一种汽车透镜自动压接工装制造技术

本申请涉及一种汽车透镜自动压接工装，包括工作平台，置于工作平台表面用于承托透镜的承托台；置于承托台外侧用于放置灯罩的支撑板，支撑板上设有与灯罩底面轮廓匹配的限位槽，支撑板贯穿设有用于承托台通过的通口；工作台上设有多个导向柱，导向柱贯穿支撑板设置，导向柱位于支撑板下方的外侧壁套设复位弹簧；以及用于竖直方向带动灯罩下移的下压组件。本申请具有安装效率高，安装精度更高的优点。点。点。

An automatic crimping tool for automobile lens

【技术实现步骤摘要】
一种汽车透镜自动压接工装


[0001]本申请涉及汽车零部件生产的
，尤其是涉及一种汽车透镜自动压接工装。

技术介绍

[0002]汽车大灯一般包括灯罩、置于灯罩内的灯泡以及设置在灯罩一侧的透镜。大灯透镜主要是指在灯泡前方增加的光学玻璃镜头，它可以让光线更加聚焦，使射程更远，从而达到更好的照明效果。
[0003]参照图1，现有一种透镜200与灯罩100需要装配，在灯罩100长度方向两内侧壁之间设有可弯折的弹性片110，弹性片110内侧是凸起状的，弹性片110内侧壁与灯罩100顶部边缘之间形成有卡槽120，在透镜200长度方向两端设有凸沿210，在安装时，只需要将透镜200从灯罩100的底端压接，直到凸沿210卡接在卡槽120内即可，灯罩 100长度方向两端的外侧壁由上至下是倾斜的。
[0004]目前，还多是采用人工安装，一方面透镜安装的精确性要求较高，人工安装对于尺寸的把控难以做到比较精确，从而导致安装质量难以对应要求，另一方面人工安装的效率也较低。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供一种汽车透镜自动压接工装，其具有压装精确度较高，压装效率得到有效提升的优点。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种汽车透镜自动压接工装，包括工作平台，还包括：
[0008]置于工作平台表面用于承托透镜的承托台；
[0009]置于承托台外侧用于放置灯罩的支撑板，所述支撑板上设有与灯罩底面轮廓匹配的限位槽，所述支撑板贯穿设有用于承托台通过的通口；
[0010]所述工作台上设有多个导向柱，所述导向柱贯穿支撑板设置，所述导向柱位于支撑板下方的外侧壁套设复位弹簧；
[0011]以及用于竖直方向带动灯罩下移的下压组件。
[0012]实现上述技术方案，在安装时，人工先将透镜放置在承托台上，人工将灯罩放置在限位槽内即可准确放置好灯罩的位置，然后启动下压组件，带动灯罩下移，使得透镜被压接到灯罩内，直到凸沿卡接在卡槽内即可，下压结束后，复位弹簧带动支撑板回复到初始高度，实现自动化压装过程，提高压装效率，透镜和灯罩都可快速准确地被放置到对应位置，保证了压装的稳定性。
[0013]作为本申请的其中一个优选方案，所述承托台的顶面设有定位胎膜，所述定位胎膜上设有与透镜底面轮廓匹配的定位槽。
[0014]实现上述技术方案，定位胎膜以及定位槽是为了保证透镜放置时的准确性，从而
提高压装的精度。
[0015]作为本申请的其中一个优选方案，所述承托台上位于通口的周侧竖直设有多个限位杆，所述限位杆与透镜的边缘处抵接。
[0016]实现上述技术方案，多根限位杆进一步对透镜的位置进行限定，从而进一步保证透镜位置的稳固性，提高压装的准确性，并且限位杆在下压时随着支撑板下移，不会影响透镜的压装过程。
[0017]作为本申请的其中一个优选方案，所述下压组件包括：
[0018]设置在承托台一侧的下压气缸，所述下压气缸的活塞杆竖直向上设置；
[0019]水平设置在下压气缸活塞杆端部的安装板；
[0020]竖直设置在安装板底面的多根安装杆；
[0021]所述安装杆的底端固定连接有压合罩，所述压合罩的内侧壁设为倾斜面且与灯罩外侧壁抵触。
[0022]实现上述技术方案，提出了一种下压组件的具体结构，使用时，下压气缸带动压合罩下移，直到压合罩的内侧壁与灯罩外侧壁抵接，继续下压即可将灯罩压接在透镜上，利用压合罩能够全面覆盖灯罩的外侧壁，从而避免灯罩的位移偏差，进一步保证安装的准确性。
[0023]作为本申请的其中一个优选方案，所述压合罩长度方向两端水平贯穿设有挤压杆，所述挤压杆外侧壁套设有回复弹簧，所述安装板的底端设有用于水平压接挤压杆的挤压组件。
