且适于与所述第二接合齿圈分离或啮合；
[0008]第二动力单元，包括第二电机、第二输出轴、第二行星机构、第三同步器和第四同步器，所述第二电机设置于所述机壳内，所述第二电机包括第二转轴，所述第二转轴与所述第一转轴同心设置且延伸至所述第二外壳内，所述第二转轴靠近所述第二外壳的端面设有第三接合齿圈；所述第二输出轴贯穿所述第一输出轴、所述第一转轴和所述第二转轴且所述第二输出轴的两端延伸至所述第一外壳和所述第二外壳的外部，所述第二输出轴上设有所述第一同步器；所述第二行星机构设置于所述第二外壳内，包括第二中心轮、第二齿圈和第二行星架，所述第二中心轮设置于所述第二转轴，所述第二中心轮背向所述第三接合齿圈的端面设有第四接合齿圈，所述第二齿圈固定于所述第二外壳的内壁，所述第二行星架设置于所述第二输出轴且设有第二行星轮，所述第二行星轮分别与所述第二中心轮和所述第二齿圈啮合；所述第三同步器设置于所述第二输出轴且适于与所述第三接合齿圈分离或
啮合，所述第四同步器设置于所述第二转轴且适于与所述第四接合齿圈分离或啮合；
[0009]第三电机，设置于所述机壳内且位于所述第一电机和所述第二电机之间，所述第三电机包括第三转子，所述第三转子与所述第二输出轴相连；
[0010]差速器，靠近所述第一外壳设置，所述差速器设有第三输出轴，所述第三输出轴连接有第一离合器和第二离合器，所述第一输出轴的外端连接有与所述第一离合器相适配的第一飞轮，所述第二输出轴的第一端连接有与所述第二离合器相适配的第二飞轮；
[0011]发动机，靠近所述第二外壳设置，所述发动机连接有第三飞轮，所述第二输出轴的第二端设有与所述第三飞轮相适配的第三离合器。
[0012]根据本专利技术提供的一种混合动力装置，所述第一电机还包括第一定子和第一转子，所述第一定子固定于所述机壳的内壁，所述第一转子设置于所述第一定子的内部且与所述第一转轴相连。
[0013]根据本专利技术提供的一种混合动力装置，所述第二电机还包括第二定子和第二转子，所述第二定子固定于所述机壳的内壁，所述第二转子设置于所述第二定子的内部且与所述第二转轴相连。
[0014]根据本专利技术提供的一种混合动力装置，所述第三电机还包括第三定子，所述第三定子固定于所述机壳的内壁，所述第三转子设置于所述第三定子的内部。
[0015]根据本专利技术提供的一种混合动力装置，所述机壳的相对两端设有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖与所述第一外壳相连，所述第二端盖与所述第二外壳相连，所述第一电机与所述第三电机之间设有第一支撑板，所述第二电机与所述第三电机之间设有第二支撑板。
[0016]根据本专利技术提供的一种混合动力装置，所述第一端盖和所述第一支撑板设有与所述第一转轴相适配的第一轴承，所述第二端盖和所述第二支撑板设有与所述第二转轴相适配的第二轴承，所述第一外壳的外端设有与所述第一输出轴相适配的第三轴承，所述第二外壳的外端、所述第一支撑板和所述第二支撑板设有与所述第二输出轴相适配的第四轴承。
[0017]根据本专利技术提供的一种混合动力装置，所述第一同步器设置于所述第一转轴与所述第一输出轴之间；所述第三同步器设置于所述第二转轴与所述第二行星架之间。
[0018]本专利技术还提供一种电动车，包括上述的混合动力装置。
[0019]本专利技术还提供一种上述的混合动力装置的传动方法，包括基本传动模式：
[0020]所述第一电机驱动所述第一行星机构变速运行，使动力通过所述第一转轴、所述第二同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；
[0021]所述第二电机直驱运行，使动力通过所述第二转轴、所述第三同步器、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；
[0022]所述第二电机驱动所述第一行星机构变速运行，使动力通过所述第二转轴、所述第三同步器、所述第二输出轴、所述第一同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；
[0023]所述第二电机驱动所述第二行星机构变速运行，使动力通过所述第二转轴、所述第四同步器、所述第二行星机构、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至
所述第三输出轴和所述差速器；
[0024]所述第二电机实施二级变速运行，使动力通过所述第二转轴、所述第四同步器、所述第二行星机构、所述第二输出轴、所述第一同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；
[0025]所述第三电机直驱运行，使动力通过所述第三转子、所述第二输出轴、所述第二飞轮、所述第二离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；
