基于相变储能的多温区无人配送小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于相变储能的多温区无人配送小车，包括车体和太阳能供热部件，太阳能供热部件安装在车体顶端，车体内部的储藏区从上到下分别划分为高温区、常温区和低温区，三个温区的表面均布有隔热层，且开口均位于同一侧；温区开口安装有对开式铰接门，铰接门可向温区内转动，且常态下对开式铰接门呈关闭状态；高温区的底端和低温区的顶端均依次固定有铜盘管和相变材料板。上述基于相变储能的多温区无人配送小车利用太阳能和化学能驱动并达到制冷制热功能，解决了普通快递运输场景中温区单一的问题，同时通过设置相变储能材料能够降低无人车的能耗；同时向内展开且可自动回位的对开门使得温区在进出货时流散的温度更少。更少。更少。

Multi temperature zone unmanned distribution car based on phase change energy storage

【技术实现步骤摘要】
基于相变储能的多温区无人配送小车


[0001]本技术涉及暖通空调与制冷空调领域，特别是涉及一种基于相变储能的多温区无人配送小车。

技术介绍

[0002]在新冠疫情期间逐渐进入人们的视野，由于群众之间需要最大可能地减少接触来减小疫情的危害，“无人配送”这一理念得到很多涉及物流的公司的重视，很多公司都大力推广无接触配送，利用无人车技术来解决末端配送服务中物流人员与客户的接触问题，从而降低人际传播的潜在感染可能性，无人配送渐渐变成一个物流行业中的热词，得到了广泛的关注。而目前的配送小车的储藏温区单一，仅适合运输对温度无特别要求的快递。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对目前快递配送小车储藏温区单一的问题，提供一种基于相变储能的多温区无人配送小车。
[0004]一种基于相变储能的多温区无人配送小车，包括车体和太阳能供热部件，所述太阳能供热部件安装在车体顶端，所述车体内部的储藏区从上到下分别划分为高温区、常温区和低温区，三个所述温区的表面均布有隔热层，且开口均位于同一侧；所述温区开口安装有对开式铰接门，所述铰接门可向温区内转动，且常态下对开式铰接门呈关闭状态；所述高温区的底端和所述低温区的顶端均依次固定有铜盘管和相变材料板，且两者通过导热胶连接；所述高温区内的铜盘管的两端与太阳能供热部件连通，构成一个供热回路，所述低温区的铜盘管的两端可与外接载冷剂加注站连通，构成一个制冷回路。
[0005]进一步的，所述车体储藏区内横向固定有第一导杆，所述第一导杆与所述温区开口平行，所述第一导杆上套设有第一滑块，所述第一滑块上固定有用于驱动其沿第一导杆移动的第一电机，所述第一滑块上纵向固定有第二导杆，所述第二导杆的底端安装有滚轮，所述滚轮行走于储藏区底面上开设的导槽内，所述第二导杆上套设有第二滑块，所述第二滑块上固定有用于驱动其沿第二导杆移动的第二电机，所述第二滑块表面安装有输送带，且输送方向朝向温区。
[0006]进一步的，所述温区朝向车体外部的一侧均铰接有隔热门，所述隔热门和所述温区内分别安装有永磁铁和第一电磁铁，所述隔热门通过第一电磁铁对永磁体的吸附固定在温区的一侧，对温区进行封闭。
[0007]进一步的，所述高温区内的铜盘管的缝隙之间布置有多个电热膜，所述电热膜贴合在高温区内的相变材料板上，并可与外接供电装置电连接。
[0008]进一步的，所述高温区内的相变材料板采用高温相变材料，所述低温区内的相变材料板采用低温相变材料。
[0009]进一步的，所述太阳能供热部件包括太阳能真空集热管、稳压排气管和水泵；所述太阳能真空集热管的一端为内外管环形熔封，另一端开口处密封安装有铜管接口，所述高
温区的铜盘管的一端经水泵与铜管接口相连，并伸入到太阳能真空集热管的该端内，该所述铜盘管的另一端经稳压排气管与铜管接口相连，并伸入到太阳能真空集热管的另一端。
[0010]进一步的，所述低温区的铜盘管与载冷剂加注站通过对接装置连通，所述对接装置包括相对的两个固定板，所述固定板上开设有两个通孔，同一所述固定板上的两个通孔分别连接有两个朝向相反的微压止回阀，且连接在同一固定板上的两个微压止回阀分别与低温区的铜盘管的两端连通或与载冷剂加注站连通；当两个固定板上的通孔相接时，四个微压止回阀构成一个流向固定的所述制冷回路。
