一种车身焊接用组合式焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身焊接用组合式焊接夹具，涉及焊接技术领域，包括支撑板、调节机构和夹持机构，所述支撑板下表面的四角均固定连接有支撑柱，支撑板的上表面开设有两个对称设置的通腔，所述支撑板上连接有两个对称设置的调节机构，调节机构包括架板、滑杆、电动机、丝杆、螺母块、连接块和固定板，支撑板的下表面固定连接有两个平行设置的架板，本实用新型专利技术在使用过程中，通过电动机的转动带动丝杆的转动，丝杆的转动带动使两个螺母块在滑杆上滑动，相互靠近，电动机反转时，使两个螺母块在滑杆上滑动，相互远离，螺母块的移动通过连接块带动固定板的移动，使连接于固定板上的夹持机构随之移动，从而可以调节夹持机构之间的距离，方便对不同长度的车身进行焊接使用，提高了装置的适用性。了装置的适用性。了装置的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车身焊接用组合式焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接
，具体是一种车身焊接用组合式焊接夹具。

技术介绍

[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。
[0003]在车身的焊接过程中，需要利用夹具对车身进行固定，中国技术专利提出了一种车身焊接用组合式焊接夹具(公告号：CN214602761U)，解决了现有的部分焊接夹具不能根据实际情况对被焊接工件放置的高度进行调节，但是，使用过程中，任然具有一定的局限性，不便于对不同长度的车身进行焊接使用，适用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车身焊接用组合式焊接夹具，以解决上述术中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车身焊接用组合式焊接夹具，包括支撑板、调节机构和夹持机构，所述支撑板下表面的四角均固定连接有支撑柱，支撑板的上表面开设有两个对称设置的通腔，所述支撑板上连接有两个对称设置的调节机构，调节机构包括架板、滑杆、电动机、丝杆、螺母块、连接块和固定板，支撑板的下表面固定连接有两个平行设置的架板，两个架板之间通过两个平行设置的滑杆固定连接，其中一个架板的侧面安装有电动机，电动机的输出端贯穿相邻的架板并通过联轴器固定连接有丝杆，丝杆的另一端与另一个架板的侧面转动连接，丝杆上螺纹套设有两个对称设置的螺母块，螺母块的上表面固定连接有连接块，连接块贯穿相邻的通腔并固定连接有固定板，所述固定板上连接有夹持机构，夹持机构包括气缸、下夹板、L形板、螺杆、上夹板、橡胶防滑垫和限位杆，固定板的上表面安装有气缸，气缸的输出端固定连接有下夹板，固定板的上表面还固定连接有L形板，L形板上螺纹连接有螺杆，螺杆的下端转动连接有上夹板，上夹板的下表面固定连有橡胶防滑垫，上夹板的上表面固定连接有限位杆，限位杆滑动贯穿L形板。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述L形板的一侧面固定连接有荧光条。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述螺杆的上端固定连接有相匹配的手轮。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述丝杆两端的螺纹反向相反。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述下夹板的上表面开设有防滑纹。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述支撑柱下端固定套设有相匹配的防滑套。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术在使用过程中，通过电动机的转动带动丝杆的转动，丝杆的转动带动使两个螺母块在滑杆上滑动，相互靠近，电动机反转时，使两个螺母块在滑杆上滑动，相
互远离，螺母块的移动通过连接块带动固定板的移动，使连接于固定板上的夹持机构随之移动，从而可以调节夹持机构之间的距离，方便对不同长度的车身进行焊接使用，提高了装置的适用性。
[0014]2.本技术在进行夹持时，通过气缸的伸缩能够调节下夹板的高度，从而能够根据车身的实际情况调节夹持高度，调节完毕后，再将车身的四个边角分别放置于下夹板，通过拧动螺杆，螺杆的下端与上夹板的上表面转动连接，且受到限位杆的限位作用，螺杆的转动能够带动上夹板的垂直下移，将车身夹持固定于下夹板上，而且夹持过程中，通过设置的橡胶防滑垫，增大摩擦力，使车身更加稳定，而且通过橡胶防滑垫的弹性，能够在夹持过程中起到一定的缓冲作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术另一种角度的结构示意图；
