一种机械式变速器离合器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种机械式变速器离合器壳体，包括壳体、倾斜槽和安装孔，所述倾斜槽设置在壳体内部，所述安装孔开设在壳体的内部，还包括：导热组件，所述导热组件安装在壳体的内壁；所述导热组件包括散热组件和散热片五，所述散热组件和散热片五分别安装在壳体的后端，所述导热组件包括散热槽和导热杆，所述散热槽开设在壳体边缘内壁，所述导热杆安装在散热槽内部，所述导热杆内壁开设有凹槽，本实用新型专利技术有益效果是：通过对离合器壳体内部设置导热组件，导热组件把热量传递到离合器壳体外壁，然后离合器壳体外壁安装散热组件，散热组件对离合器壳体外壁进行散热，提高离合器散热效率。提高离合器散热效率。提高离合器散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式变速器离合器壳体


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种机械式变速器离合器壳体。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，摩擦离合器是应用的最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
[0003]现有的离合器在工作时会产生一定的热量，离合器壳体对离合器进行散热的效率慢，为此，我们提出一种机械式变速器离合器壳体。

技术实现思路

[0004]鉴于上述和/或现有一种机械式变速器离合器壳体中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种机械式变速器离合器壳体，通过对离合器壳体内部设置导热组件，导热组件把热量传递到离合器壳体外壁，然后离合器壳体外壁安装散热组件，散热组件对离合器壳体外壁进行散热，提高离合器散热效率，能够解决上述提出现有离合器在工作时会产生一定的热量，离合器壳体对离合器进行散热的效率慢的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种机械式变速器离合器壳体，其包括：壳体、倾斜槽和安装孔，所述倾斜槽设置在壳体内部，所述安装孔开设在壳体的内部，还包括：导热组件，所述导热组件安装在壳体的内壁；
[0008]所述导热组件包括散热组件和散热片五，所述散热组件和散热片五分别安装在壳体的后端。
[0009]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述导热组件包括散热槽和导热杆，所述散热槽开设在壳体边缘内壁，所述导热杆安装在散热槽内部。
[0010]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述导热杆内壁开设有凹槽，所述导热杆外壁固定安装弧形导热板。
[0011]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述壳体内部安装有固定环，所述固定环内侧安装导热块一。
[0012]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述壳体内部安装有导热环，所述导热环内侧安装导热块二，所述导热块二固定连接导热块一。
[0013]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述散热组件包括散热片三和散热片四，所述散热片三安装在壳体的后端，所述散热片四安装在散热片三的外壁。
[0014]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述散热片三和散热片四内壁连接轴销，所述轴销下端外壁安装密封垫，所述轴销下端螺纹连接壳体。
[0015]作为本技术所述的一种机械式变速器离合器壳体的一种优选方案，其中：所述壳体侧端固定安装连接块，所述壳体后端分别固定安装有散热片一和散热片二。
[0016]与现有技术相比的优点：
[0017]通过对离合器壳体内部设置导热组件，导热组件把热量传递到离合器壳体外壁，然后离合器壳体外壁安装散热组件，散热组件对离合器壳体外壁进行散热，提高离合器散热效率，散热槽内部安装导热杆，导热杆向壳体外壁导热，导热杆内壁开设有凹槽，凹槽加速导热杆散热，导热杆外壁固定安装弧形导热板，导热杆和弧形导热板用来导热散热，壳体内部安装有固定环，固定环用来固定导热块一，固定环内侧安装导热块一，壳体内部安装有导热环，导热环内侧安装导热块二，导热块一和导热块二具有向壳体导热，便于对离合器进行散热。
附图说明
[0018]图1为本技术一种机械式变速器离合器壳体主视图；
[0019]图2为本技术一种机械式变速器离合器壳体的后视图；
[0020]图3为本技术一种机械式变速器离合器壳体中弧形导热板的连接示意图；
[0021]图4为本技术一种机械式变速器离合器壳体中散热组件的结构图。
[0022]图中：壳体1、倾斜槽11、安装孔12、连接块13、散热片一14、散热片二15、导热组件2、散热槽21、弧形导热板22、导热杆23、凹槽24、固定环25、导热块一26、导热块二27、导热环28、散热组件3、散热片三31、散热片四32、轴销33、密封垫34、散热片五4。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供一种机械式变速器离合器壳体，具有通过对离合器壳体内部设置导热组件，导热组件把热量传递到离合器壳体外壁，然后离合器壳体外壁安装散热组件，散热组件对离合器壳体外壁进行散热，提高离合器散热效率的优点，请参阅图1
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4，包括壳体1、倾斜槽11和安装孔12，还包括：导热组件2；
[0025]倾斜槽11设置在壳体1内部，倾斜槽11具有方便对离合器进行安装的作用，安装孔12开设在壳体1的内部，安装孔12具有对离合器进行安装的作用，导热组件2安装在壳体1的内壁，导热组件2具有对离合器壳体进行导热散热的作用，导热组件2包括散热组件3和散热
片五4，散热组件3和散热片五4分别安装在壳体1的后端，散热组件3和散热片五4具有对离合器壳体进行散热的作用。
[0026]导热组件2包括散热槽21和导热杆23，散热槽21开设在壳体1边缘内壁，散热槽21具有方便安装导热杆23和弧形导热板22的作用，导热杆23安装在散热槽21内部，导热杆23具有向壳体1外壁导热的作用，导热杆23内壁开设有凹槽24，凹槽24具有加速导热杆23散热的作用，导热杆23外壁固定安装弧形导热板22，导热杆23和弧形导热板22具有导热散热的作用，壳体1内部安装有固定环25，固定环25具有固定导热块一26的作用，固定环25内侧安装导热块一26，壳体1内部安装有导热环28，导热环28具有固定导热块二27的作用，导热环28内侧安装导热块二27，导热块一26和导热块二27具有向壳体1导热的作用，便于对离合器进行散热的作用，导热块二27固定连接导热块一26，通过对离合器壳体内部设置导热组件，导热组件把热量传递到离合器壳体外壁，然后离合器壳体外壁安装散热组件，散热组件对离合器壳体外壁进行散热，提高离合器散热效率。
[0027]散热组件3包括散热片三31和散热片四32，散热片三31安装在壳体1的后端，散热片三31和散热片四具有对壳体1导热散热的作用，散热片四32安装在散热片三31的外壁，散热片三31和散热片四32内壁连接轴销33，轴销33具有固定散热片三31和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式变速器离合器壳体，包括壳体（1）、倾斜槽（11）和安装孔（12），所述倾斜槽（11）设置在壳体（1）内部，所述安装孔（12）开设在壳体（1）的内部，其特征在于，还包括：导热组件（2），所述导热组件（2）安装在壳体（1）的内壁；所述导热组件（2）包括散热组件（3）和散热片五（4），所述散热组件（3）和散热片五（4）分别安装在壳体（1）的后端。2.根据权利要求1所述的一种机械式变速器离合器壳体，其特征在于，所述导热组件（2）包括散热槽（21）和导热杆（23），所述散热槽（21）开设在壳体（1）边缘内壁，所述导热杆（23）安装在散热槽（21）内部。3.根据权利要求2所述的一种机械式变速器离合器壳体，其特征在于，所述导热杆（23）内壁开设有凹槽（24），所述导热杆（23）外壁固定安装弧形导热板（22）。4.根据权利要求2所述的一种机械式变速器离合器壳体，其特征在于，所述壳体（1）内部安装有固定环（25），所述固定环（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智红，陈步永，杜锐，
申请(专利权)人：顺达模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：