[0024]实现上述技术方案，在实际生产过程中，弹性片自身的弹性可能会出现弹性失效，即，被透镜挤压过后难以自动复位，设定挤压组件水平方向挤压挤压杆，在挤压组件的作用下挤压弹性片，从而在压装结束后，将弹性片进行复位，保证压装后的稳定性。
[0025]作为本申请的其中一个优选方案，所述挤压组件包括竖直设置在安装板底面的次压气缸、水平设置在次压气缸端部的挤压板以及设置在挤压板底面的挤压块，所述挤压块分别设置在挤压杆背离灯罩的一端，所述挤压块朝向挤压杆的一侧设为楔形，所述次压气缸的活塞杆竖直向下设置，所述安装杆竖直贯穿挤压板设置。
[0026]实现上述技术方案，提出了一种挤压组件的具体结构，待下压气缸将透镜压接在灯罩内时，启动次压气缸，带动挤压板竖直下移，进而带动挤压块下移，挤压块的楔形面与挤压杆接触，水平对挤压杆形成挤压，从而将弹性片挤压，实现自动化挤压的过程。
[0027]作为本申请的其中一个优选方案，所述下压气缸的缸体上水平设有固定块，所述固定块上竖直贯穿设有行程限位杆。
[0028]实现上述技术方案，行程限位杆用于限定下压气缸的行程，保证下压的准确性。
[0029]作为本申请的其中一个优选方案，所述行程限位杆螺纹连接在固定块上。
[0030]实现上述技术方案，下压气缸的行程可调，适用性更强。
[0031]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0032]1.通过可升降且自动复位的并用于放置灯罩的支撑板，在支撑板中心贯穿设有承托台用于放置透镜，并利用下压组件将透镜自动压装在灯罩内，有效地实现了自动化程度，提高压装效率，支撑板上设有限位槽用于准确限定灯罩的位置，从而提高压装的精确性；
[0033]2.通过设置用于挤压弹性片的挤压杆以及用于带动挤压杆水平方向移动的挤压组件，能够保证弹性片的准确复位，从而保证压接的准确性；
[0034]3.通过设置行程限位杆，保证下压气缸下压的准确性，从而提高压装精确性。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是
技术介绍
图；
[0037]图2是产品压装状态的压接工装整体结构示意图；
[0038]图3是取出产品后主要用于表示定位胎膜以及限位杆结构的示意图；
[0039]图4是主要用于表示挤压组件的正视图。
[0040]附图标记：1、工作平台；2、承托台；3、支撑板；30、限位块；31、限位槽；32、通口；4、导向柱；5、复位弹簧；61、下压气缸；62、安装板；63、安装杆；64、压合罩；7、定位胎膜；71、定位槽；8、限位杆；91、挤压杆；92、回复弹簧；101、次压气缸；102、挤压板；103、挤压块；11、固定块；12、行程限位杆；100、灯罩；110、弹性片；120、卡槽；200、透镜；210、凸沿；30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车透镜自动压接工装，包括工作平台(1)，其特征在于，还包括：置于工作平台(1)表面用于承托透镜(200)的承托台(2)；置于承托台(2)外侧用于放置灯罩(100)的支撑板(3)，所述支撑板(3)上设有与灯罩(100)底面轮廓匹配的限位槽(31)，所述支撑板(3)贯穿设有用于承托台(2)通过的通口(32)；所述工作台上设有多个导向柱(4)，所述导向柱(4)贯穿支撑板(3)设置，所述导向柱(4)位于支撑板(3)下方的外侧壁套设复位弹簧(5)；以及用于竖直方向带动灯罩(100)下移的下压组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车透镜自动压接工装，其特征在于：所述承托台(2)的顶面设有定位胎膜(7)，所述定位胎膜(7)上设有与透镜(200)底面轮廓匹配的定位槽(71)。3.根据权利要求1所述的一种汽车透镜自动压接工装，其特征在于：所述承托台(2)上位于通口(32)的周侧竖直设有多个限位杆(8)，所述限位杆(8)与透镜(200)的边缘处抵接。4.根据权利要求1所述的一种汽车透镜自动压接工装，其特征在于，所述下压组件包括：设置在承托台(2)一侧的下压气缸(61)，所述下压气缸(61)的活塞杆竖直向上设置；水平设置在下压气缸(61)活塞杆端部的安装板(62)；竖直设置在安装板(62)底面的多根...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮先明，
申请(专利权)人：南京斯诺瑞自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：