一种防积水的公路用衡器制造技术

本发明专利技术涉及衡器技术领域，尤其涉及一种防积水的公路用衡器，解决了现有技术中在使用的过程中衡器与基坑之间会存在间隙，雨水天气时，雨水容易通过间隙流至基坑中，出现积水现象的问题。一种防积水的公路用衡器，包括基板，所述基板顶部的两侧均堆砌有牵引台，所述基板顶部的中部安装有底板，所述底板的顶部安装有重量感应器本体。本发明专利技术雨水通过间隙掉落至导流板中，最终进入到收集腔的内腔进行汇合，通过导流孔进行统一排出，对雨水进行导流，可以有效地避免了雨水通过间隙直接流入基坑中，防止出现积水的现象，对衡器起到了较好的防护作用，延长了衡器的使用寿命。延长了衡器的使用寿命。延长了衡器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防积水的公路用衡器


[0001]本专利技术涉及衡器
，特别是涉及一种防积水的公路用衡器。

技术介绍

[0002]衡器是利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的仪器，衡器主要由承重系统（如秤盘）、传力转换系统（如杠杆传力系统）和示值系统（如刻度盘）三部分组成，衡器按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类。
[0003]申请号为2020229294606的中国专利公开了一种防积水的高速公路用衡器，车辆轮胎车壳等地方的泥土、货车装载的石子等均被弹性卡壳上的垫板阻拦并不会掉落至衡器主体与路面之间的间隙内，有效防止了泥土石子等物质对衡器主体造成负面影响并最终影响车辆的称重结构，使得衡器主体的称量结果更加精确，同时也延长了衡器主体的使用寿命，除此之外，垫板上安装有弹簧会使挡板始终封闭对应间隙，但上述专利技术中无法有效的防止雨水进入衡器内部，导致衡器在雨水的侵蚀下损坏。
[0004]公路中使用的衡器设置在地面上，也称为地磅，通常用来称汽车载货的重量，衡器安装于路面基坑中，在使用的过程中衡器与基坑之间会存在间隙，雨水天气时，雨水容易通过间隙流至基坑中，出现积水的现象，容易导致衡器中的元件受损，从而缩短其使用寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种防积水的公路用衡器，解决了现有技术中在使用的过程中衡器与基坑之间会存在间隙，雨水天气时，雨水容易通过间隙流至基坑中，出现积水现象的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种防积水的公路用衡器，包括基板，所述基板顶部的两侧分别设有牵引台，所述基板顶部的中部设有底板，所述底板的顶部设有重量感应器本体，所述重量感应器本体的顶部设有衡器平台，两个所述牵引台相对的一侧均开设有活动槽，所述衡器平台内设有收集组件，所述活动槽的内腔设置有导流组件；所述收集组件包括开设于衡器平台两侧的横槽，所述横槽上设有传动组件，两个所述横槽远离牵引台的一侧均开设有引流腔，两个所述引流腔之间设有收集腔，所述收集腔上设有与外界连通的导流孔；所述传动组件包括收纳腔，所述收纳腔设在衡器平台内，所述收纳腔底部通过第一滑槽与横槽连通，所述收纳腔顶部设有第二滑槽，所述第二滑槽贯穿衡器平台与外界连通，所述第二滑槽内设有挤压块，所述挤压块底部通过杠杆机构与铰接杆连接，所述铰接杆另一端设有压杆；所述导流组件包括限位板，所述限位板底部通过限位弹簧与活动槽连接，所述限位板上开设有限位槽，所述限位槽内设有导流板，所述导流板远离限位槽的一端与压杆连接，所述导流板通过支杆与横槽转动连接，所述导流板远离限位槽的一端下方设有充气组
件，所述充气组件出气端与引流腔连通；在雨天对车辆进行测重时，通过车辆对所述挤压块的挤压使传动组件带动导流板进行转动，将雨水排入牵引台内，减少雨水对车辆测重的影响；在车辆进入所述衡器平台上方时，所述传动组件带动导流板进行转动并与限位板之间形成弹性连接，对衡器平台提供缓冲，防止衡器平台前后晃动，提高测重精度。
[0007]本专利技术至少具备以下有益效果：1.本专利技术通过引流腔的设置，当雨水通过间隙掉落至导流板上后，再流经引流腔的内腔，最终进入到收集腔的内腔进行汇合，通过导流孔进行统一排出，对雨水进行导流，可以有效地避免了雨水通过间隙直接流入基坑中，防止出现积水的现象，对衡器起到了较好的防护作用，延长了衡器的使用寿命。
[0008]2.本专利技术通过传动组件的设置，当雨天对车辆进行称重时，由于司机视线受阻，无法对地板两侧宽度进行有效观察，此时车辆通过牵引台移动至面板上时，车辆的前轮将先挤压一侧的挤压块，使挤压块向下运动，并对通过挤压对司机进行提示，若车辆前轮同时经过挤压块则车辆行驶方向与面板方向一致，若车辆前轮分别对挤压块进行两次挤压则车辆行驶方向与面板方向出现偏移，司机通过对挤压块的挤压次数对车辆行驶方向进行判定，从而解决雨天司机无法对地磅两侧宽度进行有效观察，导致车辆出现安全事故的问题。
