一种铁路提速道检修的施工方法技术

本发明专利技术涉及铁路提速道检修技术领域，且公开了一种铁路提速道检修的施工方法，包括以下步骤：S1：数据采集，采集待检修提速道的基本运行数据，并将数据储存到数据库，基本运行数据为螺栓套管的数据；S2：特征提取，把基本运行数据进行特征提取，得到初始特征数据，并与提取的正常历史数据，进行比对，判断是否合格；S3：施工检测，对经常出现在维修记录中的螺栓套管点位进行着重采集。本发明专利技术通过数据采集和特征提取能够快速精准的判断出螺栓套管是否合格，从而更加精准快速的完成检修工作，整个操作过程比较简单，而且通过棱锥的设置能够起到很好的分割效果，使得螺栓套管能够快速取出。使得螺栓套管能够快速取出。使得螺栓套管能够快速取出。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路提速道检修的施工方法


[0001]本专利技术涉及铁路提速道检修
，具体为一种铁路提速道检修的施工方法。

技术介绍

[0002]提速道岔，即ZJY7液压型道岔，为满足我国铁路提速要求，在我国铁路线上大量安装。提速道岔控制和表示系统，涉及室内和室外两个部分，连接电路长、受干扰因素多；在室外轨旁的机械动作部分，包括电动系统、液压系统，受过车振动、风霜雨雪、结合部设备状态和检修人员设备检修水平等多种因素影响，在铁路信号行车设备中，总体故障率较高。道岔故障，也是铁路信号设备中，影响铁路车站行车和调车的主要因素之一。
[0003]铁路提速道岔中的岔枕大部分采用混凝土结构，在岔枕内预埋在螺栓套管，螺栓套管为塑料结构，用岔枕螺栓拧入螺栓套管，将道岔垫板和板下胶垫与岔枕坚固在一起，种坚固结构，但是螺栓套管寿命短，经常需要对其检修，一般的检修方法比较繁琐，而且精准度不高，不能满足人们的要求，因此提出一种铁路提速道检修的施工方法。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种铁路提速道检修的施工方法，解决了螺栓套管寿命短，经常需要对其检修，一般的检修方法比较繁琐，而且精准度不高，不能满足人们的要求，不能满足人们的要求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种铁路提速道检修的施工方法，包括以下步骤：
[0009]S1：数据采集，采集待检修提速道的基本运行数据，并将数据储存到数据库，基本运行数据为螺栓套管的数据；
[0010]S2：特征提取，把基本运行数据进行特征提取，得到初始特征数据，并与提取的正常历史数据，进行比对，判断是否合格；
[0011]S3：施工检测，对经常出现在维修记录中的螺栓套管点位进行着重采集，在采集时首先用工具拧出岔枕螺栓，然后用工具测量螺栓套管的基本情况，并与特征数据进行比对；
[0012]S4：更换，如果螺栓套管与特征数据比对后合格则继续使用，如果不合格则对其进行施工更换，更换时，使用更换设备，更换设备包括固定柱，且固定柱的侧壁上固定连接有四个均匀分布的开槽条，开槽条的底部均一体成型有棱锥，所述固定柱的顶部固定连接有连接柱，其连接柱的一侧开有插接孔，插接孔内插接有转动杆，所述连接柱的顶部通过螺栓固定有隔热柱，且隔热柱的顶部通过螺栓固定有按压盘，更换时，用加热抢对准检修设备的棱锥、开槽条和固定柱，对其进行加热，然后插入螺栓套管中，匀速按压按压盘，进行分割，把螺栓套管分割成块，然后再插入，转动转动杆，把其旋出；
[0013]S5：重新插入，旋出后在把螺栓套管孔扩大并开出螺纹，并均匀涂抹速凝混凝土，
然后重新插入新的螺栓套管，待其冷却后，再上紧岔枕螺栓，完成检修。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案，所述S1中数据采集时提取待检修提速道的历史数据，并提取其维修记录。
[0015]进一步的，所述S3中基本情况包括螺栓套管的直径、深度、垂直度、观察其是否断裂和螺纹情况。
[0016]在前述方案的基础上，所述S4中加热温度为220
‑
240摄氏度。
[0017]进一步的，所述S4中在加热分割后观察分割效果，如果分割不完全则重复分割步骤，直至分割完全。
[0018]在前述方案的基础上，所述S5中在插入新的螺栓套管时使其表面浸湿，提高固定效果。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种铁路提速道检修的施工方法，具备以下有益效果：
[0021]1、本专利技术中，通过数据采集和特征提取能够快速精准的判断出螺栓套管是否合格，从而更加精准快速的完成检修工作。
