防作弊的汽车衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了防作弊的汽车衡装置，包括汽车衡主体，所述汽车衡主体内壁中部对称开设有第一限位槽，且第一限位槽内壁中部皆固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块顶端中部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端焊接在第一限位槽内壁中部，所述第一弹簧中部环绕在第一滑杆的外壁上，两组所述第一滑块内壁中部固定安装在承载平台外壁两侧。本实用新型专利技术可以直观的观测出车辆的重量，避免了作弊的情况产生，提高了装置在使用过程中的工作效率，同时可以相对较为便捷的对显示屏进行安装更换和放置，提高了装置在使用过程中的稳定性，保障了装置在使用过程中的实用性。中的实用性。中的实用性。

【技术实现步骤摘要】
防作弊的汽车衡装置


[0001]本技术涉及汽车衡装置
，尤其涉及防作弊的汽车衡装置。

技术介绍

[0002]汽车衡又称地磅，地磅常用的称重传感器为模拟应变片方式，模拟方式的称重仪表技术成熟，目前社会上的防作弊的汽车衡装置基本可以满足人们的需要，但是仍然存在一些问题。
[0003]传统的汽车衡装置容易出现瞒报、少报、遥控修改称重数据等作弊行为，影响装置在使用过程中的工作效率，因此亟需防作弊的汽车衡装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的防作弊的汽车衡装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]防作弊的汽车衡装置，包括汽车衡主体，所述汽车衡主体内壁中部对称开设有第一限位槽，且第一限位槽内壁中部皆固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块顶端中部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端焊接在第一限位槽内壁中部，所述第一弹簧中部环绕在第一滑杆的外壁上，两组所述第一滑块内壁中部固定安装在承载平台外壁两侧，所述汽车衡主体内壁的左侧底端固定安装有刻度支杆，且刻度支杆顶端贯穿承载平台的外壁与显示屏通过安装机构进行安装，所述刻度支杆中部上端的外壁固定安装有限位刻度表。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述承载平台底端中部铰接连接有两组铰接支撑杆，且铰接支撑杆外侧底端皆铰接连接在第二滑块顶端中部，所述第二滑块皆滑动连接在滑动底杆的外壁上，所述滑动底杆左侧顶端固定安装在刻度支杆右侧外壁底端，所述滑动底杆右侧顶端固定连接在汽车衡主体内壁中部，两组所述铰接支撑杆内壁中部焊接有第二弹簧，两组所述第二滑块内壁中部焊接有第三弹簧，所述第三弹簧中部环绕在滑动底杆的外壁上。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述第二滑块底端中部皆固定安装在第三滑块顶端中部，所述第三滑块皆滑动连接在第一滑轨内侧，所述第一滑轨开设在汽车衡主体内壁底端。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装机构包括固定插块、第二限位槽、第四弹簧、限位插块、第四滑块、第二滑轨、限位凸块和第三限位槽，所述显示屏底端中部固定安装有固定插块，且固定插块底端插设在第三限位槽内侧，所述第三限位槽开设在刻度支杆顶端中部，所述固定插块外壁中部对称开设有第二限位槽，所述第二限位槽内壁中部皆焊接与第四弹簧，所述第四弹簧外侧顶端皆焊接在限位插块内壁中部，所述限位插块外侧顶端皆贯穿固定插块与刻度支杆的外壁。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述限位插块内侧的上下两端皆固定安装有第
四滑块，且第四滑块皆滑动连接在第二滑轨内侧，所述第二滑轨皆对称开设在第二限位槽内壁的上下两端。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定插块底端外壁插设有两组限位凸块，且限位凸块底端皆固定安装在第三限位槽内壁底端。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，车辆停滞在承载平台顶端后，此时在两组铰接支撑杆的铰接支撑以及第一弹簧和第二弹簧的弹性势能的共同作用下使得承载平台向汽车衡主体内侧进行移动，此时显示屏表面在传感器的作用下显示车辆重量，为了避免作弊，此时观测限位刻度表底端与承载平台顶端之间的间距，即可有效且直观的观测出车辆重量，通过上述结构可以直观的观测出车辆的重量，避免了作弊的情况产生，提高了装置在使用过程中的工作效率；
