本实用新型专利技术涉及电路板防水技术领域，具体是一种无人船电路板防水装置，包括无人船本体和防水壳体；所述防水壳体设置在无人船本体的内部；所述防水壳体的顶部呈开口状态，且通过端盖进行密封；所述端盖内部设置有连接机构；所述连接机构包括条形板、直齿轮和一号板；所述端盖的内部设置有空腔一；所述条形板贯穿且滑动连接在端盖的顶部；两个所述直齿轮转动连接在空腔一的内部，且对称设置在条形板的两侧；所述条形板的侧壁固接有轮齿，且与直齿轮相互啮合；所述直齿轮的外周上固接有直杆；本设计结构简单，操作方便，便于实现对端盖的固定和拆卸，便于实现对电路板进行维修和更换。便于实现对电路板进行维修和更换。便于实现对电路板进行维修和更换。
【技术实现步骤摘要】
一种无人船电路板防水装置
[0001]本技术涉及电路板防水
，具体是一种无人船电路板防水装置。
技术介绍
[0002]无人船上设置了电路板，电路板上集成了许多电气元件，为了避免电路板受潮，需要对电路板进行防水。
[0003]现有技术中，一般会在电路板外部设置防水装置，而防水装置一般包括壳体，但是壳体一般是通过螺丝进行固定密封的，由于螺栓连接的方式操作步骤繁琐，拆装不方便，当需要对电路板进行维修和更换时，将出现更换效率低下的现象；因此，针对上述问题提出一种无人船电路板防水装置。
技术实现思路
[0004]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中，一般会在电路板外部设置防水装置，而防水装置一般包括壳体，但是壳体一般是通过螺丝进行固定密封的，由于螺栓连接的方式操作步骤繁琐，拆装不方便，当需要对电路板进行维修和更换时，将出现更换效率低下的现象的问题，本技术提出一种无人船电路板防水装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种无人船电路板防水装置，包括无人船本体和防水壳体；所述防水壳体设置在无人船本体的内部；所述防水壳体的顶部呈开口状态，且通过端盖进行密封；所述端盖内部设置有连接机构；所述连接机构包括条形板、直齿轮和一号板；所述端盖的内部设置有空腔一；所述条形板贯穿且滑动连接在端盖的顶部；两个所述直齿轮转动连接在空腔一的内部，且对称设置在条形板的两侧；所述条形板的侧壁固接有轮齿，且与直齿轮相互啮合；所述直齿轮的外周上固接有直杆；两个所述一号板滑动连接在空腔一内；所述一号板的一侧固接有限位板；所述防水壳体的内壁开设有限位槽；本设计结构简单，操作方便，便于实现对端盖的固定和拆卸，便于实现对电路板进行维修和更换。
[0006]优选的，所述限位板贯穿且滑动连接于端盖的侧壁，且限位板与限位槽之间呈滑动配合状态；通过限位板的移动，将使得限位板插入限位槽中，实现对端盖的固定。
[0007]优选的，所述一号板在远离直杆的一侧固接有弹簧一，且弹簧一的另一端固接在空腔一的内壁；通过设置弹簧一，便于实现对一号板的复位，进而在拆卸端盖时，能够使得限位板离开限位槽。
[0008]优选的，所述空腔一的内壁固接有气囊；所述端盖的外侧壁固接有密封垫；所述密封垫的内部呈空心设置，所述气囊与密封垫内部连通；具有较好的密封性，能够避免水分从该处进入防水壳体内部。
[0009]优选的，所述空腔一的底部固接有导杆；所述条形板的底部开设有一号孔，所述导杆与一号孔呈滑动配合状态；所述导杆的顶端固接有弹簧二，且弹簧二的顶端固接在一号孔的顶部；通过设置导杆，使得条形板能够平稳地实现上下运动。
[0010]优选的，所述条形板的顶部固接有倒T形块；所述倒T形块内设置有U形槽；所述U形槽内滑动连接有U形杆，所述U形杆的侧壁固接有弹簧三，且弹簧三的另一端固接在U形槽的内壁；能够避免推板产生松动，提高对端盖的固定效果。
[0011]优选的，所述端盖的顶部固接有限位块；所述限位块在靠近二号板的一侧开设有限位孔；有利于通过对端盖的固定效果。
[0012]优选的，所述U形杆的两端长度不相等；所述U形杆的下方的一端可插入限位孔中；便于实现对倒T形块和条形板位置的限定。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术设置了连接机构，将电路板放置在防水壳体内部，再将端盖插接在防水壳体的顶部开口处，然后向下推动条形板，使得一号板带动限位板插入限位槽中，实现对端盖的固定，此时端盖已经安装在防水壳体的顶部，本设计结构简单，操作方便，便于实现对端盖的固定和拆卸，便于实现对电路板进行维修和更换。