[0009]3.本专利技术通过传动组件与导流板等装置的配合，当车辆由公路移动至面板上时，车辆通过牵引台移动至面板，车辆的前轮将先挤压一侧的挤压块，使挤压块向下运动，并通过杠杆组件带动铰接杆向上运动，铰接杆通过压杆带动导流板绕支杆进行转动，在此过程中，导流板另一端与限位板上设置的限位槽接触，并挤压限位槽使限位板向下挤压弹簧，同时由于限位槽内设有弹性组件，当导流板与转动至与面板相互平行时，导流板将挤压弹性组件，此时衡器平台通过导流板与弹性组件弹性连接，当车辆前轮转动向前移动时产生的摩擦力推动衡器平台向靠近车辆一侧发生位移时，衡器平台通过导流板与弹性组件弹性连接阻挡衡器平台移动并进行缓冲，从而防止车辆前轮转动向前移动时产生的摩擦力推动衡器平台向靠近车辆一侧发生位移使重量感应器本体损坏，无法对车辆进行有效测重的问题。
[0010]4.本专利技术通过在衡器平台上设置第二滑槽，并在第二滑槽内设置挤压块，当雨天对车辆进行称重时，将车辆通过牵引台移动至面板上进行称重，车辆轮胎将推动加挤压块向下运动，挤压块将推动杠杆组件向下运动，使杠杆组件另一端带动铰接杆向上运动，在此过程中，铰接杆通过设置在其底部的压杆带动导流板绕支杆进行转动改变雨水的流动轨迹，将面板上雨水通过两侧导流板流入牵引台的收集腔内从而解决因雨水导致重量感应器本体对车辆的称重数据大于车辆实际数据，无法有效对车辆进行称重的问题。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本专利技术的立体示意图；图2为本专利技术衡器平台与面板的拆分立体示意图；
图3为本专利技术衡器平台的剖面立体示意图；图4为本专利技术图2中A处放大图；图5为本专利技术衡器平台与牵引台剖视结构示意图；图6为本专利技术图5中B处放大图。
[0013]图中：1、基板；2、牵引台；3、底板；4、重量感应器本体；5、衡器平台；6、活动槽；7、安装槽；8、面板；91、横槽；92、引流腔；93、收集腔；94、导流孔；10、导流组件；101、导流板；102、限位板；103限位弹簧；11、拆装组件；111、凹槽；112、旋钮；113、螺杆；114、螺孔；115、解锁槽；12、气囊；13、传动组件；1301、收纳腔；1302、挤压块；1303、杠杆机构；1304、铰接杆；1305、压杆；14、支杆。
具体实施方式
[0014]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0015]实施例一参照图1
‑
4，一种防积水的公路用衡器，包括基板1，基板1顶部的两侧均堆砌有牵引台2，基板1顶部的中部安装有底板3，底板3的顶部安装有重量感应器本体4，重量感应器本体4的顶部安装有衡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防积水的公路用衡器，包括基板，其特征在于，所述基板顶部的两侧分别设有牵引台，所述基板顶部的中部设有底板，所述底板的顶部设有重量感应器本体，所述重量感应器本体的顶部设有衡器平台，两个所述牵引台相对的一侧均开设有活动槽，所述衡器平台内设有收集组件，所述活动槽的内腔设置有导流组件；所述收集组件包括开设于衡器平台两侧的横槽，所述横槽上设有传动组件，两个所述横槽远离牵引台的一侧均开设有引流腔，两个所述引流腔之间设有收集腔，所述收集腔上设有与外界连通的导流孔；所述传动组件包括收纳腔，所述收纳腔设在衡器平台内，所述收纳腔底部通过第一滑槽与横槽连通，所述收纳腔顶部设有第二滑槽，所述第二滑槽贯穿衡器平台与外界连通，所述第二滑槽内设有挤压块，所述挤压块底部通过杠杆机构与铰接杆连接，所述铰接杆另一端设有压杆；所述导流组件包括限位板，所述限位板底部通过限位弹簧与活动槽连接，所述限位板上开设有限位槽，所述限位槽内设有导流板，所述导流板远离限位槽的一端与压杆连接，所述导流板通过支杆与横槽转动连接，所述导流板远离限位槽的一端下方设有充气组件，所述充气组件出气端与引流腔连通；在雨天对车辆进行测重时，通过车辆对所述挤压块的挤压使传动组件带动导流板进行转动，将雨水排入牵引台内，减少雨水对车辆测重的影响；在车辆进入所述衡器平台上方时，所述传动组件带动导流板进行转动并与限位板之间形成弹性连接，对衡器平台提供缓冲，防止衡器平台前后晃动，提高测重精度。2.根据权利要求1所述的一种防积水的公路用衡器，其特征在于，所述充气组件包括气囊，所述气囊底部与横槽底部连接，所述气囊顶部导流板连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，于金想，张妹，王飒，贾然，吕腾，郭宏伟，郭驰，
申请(专利权)人：周磊，
类型：发明
国别省市：