[0014]2、本技术中，向内侧在第四滑块和第二滑轨的滑动作用下挤压限位插块，使得将限位插块压缩至第二限位槽内侧后，此时向上方拔动显示屏，使得带动固定插块底端脱离与第三限位槽之间的插设状态即可，通过上述结构可以相对较为便捷的对显示屏进行安装更换和放置，提高了装置在使用过程中的稳定性，保障了装置在使用过程中的实用性。
附图说明
[0015]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0016]图2示出了根据本技术实施例提供的立体剖面结构示意图；
[0017]图3示出了根据本技术实施例提供的正视剖面结构示意图；
[0018]图4示出了根据本技术实施例提供的图3中A处放大结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、汽车衡主体；2、第一限位槽；3、第一滑杆；4、第一滑块；5、第一弹簧；6、承载平台；7、刻度支杆；8、限位刻度表；9、滑动底杆；10、铰接支撑杆；11、第二弹簧；12、第二滑块；13、第三弹簧；14、第三滑块；15、第一滑轨；16、显示屏；17、固定插块；18、第二限位槽；19、第四弹簧；20、限位插块；21、第四滑块；22、第二滑轨；23、限位凸块；24、第三限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：防作弊的汽车衡装置，包括汽车衡主体1，汽车衡主体1内壁中部对称开设有第一限位槽2，且第一限位槽2内壁中部皆固定安装有第一滑杆3，第一滑杆3皆滑动连接有第一滑块4，第一滑块4顶端中部焊接有第一弹簧5，第一弹簧5顶端焊接在第一限位槽2内壁中部，第一弹簧5中部环绕在第一滑杆3的外壁上，两组第一滑块4内壁中部固定安装在承载平台6外壁两侧，汽车衡主体1内壁的左侧底端固定安装有刻度支杆7，且刻度支杆7顶端贯穿承载平台6的外壁与显示屏16通过安装机构进行安装，刻度支杆7中部上端的外壁固定安装有限位刻度表8，其作用在于可以直观的观测出
车辆的重量，避免了作弊的情况产生，提高了装置在使用过程中的工作效率。
[0023]承载平台6底端中部铰接连接有两组铰接支撑杆10，且铰接支撑杆10外侧底端皆铰接连接在第二滑块12顶端中部，第二滑块12皆滑动连接在滑动底杆9的外壁上，滑动底杆9左侧顶端固定安装在刻度支杆7右侧外壁底端，滑动底杆9右侧顶端固定连接在汽车衡主体1内壁中部，两组铰接支撑杆10内壁中部焊接有第二弹簧11，两组第二滑块12内壁中部焊接有第三弹簧13，第三弹簧13中部环绕在滑动底杆9的外壁上，其作用在于可以使得上述结构配合着第一滑杆3和第一滑块4的滑动作用使得承载平台6在汽车衡主体1内侧相对平稳的承载着汽车进行称重，提高了装置在使用过程中的稳定效率。
[0024]第二滑块12底端中部皆固定安装在第三滑块14顶端中部，第三滑块14皆滑动连接在第一滑轨15内侧，第一滑轨15开设在汽车衡主体1内壁底端，其作用在于可以在第三滑块14和第一滑轨15的作用下使得第二滑块12在滑动底杆9外壁上相对稳定的进行滑动，提高了装置在使用过程中的稳固性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防作弊的汽车衡装置，包括汽车衡主体(1)，其特征在于：所述汽车衡主体(1)内壁中部对称开设有第一限位槽(2)，且第一限位槽(2)内壁中部皆固定安装有第一滑杆(3)，所述第一滑杆(3)皆滑动连接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)顶端中部焊接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)顶端焊接在第一限位槽(2)内壁中部，所述第一弹簧(5)中部环绕在第一滑杆(3)的外壁上，两组所述第一滑块(4)内壁中部固定安装在承载平台(6)外壁两侧，所述汽车衡主体(1)内壁的左侧底端固定安装有刻度支杆(7)，且刻度支杆(7)顶端贯穿承载平台(6)的外壁与显示屏(16)通过安装机构进行安装，所述刻度支杆(7)中部上端的外壁固定安装有限位刻度表(8)。2.根据权利要求1所述的防作弊的汽车衡装置，其特征在于，所述承载平台(6)底端中部铰接连接有两组铰接支撑杆(10)，且铰接支撑杆(10)外侧底端皆铰接连接在第二滑块(12)顶端中部，所述第二滑块(12)皆滑动连接在滑动底杆(9)的外壁上，所述滑动底杆(9)左侧顶端固定安装在刻度支杆(7)右侧外壁底端，所述滑动底杆(9)右侧顶端固定连接在汽车衡主体(1)内壁中部，两组所述铰接支撑杆(10)内壁中部焊接有第二弹簧(11)，两组所述第二滑块(12)内壁中部焊接有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)中部环绕在滑动底杆(9)的外壁上。3.根据权利要求2所述的防作弊的汽车衡装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李品华，李霖峰，
申请(专利权)人：重庆恒标科技有限公司，
类型：新型
国别省市：