一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及变速器技术领域，本发明专利技术公开了一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置，包括外壳，所述外壳的前侧螺钉连接有适配的保护罩，所述保护罩的后侧顶端设置有直线电机，所述直线电机的前侧设置有卡环，所述卡环的内侧卡接有导向夹，所述导向夹的顶端与直线电机的伸缩端通过销轴转动连接，所述导向夹的底端内侧左右两端均设置有限位座，左右两个所述限位座的内侧设置有连接机构，所述连接机构内侧左右两端均设置有定位机构。该内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置，可实现混合动力变速器的解耦装置的间接连接方式进行连接，实现更加准确的连接定位，减小对接时的冲击力，减弱打齿现象导致的损耗，提高装置使用寿命。命。命。

A decoupling device between internal combustion engine and plug-in hybrid transmission

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置


[0001]本专利技术涉及变速器
，具体为一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置。

技术介绍

[0002]通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合，混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可，随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等，但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车，混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能，经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统，现有
内，混合动力变速器的解耦装置采用直插方式进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的前侧螺钉连接有适配的保护罩（2），所述保护罩（2）的后侧顶端设置有直线电机（3），所述直线电机（3）的伸缩端设置延伸进保护罩（2）的内侧，所述直线电机（3）的前侧设置有卡环（4），所述卡环（4）的内侧卡接有导向夹（5），所述导向夹（5）的顶端与直线电机（3）的伸缩端通过销轴转动连接，所述导向夹（5）的底端内侧左右两端均设置有限位座（6），左右两个所述限位座（6）的内侧设置有连接机构（7），所述连接机构（7）内侧左右两端均设置有定位机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置，其特征在于：所述外壳（1）还包括：齿轮杆（9）、连接轴（10）、第一对接座（11）、限位轴（12）、导轨槽（13）和第一定位盲孔（14），所述保护罩（2）的内侧沿前后方向通过轴承转动连接有齿轮杆（9），所述齿轮杆（9）的外侧齿轮部延伸出保护罩（2）的外部，所述齿轮杆（9）的后侧安装有连接轴（10），所述连接轴（10）的后侧中心位置内嵌有第一对接座（11），所述第一对接座（11）的内侧沿前后方向通过轴承转动连接有限位轴（12），所述限位轴（12）的外壁左右两侧沿前后方向开设有导轨槽（13），左右两个所述导轨槽（13）的内侧中部分别开设有第一定位盲孔（14）。3.根据权利要求2所述的一种内燃机与插电式混合动力变速器的解耦装置，其特征在于：所述连接机构（7）包括：输入轴（71）、键块（72）、轴套（73）、键槽（74）、环形限位槽（75）、固定座（76）、安装座（77）、连接座（78）、定位连接销（79）、第二对接座（710）、圆环导轨（711）和第二定位盲孔（712），所述输入轴（71）沿前后方向通过轴承转动连接有外壳（1）的后侧，所述输入轴（71）的后侧延伸出外壳（1）的外壁，所述输入轴（71）的外壁左右两侧沿前后方向设置有键块（72），所述输入轴（71）的外侧套接有轴套（73），所述轴套（73）的内侧左右两侧均开设有键槽（74）并分...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛传方，
申请(专利权)人：金翌车业有限公司，
类型：发明
国别省市：