[0022]2、本专利技术中，整个操作过程比较简单，而且通过棱锥的设置能够起到很好的分割效果，使得螺栓套管能够快速取出，按压盘的设置也方便按压和取出，省时省力。
[0023]3、本专利技术中，通过把螺栓套管孔扩大，并开出螺纹能够提高新的螺栓套管的握裹力，使新的螺栓套管粘接的更加牢固，提高固定效果。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提出的一种铁路提速道检修的施工方法的流程结构示意图；
[0025]图2为本专利技术提出的一种铁路提速道检修的施工方法的更换设备结构示意图。
[0026]图中：4、棱锥；5、开槽条；6、固定柱；7、连接柱；8、转动杆；9、插接孔；10、按压盘。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]参照图1，一种铁路提速道检修的施工方法，包括以下步骤：
[0030]S1：数据采集，采集待检修提速道的基本运行数据，并将数据储存到数据库，基本运行数据为螺栓套管的数据；
[0031]S2：特征提取，把基本运行数据进行特征提取，得到初始特征数据，并与提取的正常历史数据，进行比对，判断是否合格，通过数据采集和特征提取能够快速精准的判断出螺栓套管是否合格，从而更加精准快速的完成检修工作；
[0032]S3：施工检测，对经常出现在维修记录中的螺栓套管点位进行着重采集，在采集时首先用工具拧出岔枕螺栓，然后用工具测量螺栓套管的基本情况，并与特征数据进行比对；
[0033]S4：更换，如果螺栓套管与特征数据比对后合格则继续使用，如果不合格则对其进行施工更换，更换时，使用更换设备，更换设备包括固定柱6，且固定柱6的侧壁上固定连接有四个均匀分布的开槽条5，开槽条5的底部均一体成型有棱锥4，所述固定柱6的顶部固定连接有连接柱7，其连接柱7的一侧开有插接孔9，插接孔9内插接有转动杆8，所述连接柱7的顶部通过螺栓固定有隔热柱，且隔热柱的顶部通过螺栓固定有按压盘10，更换时，用加热抢对准检修设备的棱锥4、开槽条5和固定柱6，对其进行加热，然后插入螺栓套管中，匀速按压按压盘10，进行分割，把螺栓套管分割成4块，然后再插入，转动转动杆8，把其旋出，整个操作过程比较简单，而且通过棱锥4的设置能够起到很好的分割效果，使得螺栓套管能够快速取出，按压盘10的设置也方便按压和取出，省时省力；
[0034]S5：重新插入，旋出后在把螺栓套管孔扩大并开出螺纹，并均匀涂抹速凝混凝土，然后重新插入新的螺栓套管，待其冷却后，再上紧岔枕螺栓，完成检修，通过把螺栓套管孔扩大，并开出螺纹能够提高新的螺栓套管的握裹力，使新的螺栓套管粘接的更加牢固，提高固定效果。
[0035]本专利技术的S1中数据采集时提取待检修提速道的历史数据，并提取其维修记录，S3中基本情况包括螺栓套管的直径、深度、垂直度、观察其是否断裂和螺纹情况，S4中加热温度为220摄氏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路提速道检修的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：数据采集，采集待检修提速道的基本运行数据，并将数据储存到数据库，基本运行数据为螺栓套管的数据；S2：特征提取，把基本运行数据进行特征提取，得到初始特征数据，并与提取的正常历史数据，进行比对，判断是否合格；S3：施工检测，对经常出现在维修记录中的螺栓套管点位进行着重采集，在采集时首先用工具拧出岔枕螺栓，然后用工具测量螺栓套管的基本情况，并与特征数据进行比对；S4：更换，如果螺栓套管与特征数据比对后合格则继续使用，如果不合格则对其进行施工更换，更换时，使用更换设备，更换设备包括固定柱(6)，且固定柱(6)的侧壁上固定连接有四个均匀分布的开槽条(5)，开槽条(5)的底部均一体成型有棱锥(4)，所述固定柱(6)的顶部固定连接有连接柱(7)，其连接柱(7)的一侧开有插接孔(9)，插接孔(9)内插接有转动杆(8)，所述连接柱(7)的顶部通过螺栓固定有隔热柱，且隔热柱的顶部通过螺栓固定有按压盘(10)，更换时，用加热抢对准检修设备的棱锥(4)、开槽条(5)和固定柱(6)，对其进行加热，然...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡喜凤，蔡红星，
申请(专利权)人：广州南科铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：