[0026]所述第三电机驱动所述第一行星机构变速运行，使动力通过所述第三转子、所述第二输出轴、所述第一同步器、所述第一行星机构、所述第一输出轴、所述第一飞轮、所述第一离合器传送至所述第三输出轴和所述差速器；
[0027]所述第三电机启动所述发动机运行，所述第二离合器与所述第二飞轮分离，所述第三离合器与所述第三飞轮耦合，所述第三转子带动第二输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力装置，其特征在于，包括：机壳，所述机壳的相对两端设有第一外壳和第二外壳；第一动力单元，包括第一电机、第一输出轴、第一行星机构、第一同步器和第二同步器，所述第一电机设置于所述机壳内，所述第一电机包括第一转轴，所述第一转轴延伸至所述第一外壳内；所述第一输出轴贯穿设置于所述第一外壳的外端且与所述第一转轴同心设置；所述第一行星机构设置于所述第一外壳内，包括第一中心轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一中心轮设置于所述第一转轴，所述第一中心轮的两侧端面设有第一接合齿圈和第二接合齿圈，所述第一齿圈固定于所述第一外壳的内壁，所述第一行星架设置于所述第一输出轴的内端且设有第一行星轮，所述第一行星轮分别与所述第一中心轮和所述第一齿圈啮合；所述第一同步器适于与所述第一接合齿圈分离或啮合，所述第二同步器设置于所述第一转轴且适于与所述第二接合齿圈分离或啮合；第二动力单元，包括第二电机、第二输出轴、第二行星机构、第三同步器和第四同步器，所述第二电机设置于所述机壳内，所述第二电机包括第二转轴，所述第二转轴与所述第一转轴同心设置且延伸至所述第二外壳内，所述第二转轴靠近所述第二外壳的端面设有第三接合齿圈；所述第二输出轴贯穿所述第一输出轴、所述第一转轴和所述第二转轴且所述第二输出轴的两端延伸至所述第一外壳和所述第二外壳的外部，所述第二输出轴上设有所述第一同步器；所述第二行星机构设置于所述第二外壳内，包括第二中心轮、第二齿圈和第二行星架，所述第二中心轮设置于所述第二转轴，所述第二中心轮背向所述第三接合齿圈的端面设有第四接合齿圈，所述第二齿圈固定于所述第二外壳的内壁，所述第二行星架设置于所述第二输出轴且设有第二行星轮，所述第二行星轮分别与所述第二中心轮和所述第二齿圈啮合；所述第三同步器设置于所述第二输出轴且适于与所述第三接合齿圈分离或啮合，所述第四同步器设置于所述第二转轴且适于与所述第四接合齿圈分离或啮合；第三电机，设置于所述机壳内且位于所述第一电机和所述第二电机之间，所述第三电机包括第三转子，所述第三转子与所述第二输出轴相连；差速器，靠近所述第一外壳设置，所述差速器设有第三输出轴，所述第三输出轴连接有第一离合器和第二离合器，所述第一输出轴的外端连接有与所述第一离合器相适配的第一飞轮，所述第二输出轴的第一端连接有与所述第二离合器相适配的第二飞轮；发动机，靠近所述第二外壳设置，所述发动机连接有第三飞轮，所述第二输出轴的第二端设有与所述第三飞轮相适配的第三离合器。2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述第一电机还包括第一定子和第一转子，所述第一定子固定于所述机壳的内壁，所述第一转子设置于所述第一定子的内部且与所述第一转轴相连。3.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述第二电机还包括第二定子和第二转子，所述第二定子固定于所述机壳的内壁，所述第二转子设置于所述第二定子的内部且与所述第二转轴相连。4.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述第三电机还包括第三定子，所述第三定子固定于所述机壳的内壁，所述第三转子设置于所述第三定子的内部。5.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述机壳的相对两端设有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖与所述第一外壳相连，所述第二端盖与所述第二外壳相连，所
述第一电机与所述第三电机之间设有第一支撑板，所述第二电机与所述第三电机之间设有第二支撑板。6.根据权利要求5所述的混合动力装置，其特征在于，所述第一端盖和所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯家任，田立红，冯海曦，
申请(专利权)人：北京明正维元电机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：