一种模块化空调机组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模块化空调机组，包括设置在压缩机腔内的压缩机和与所述压缩机连接的一组或多组关联的换热模组，每组所述换热模组包括通过管路连接的冷凝器和蒸发器，以及配套的冷凝风机和蒸发风机，每组所述换热模组长为Ncm，可提供MKW的换热量，根据车辆的长度和换热需求，确定所述压缩机的输出量和所述换热模组的数量。本实用新型专利技术提供一种模块化空调机组，采用标准化、模块化、单元式的结构设计思路，解决了不同制冷能力空调的统型设计和制作，极大的缩短了空调研发周期和成本，避免了新产品研发带来的风险，并有换热空间针对空调部件安装的统型设计，给空调的组装生产带来的极大的便利。极大的便利。极大的便利。

A modular air conditioning unit

【技术实现步骤摘要】
一种模块化空调机组


[0001]本技术涉及空调
，尤其是一种模块化空调机组。

技术介绍

[0002]为提高大巴车的乘坐舒适性，越来越多的厂商在研发生产大巴车时，会配备空调装置，为车内进行换热处理，提高乘客乘坐的舒适性。
[0003]现在市场上存在的大巴空调，结构型式多样，不同长度车型匹配的空调结构布局千差万别，均需要独立的研发制作过程，既耗费空调制造商的成本和经费，也增加各大客车厂的设计制作成本、周期和风险。
[0004]不仅仅是大巴空调，常用的车载空调机组及家用或中央空调，同样存在类似问题。