[0015]2.本技术设置了气囊和密封垫，当直杆挤压一号板时，将使得一号板挤压气囊，使得气囊内部的气体进入密封垫的内部，使得密封垫膨胀，进而端盖与防水壳体内壁之间的缝隙被填满，具有较好的密封性，能够避免水分从该处进入防水壳体内部。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的整体结构示意图；
[0018]图2为实施例一中防水壳体的剖面结构示意图；
[0019]图3为实施例一中倒T形块的结构示意图；
[0020]图4为图2中A区域局部放大图；
[0021]图5为实施例二附图。
[0022]图中：1、无人船本体；2、防水壳体；3、端盖；4、条形板；5、直齿轮；6、一号板；7、轮齿；8、直杆；9、限位板；10、弹簧一；11、气囊；12、密封垫；13、导杆；14、弹簧二；15、倒T形块；16、U形杆；17、弹簧三；18、限位块；19、干燥剂放置盒。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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4所示，一种无人船电路板防水装置，包括无人船本体1和防水壳体2；所述防水壳体2设置在无人船本体1的内部；所述防水壳体2的顶部呈开口状态，且通过端盖3进行密封；所述端盖3内部设置有连接机构；所述连接机构包括条形板4、直齿轮5和一号板
6；所述端盖3的内部设置有空腔一；所述条形板4贯穿且滑动连接在端盖3的顶部；两个所述直齿轮5转动连接在空腔一的内部，且对称设置在条形板4的两侧；所述条形板4的侧壁固接有轮齿7，且与直齿轮5相互啮合；所述直齿轮5的外周上固接有直杆8；两个所述一号板6滑动连接在空腔一内；所述一号板6的一侧固接有限位板9；所述防水壳体2的内壁开设有限位槽；工作时，将电路板放置在防水壳体2内部，再将端盖3插接在防水壳体2的顶部开口处，然后向下推动条形板4，使得条形板4上的轮齿7与直齿轮5产生啮合运动，进而使得两个直齿轮5产生转向相反的运动，同时直齿轮5上的直杆8将挤压一号板6，使得一号板6带动限位板9插入限位槽中，实现对端盖3的固定，此时端盖3已经安装在防水壳体2的顶部，本设计结构简单，操作方便，便于实现对端盖3的固定和拆卸，便于实现对电路板进行维修和更换。
[0026]所述限位板9贯穿且滑动连接于端盖3的侧壁，且限位板9与限位槽之间呈滑动配合状态；工作时，通过限位板9的移动，将使得限位板9插入限位槽中，实现对端盖3的固定。
[0027]所述一号板6在远离直杆8的一侧固接有弹簧一10，且弹簧一10的另一端固接在空腔一的内壁；通过设置弹簧一10，便于实现对一号板6的复位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人船电路板防水装置，其特征在于：包括无人船本体(1)和防水壳体(2)；所述防水壳体(2)设置在无人船本体(1)的内部；所述防水壳体(2)的顶部呈开口状态，且通过端盖(3)进行密封；所述端盖(3)内部设置有连接机构；所述连接机构包括条形板(4)、直齿轮(5)和一号板(6)；所述端盖(3)的内部设置有空腔一；所述条形板(4)贯穿且滑动连接在端盖(3)的顶部；两个所述直齿轮(5)转动连接在空腔一的内部，且对称设置在条形板(4)的两侧；所述条形板(4)的侧壁固接有轮齿(7)，且与直齿轮(5)相互啮合；所述直齿轮(5)的外周上固接有直杆(8)；两个所述一号板(6)滑动连接在空腔一内；所述一号板(6)的一侧固接有限位板(9)；所述防水壳体(2)的内壁开设有限位槽。2.根据权利要求1所述的一种无人船电路板防水装置，其特征在于：所述限位板(9)贯穿且滑动连接于端盖(3)的侧壁，且限位板(9)与限位槽之间呈滑动配合状态。3.根据权利要求2所述的一种无人船电路板防水装置，其特征在于：所述一号板(6)在远离直杆(8)的一侧固接有弹簧一(10)，且弹簧一(10)的另一端固接在空腔一的内壁。4.根据权利要求3所述的一种无人船电...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨仁辉，叶桂河，李振兴，高雁萍，李炜，陈正，
申请(专利权)人：中交华南勘察测绘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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