新能源船舶双向逆变电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源船舶双向逆变电机控制器，交流预充继电器与交流预充电阻串联形成的支路与第一交流继电器并联，第一交流继电器与IGBT单元连接，IGBT单元分别与储能电感和第二直流继电器的一端连接，储能电感的另一端分别与储能电容和第一直流继电器的一端连接，软启动直流继电器和软启动电阻串联形成的支路并联在第二直流继电器的两端，IGBT单元、储能电容分别连接电源负极端，第一直流继电器、第二直流继电器分别连接电源正极端。本实用新型专利技术降低了设备体积和成本。实用新型专利技术降低了设备体积和成本。实用新型专利技术降低了设备体积和成本。

【技术实现步骤摘要】
新能源船舶双向逆变电机控制器


[0001]本技术涉及新能源船舶
，具体涉及一种新能源船舶双向逆变电机控制器。

技术介绍

[0002]新能源船舶是以锂电池或超级电容等为电机提供电力，驱动船舶行驶的船舶。具有排放低，动力强，噪音小等优势。在日常使用过程中，船舶的驱动电机通常选用的是交流电机，因此需要将锂电池或超级电容储存的直流电转换成交流电共驱动电机使用，这个将锂电池或超级电容直流电转成电机所需的交流电的装置叫电机控制器。当锂电池或超级电容存储电量较低时，需要为其充电，这个过程是将电网的交流电转换成直流电的过程，通常使用的装置叫充电机或充电桩。船舶在使用过程中，有一些需要交流电的负载，如船舶上的各种娱乐设施，这时需要逆变器将锂电池或超级电容存储的直流电转换成负载所需的交流电。
[0003]通常以上三种设备是有三种独立的设备单独完成的，设备体积比较大，且成本很高。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新能源船舶双向逆变电机控制器，本技术降低了设备体积和成本。
[0005]新能源船舶双向逆变电机控制器，包括第一交流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源船舶双向逆变电机控制器，其特征在于，包括第一交流继电器(KM1)、交流预充继电器(KM2)、交流预充电阻(R1，R2，R3)、IGBT单元、储能电感(L2)、储能电容、第一直流继电器(K1)、第二直流继电器(K2)、软启动直流继电器(K3)、软启动电阻(R4)，交流预充继电器(KM2)与交流预充电阻(R1，R2，R3)串联形成的支路与第一交流继电器(KM1)并联，第一交流继电器(KM1)与IGBT单元连接，IGBT单元分别与储能电感(L2)和第二直流继电器(K2)的一端连接，储能电感(L2)的另一端分别与储能电容(C4，C5)和第一直流继电器(K1)的一端连接，软启动直流继电器(K3)和软启动电阻(R4)串联形成的支路并联在第二直流继电器(K2)的两端，IGBT单元、储能电容分别连接电源负极端，第一直流继电器(K1)、第二直流继电器(K2)分别连接电源正极端。2.根据权利要求1所述的新能源船舶双向逆变电机控制器，其特征在于，还包括第一滤波器，第一滤波器包括滤波电感...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖杨，刘俊，
申请(专利权)人：武汉洋葱云网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：