汽车衡高强钢秤台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车衡高强钢秤台结构，包括秤台本体，所述秤台本体的内部中间位置纵向固定连接有龙骨钢条,所述秤台本体的内部顶端纵向固定连接有两根左右对称的纵梁钢条,且纵梁钢条以龙骨钢条为对称轴,所述秤台本体的内部顶端横向固定连接数根横梁钢条,所述横梁钢条固定连接在龙骨钢条的两侧,且横梁钢条外侧贯穿纵梁钢条的顶端,所述纵梁钢条的下侧固定连接有受力支撑架。本实用新型专利技术汽车开动至秤台上时，车辆重量通过车轮对秤台内部纵梁钢条和横梁钢条施加压力，纵梁钢条受力时通过受力支撑架将部分压力平摊至未直接受力区域，以此减少局部受力情况，有利于增强秤台内部结构强度，保证秤台受力均匀避免局部受力过大导致塌陷。陷。陷。

Truck scale high strength steel platform structure

【技术实现步骤摘要】
汽车衡高强钢秤台结构


[0001]本技术属于地磅
，具体涉及汽车衡高强钢秤台结构。

技术介绍

[0002]地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
[0003]现有的汽车衡秤台存在内部结构不合理，导致秤台内部受力不均匀，秤台安装后安装凹槽内容易积水，不能快速排出从而导致秤台内部受潮，影响装置使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供汽车衡高强钢秤台结构，解决了现有的汽车衡秤台存在内部结构不合理，导致秤台内部受力不均匀，秤台安装后安装凹槽内容易积水，不能快速排出从而导致秤台内部受潮，影响装置使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车衡高强钢秤台结构，包括秤台本体，所述秤台本体的内部中间位置纵向固定连接有龙骨钢条,所述秤台本体的内部顶端纵向固定连接有两根左右对称的纵梁钢条,且纵梁钢条以龙骨钢条为对称轴,所述秤台本体的内部顶端横向固定连接数根横梁钢条,所述横梁钢条固定连接在龙骨钢条的两侧,且横梁钢条外侧贯穿纵梁钢条的顶端,所述纵梁钢条的下侧固定连接有受力支撑架,所述纵梁钢条的底表面固定连接若干个减震受力装置,所述秤台本体的底端固定连接有排水管。
[0006]优选的，所述受力支撑架整体呈三角形布置，且受力支撑架的底端呈L字形，所述受力支撑架的顶端固定连接在纵梁钢条和横梁钢条连接夹角处。
[0007]通过采用上述技术方案，优点在于有利于增强秤台内部结构强度。
[0008]优选的，所述受力支撑架的底端左侧固定连接在秤台本体内部右侧底端夹角处,且受力支撑架的右侧固定连接在龙骨钢条的外侧，所述受力支撑架通过龙骨钢条和纵梁钢条构成三角形稳定支撑结构。
[0009]通过采用上述技术方案，优点在于有利于保证秤台受力均匀避免局部受力过大导致塌陷。
[0010]优选的，所述减震受力装置包括支撑柱和减震弹簧，所述支撑柱的外侧活动连接有减震弹簧，所述支撑柱的顶端固定连接在纵梁钢条的底端，且支撑柱的底端固定连接在秤台本体的内部底端。
[0011]通过采用上述技术方案，优点在于有利于增强秤台承受强度和减少震动对装置内部的影响。
[0012]优选的，所述秤台本体的顶面后侧开设有矩形槽，且矩形槽的后端通过合页活动连接有槽盖。
[0013]通过采用上述技术方案，优点在于有利于方便对排水进行防护，防止堵塞。
[0014]优选的，所述排水管的底端固定连接有两个抽水口，所述排水管的顶端横穿秤台本体的内部延伸矩形槽的内部底端。
[0015]通过采用上述技术方案，优点在于有利于保证秤台底端干燥。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、通过设置的受力支撑架，当汽车开动至秤台上时，车辆重量通过车轮对秤台内部纵梁钢条和横梁钢条施加压力，纵梁钢条受力时通过受力支撑架将部分压力平摊至未直接受力区域，以此减少局部受力情况，有利于增强秤台内部结构强度，保证秤台受力均匀避免局部受力过大导致塌陷。
[0018]2、通过设置减震受力装置，利用支撑柱分摊纵梁钢条所受压力，减震弹簧降低车辆移动时与秤台产生的共震，有利于增强秤台承受强度和减少震动对装置内部的影响，通过设置的排水管，利用抽水口将秤台底端残留水通过排水管抽出，有利于保证秤台底端干燥，延长使用寿命，通过矩形槽和槽盖，有利于方便对排水进行防护，防止堵塞。