[0017]图3为本技术中夹持机构的结构示意图。
[0018]图中：1、支撑板；2、支撑柱；3、滑杆；4、通腔；5、电动机；6、架板；7、固定板；8、L形板；9、气缸；10、荧光条；11、螺母块；12、连接块；13、丝杆；14、限位杆；15、下夹板；16、橡胶防滑垫；17、上夹板；18、螺杆；19、手轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种车身焊接用组合式焊接夹具，包括支撑板1、调节机构和夹持机构。
[0021]参考图1和图2所示，所述支撑板1下表面的四角均固定连接有支撑柱2，支撑板1的上表面开设有两个对称设置的通腔4，所述支撑板1上连接有两个对称设置的调节机构，调节机构包括架板6、滑杆3、电动机5、丝杆13、螺母块11、连接块12和固定板7，支撑板1的下表面固定连接有两个平行设置的架板6，两个架板6之间通过两个平行设置的滑杆3固定连接，其中一个架板6的侧面安装有电动机5，电动机5的输出端贯穿相邻的架板6并通过联轴器固定连接有丝杆13，丝杆13的另一端与另一个架板6的侧面转动连接，丝杆13上螺纹套设有两个对称设置的螺母块11，螺母块11的上表面固定连接有连接块12，连接块12贯穿相邻的通腔4并固定连接有固定板7，所述固定板7上连接有夹持机构。
[0022]参考图2所示，所述丝杆13两端的螺纹反向相反，使丝杆13转动时，两个螺母块11能够在滑杆3上相互靠近或相互远离。
[0023]需要说明的是：在使用过程中，通过电动机5的转动带动丝杆13的转动，丝杆13的转动带动使两个螺母块11在滑杆3上滑动，相互靠近，电动机5反转时，使两个螺母块11在滑杆3上滑动，相互远离，螺母块11的移动通过连接块12带动固定板7的移动，使连接于固定板7上的夹持机构随之移动，从而可以调节夹持机构之间的距离，方便对不同长度的车身进行焊接使用，提高了装置的适用性。
[0024]参考图1和图2所示，所述支撑柱2下端固定套设有相匹配的防滑套，通过设置的防
滑套，增大摩擦力，使支撑柱2支撑时更加平稳。
[0025]参考图1、图2和图3所示，夹持机构包括气缸9、下夹板15、L形板8、螺杆18、上夹板17、橡胶防滑垫16和限位杆14，固定板7的上表面安装有气缸9，气缸9的输出端固定连接有下夹板15，固定板7的上表面还固定连接有L形板8，L形板8上螺纹连接有螺杆18，螺杆18的下端转动连接有上夹板17，上夹板17的下表面固定连有橡胶防滑垫16，上夹板17的上表面固定连接有限位杆14，限位杆14滑动贯穿L形板8。
[0026]需要说明的是：在进行夹持时，通过气缸9的伸缩能够调节下夹板15的高度，从而能够根据车身的实际情况调节夹持高度，调节完毕后，再将车身的四个边角分别放置于下夹板15，通过拧动螺杆18，螺杆18的下端与上夹板17的上表面转动连接，且受到限位杆14的限位作用，螺杆18的转动能够带动上夹板17的垂直下移，将车身夹持固定于下夹板15上，而且夹持过程中，通过设置的橡胶防滑垫16，增大摩擦力，使车身更加稳定，而且通过橡胶防滑垫16的弹性，能够在夹持过程中起到一定的缓冲作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身焊接用组合式焊接夹具，其特征在于，包括:支撑板(1)，所述支撑板(1)下表面的四角均固定连接有支撑柱(2)，支撑板(1)的上表面开设有两个对称设置的通腔(4)；调节机构，所述支撑板(1)上连接有两个对称设置的调节机构，调节机构包括架板(6)、滑杆(3)、电动机(5)、丝杆(13)、螺母块(11)、连接块(12)和固定板(7)，支撑板(1)的下表面固定连接有两个平行设置的架板(6)，两个架板(6)之间通过两个平行设置的滑杆(3)固定连接，其中一个架板(6)的侧面安装有电动机(5)，电动机(5)的输出端贯穿相邻的架板(6)并通过联轴器固定连接有丝杆(13)，丝杆(13)的另一端与另一个架板(6)的侧面转动连接，丝杆(13)上螺纹套设有两个对称设置的螺母块(11)，螺母块(11)的上表面固定连接有连接块(12)，连接块(12)贯穿相邻的通腔(4)并固定连接有固定板(7)；夹持机构，所述固定板(7)上连接有夹持机构，夹持机构包括气缸(9)、下夹板(15)、L形板(8)、螺杆(18)、上夹板(17)、橡胶防滑垫(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭丹，潘浩，吴志亚，陈妍，张瑜，
申请(专利权)人：江苏省无锡交通高等职业技术学校，
类型：新型
国别省市：