技术实现思路

[0005]本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种模块化空调机组，采用标准化、模块化、单元式的结构设计思路，解决了不同制冷能力空调的统型设计和制作，极大的缩短了空调研发周期和成本，避免了新产品研发带来的风险，并有换热空间针对空调部件安装的统型设计，给空调的组装生产带来的极大的便利。
[0006]为实现上述目的，本技术提供的一种模块化空调机组，其技术方案是：
[0007]一种模块化空调机组，包括设置在压缩机腔内的压缩机和与所述压缩机连接的一组或多组关联的换热模组，每组所述换热模组包括通过管路连接的冷凝器和蒸发器，以及配套的冷凝风机和蒸发风机，每组所述换热模组长为420cm，可提供4KW的换热量，根据车辆的长度和换热需求，确定所述压缩机的输出量和所述换热模组的数量。
[0008]进一步的，所述换热模组包括1个冷凝风机和2个蒸发风机。
[0009]进一步的，每增加1个所述冷凝风机及对应的2个所述蒸发风机可分别增加 2000m3/h的风量。
[0010]进一步的，所述冷凝器和蒸发器分别设置在冷凝腔和蒸发腔内，所述蒸发腔包括通过回风腔连接、分别位于所述冷凝腔的左右两侧的左蒸发腔和右蒸发腔，所述冷凝腔位于所述回风腔正上方，所述左蒸发腔和右蒸发腔内均设置有蒸发器和蒸发风机。
[0011]进一步的，所述左蒸发腔和右蒸发腔的端部均设置有新风腔。
[0012]进一步的，冷凝风机设置在所述冷凝腔的顶壁上，所述冷凝风机的两侧对称设置冷凝器。
[0013]进一步的，所述冷凝器在所述冷凝腔内倾斜设置。
[0014]进一步的，所述冷凝风机下沉在两侧所述冷凝器形成的V型腔内。
[0015]综上所述，本技术提供的一种模块化空调机组，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]1.回风腔与两侧的左、右蒸发腔相通，并与冷凝器上下布置，回风腔+蒸发腔与冷凝腔关于空调中心线两侧对称布置，不占用空调长度方向的空间，同等长度尺寸下，最大限
度的节省空间，可以大幅提高空调整体的空间利用率，并提高空调制冷能力和能效；
[0017]2.压缩机和电控器设置在压缩机腔内，并关于空调长度中心线两侧单独布置，可以保证制冷系统管路布置和电控走线的分别走线，互不干涉；
[0018]3.设置两个新风腔，对称设置在两侧蒸发器腔的端部，一备一用，可保证车内正常的新风供应；
[0019]4.冷凝腔布置在回风口正上方，冷凝器倾斜放置，冷凝风机下沉在两冷凝器形成的V型腔内，可以保证空调整机的高度做到最低；
[0020]5.两侧蒸发腔顶盖紧贴蒸发风机设计流线，保证外形美观；
[0021]6.通过风量、风速的计算，设计合理的空调高度和宽度，保证了冷凝风场和蒸发风场的流场性，保证空调的制冷能力；
[0022]7.采用标准化、模块化、单元式的结构设计思路，解决了不同制冷能力空调的统型设计和制作，极大的缩短了空调研发周期和成本，避免了新产品研发带来的风险，并有利于车厂的不同车型针对空调部件安装的统型设计，给车厂带来的极大的便利。
附图说明：
[0023]图1：本技术提供的一种模块化空调机组整体结构的俯视示意图；
[0024]图2：本技术提供的一种模块化空调机组整体结构纵向剖视图；
[0025]图3：本技术提供的一种模块化空调机组模块化设计思维示意图；
[0026]其中，压缩机腔1，压缩机11，电控器12，冷凝腔2，冷凝器21，冷凝风机22，蒸发腔3，左蒸发腔31，右蒸发腔32，蒸发器33，蒸发风机34，回风腔4，回风口 41，雨水排放腔5，新风腔6，外壳7，隔板8。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。
[0028]本技术提供了一种空调，一种模块化空调机组，包括设置在压缩机腔11内的压缩机11和与压缩机11连接的一组或多组关联的换热模组，每组换热模组包括通过管路连接的冷凝器21和蒸发器33，以及配套的冷凝风机22和蒸发风机34，每组所述换热模组长为Ncm，可提供MKW的换热量，根据车辆的长度和换热需求，确定压缩机11的输出量和所述换热模组的数量。
[0029]在本实施例中，以客车用车载空调为例，介绍本技术提供的一种模块化空调机组的具体结构，空调机组设置在车顶的预定位置处，如图1所示，包括通过管路连接的压缩机11和一个或多个换热模组，在本实施例中，换热模组长度为420cm，包括1个冷凝风机、2个蒸发风机，蒸发器21和冷凝器33在420cm的长度空间内布置，可提供额定的4KW换热量，每增加1个冷凝风机可以增加约2000m3/h的风量，增加2个蒸发风机可以增加约2000m3/h的风量，蒸发器和冷凝器在分路不变的情况下，分别各增加420cm长度的一组换热模块，即增加响应换热器(包括冷凝器21和换热器33)的换热体积，并配合压缩机11频率的调节，根据制冷能力理论计算，通过复杂的一系列理论计算，即可控制整个空调增加约4kW左右的换热量。换热器换热能力及对应的风机的风量计算为常规技术，非本技术的专利技术重点，不做赘述。
[0030]各空调系列，保持压缩机腔和电控腔不变，以420为模块化的结构单元，通过增加或减少空调整机长度420，即可形成新的空调产品。
[0031]可如图3所示，通过实际所需要增加的换热量大小，并按照风机外形尺寸布置所需要的空间，并以只通过简单的单元扩展而不用更改空调内部其余结构的原则，确定模块化单元所需要的长度尺寸，420cm的换热模组单元只是为了更好的说明模组单元所取得一个比较合理的数值，420cm长度的模块化单元，实际可以增加约4kW的制冷量；确定换热模组的额定换热量和长度数据后，确定换热模组里的冷凝风机21 和蒸发风机34的数量以及换热器(包括冷凝器22和蒸发器33)的长度以及长度等变化，每增加一个换热模组，可实现换热量(空调制冷能力)及空调机组整体外形长度的等差变化，再根据车体的长度以及换热需求，确定要使用的换热模组的数量以及对应的压缩机11的排量。在实际应用中，按照本技术提供的方案，设计拓展的系列化空调制冷量理论数值由大到小分别为28kW，24Kw,20kW,16kW。分别可以对标安装在12米车，10.5米车，8.5米车，6米车四款车型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化空调机组，其特征在于：包括设置在压缩机腔内的压缩机和与所述压缩机连接的一组或多组关联的换热模组，每组所述换热模组包括通过管路连接的冷凝器和蒸发器，以及配套的冷凝风机和蒸发风机，每组所述换热模组长为420cm，可提供4KW的换热量，根据车辆的长度和换热需求，确定所述压缩机的输出量和所述换热模组的数量。2.如权利要求1所述的一种模块化空调机组，其特征在于：所述换热模组包括1个冷凝风机和2个蒸发风机。3.如权利要求2所述的一种模块化空调机组，其特征在于：每增加1个所述冷凝风机及对应的2个所述蒸发风机可分别增加2000m3/h的风量。4.如权利要求1至3任一项所述的一种模块化空调机组，其特征在于：所述冷凝器...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛伟，徐杰，杜锡帧，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：