附图说明
[0019]图1为本技术的剖面立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的图1的A处放大结构示意图；
[0021]图3为本技术的俯视立体结构示意图；
[0022]图4为本技术图3的B处放大结构示意图。
[0023]图中：1、秤台本体；2、龙骨钢条；3、纵梁钢条；4、横梁钢条；5、受力支撑架；6、减震受力装置；601、支撑柱；602、减震弹簧；7、排水管；8、矩形槽；9、槽盖；10、抽水口。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：汽车衡高强钢秤台结构，包括秤台本体1，秤台本体1的内部中间位置纵向固定连接有龙骨钢条2,秤台本体1的内部顶端纵向固定连接有两根左右对称的纵梁钢条3,且纵梁钢条3以龙骨钢条2为对称轴,秤台本体1的内部顶端横向固定连接数根横梁钢条4,横梁钢条4固定连接在龙骨钢条2的两侧,且横梁钢条4外侧贯穿纵梁钢条3的顶端,纵梁钢条3的下侧固定连接有受力支撑架5,纵梁钢条3的底表面固定连接若干个减震受力装置6,秤台本体1的底端固定连接有排水管7。
[0027]本实施方案中，当汽车开动至秤台上时，车辆重量通过车轮对秤台本体1内部纵梁钢条3和横梁钢条4施加压力，纵梁钢条3受力时通过受力支撑架5将部分压力平摊至未直接受力区域，以此减少局部受力情况，同时支撑柱601分摊纵梁钢条3所受压力，减震弹簧602降低车辆移动时与秤台本体1产生的共震，秤台本体1底端有积水时无法快速排出时，通过打开槽盖9外接水管，通过抽水口10将秤台本体1底端残留水通过排水管7抽出。
[0028]实施例二：
[0029]如图1
‑
3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：所述受力支撑架5整体呈三角形布置，且受力支撑架5的底端呈L字形，所述受力支撑架5的顶端固定连接在纵梁钢条3和横梁钢条4连接夹角处，受力支撑架5的底端左侧固定连接在秤台本体1内部右侧底端夹角处,且受力支撑架5的右侧固定连接在龙骨钢条2的外侧，受力支撑架5通过龙骨钢条2和纵梁钢条3构成三角形稳定支撑结构，减震受力装置6包括支撑柱601和减震弹簧602，支撑柱601的外侧活动连接有减震弹簧602，支撑柱601的顶端固定连接在纵梁钢条3的底端，且支撑柱601的底端固定连接在秤台本体1的内部底端。
[0030]本实施例中，纵梁钢条3受力时通过受力支撑架5将部分压力平摊至未直接受力区域，以此减少局部受力情况，同时支撑柱601分摊纵梁钢条3所受压力，减震弹簧602降低车辆移动时与秤台本体1产生的共震，有利于增强秤台本体1内部结构强度，保证秤台受力均匀避免局部受力过大导致塌陷。
[0031]实施例三：
[0032]如图1
‑
4所示，在实施例一、实施例二的基础上，本技术提供一种技术方案：秤台本体1的顶面后侧开设有矩形槽8，且矩形槽8的后端通过合页活动连接有槽盖9，排水管7的底端固定连接有两个抽水口10，排水管7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车衡高强钢秤台结构，包括秤台本体(1)，其特征在于：所述秤台本体(1)的内部中间位置纵向固定连接有龙骨钢条(2),所述秤台本体(1)的内部顶端纵向固定连接有两根左右对称的纵梁钢条(3),且纵梁钢条(3)以龙骨钢条(2)为对称轴,所述秤台本体(1)的内部顶端横向固定连接数根横梁钢条(4),所述横梁钢条(4)固定连接在龙骨钢条(2)的两侧,且横梁钢条(4)外侧贯穿纵梁钢条(3)的顶端,所述纵梁钢条(3)的下侧固定连接有受力支撑架(5),所述纵梁钢条(3)的底表面固定连接若干个减震受力装置(6),所述秤台本体(1)的底端固定连接有排水管(7)。2.根据权利要求1所述的汽车衡高强钢秤台结构，其特征在于：所述受力支撑架(5)整体呈三角形布置，且受力支撑架(5)的底端呈L字形，所述受力支撑架(5)的顶端固定连接在纵梁钢条(3)和横梁钢条(4)连接夹角处。3.根据权利要求2所述的汽车衡高强钢秤台结构，其特征在于：所述受力支撑架(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董光先，邓光勇，
申请(专利权)人：重庆恒标科技有限公司，
类型：新型
国别省市：