[0011]进一步的，所述两个固定板相对的一面分别固定有两个弹簧触点和两个接电片，所述两个接电片分别与电热膜的正负极连接，所述两个弹簧触点分别与外接供电装置的正负极连接，两个弹簧触点可分别贴合在两个接电片上，使供电装置为电热膜供电。
[0012]进一步的，一个所述固定板上固定有第二电磁铁，所述第二电磁铁为环形，且第二电磁铁的中轴线与通孔的中轴线重合，另一个所述固定板设置为钢板，所述第二电磁铁朝向钢板的一端贴合有橡胶环。
[0013]进一步的，一个所述固定板上分别固定有灰度传感器和超声波距离传感器，另一个所述固定板上与灰度传感器相对位置固定有黑色贴片。
[0014]上述基于相变储能的多温区无人配送小车利用太阳能和化学能驱动并达到制冷制热功能，解决了普通快递运输场景中温区单一的问题，同时通过设置相变储能材料能够降低无人车的能耗；同时向内展开且可自动回位的对开门使得温区在进出货时流散的温度更少。
附图说明
[0015]图1为一个实施例中的多温区无人配送小车的结构示意图；
[0016]图2为图1中小车的内部结构示意图；
[0017]图3为图2中小车内部温区的结构示意图；
[0018]图4为图1中小车顶端的太阳能供热部件的结构示意图；
[0019]图5为图1中对接装置的结构示意图；
[0020]图6为图5中对接装置的另一视角的结构示意图；
[0021]图7为图1中载冷剂加注站的结构示意图；
[0022]图8为图1中对接装置与外部的连接图。
[0023]图中：100、车体；110、高温区；120、常温区；130、低温区；140、铜盘管；150、相变材料板；160、铰接门；170、隔热门；180、第一电磁铁；190、永磁体；200、输送部件；210、第一导杆；220、第一滑块；230、第二导杆；240、滚轮；250、第二滑块；260、输送带；300、太阳能供热部件；310、太阳能真空集热管；320、稳压排气管；330、水泵；400、对接装置；410、固定板；411、通孔；420、微压止回阀；430、接电片；440、弹簧触点；450、第二电磁铁；460、橡胶环；470、灰度传感器；480、超声波距离传感器；50、载冷剂加注站；51、压缩机；52、冷凝器；53、蒸发器；54、节流阀；55、冷凝降温风扇；56、载冷剂泵；600、温度传感器；700、伸缩杆。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1、图2和图3所示，在一个实施例中，一种基于相变储能的多温区无人配送小车，包括车体100和太阳能供热部件300，太阳能供热部件300安装在车体100顶端，车体100内部的储藏区从上到下分别划分为高温区110、常温区120和低温区130，三个温区的表面均布有隔热层，且开口均位于同一侧；温区开口安装有对开式铰接门160，铰接门160可向温区内转动，且常态下对开式铰接门160呈关闭状态；高温区110的底端和低温区130的顶端均依次固定有铜盘管140和相变材料板150，且两者通过导热胶连接；高温区110内的铜盘管140的两端与太阳能供热部件300连通，构成一个供热回路，低温区130的铜盘管140的两端可与外接载冷剂加注站50连通，构成一个制冷回路。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于相变储能的多温区无人配送小车，包括车体和太阳能供热部件，所述太阳能供热部件安装在车体顶端，其特征在于，所述车体内部的储藏区从上到下分别划分为高温区、常温区和低温区，三个所述温区的表面均布有隔热层，且开口均位于同一侧；所述温区开口安装有对开式铰接门，所述铰接门可向温区内转动，且常态下对开式铰接门呈关闭状态；所述高温区的底端和所述低温区的顶端均依次固定有铜盘管和相变材料板，且两者通过导热胶连接；所述高温区内的铜盘管的两端与太阳能供热部件连通，构成一个供热回路，所述低温区的铜盘管的两端可与外接载冷剂加注站连通，构成一个制冷回路。2.根据权利要求1所述的基于相变储能的多温区无人配送小车，其特征在于，所述车体储藏区内横向固定有第一导杆，所述第一导杆与所述温区开口平行，所述第一导杆上套设有第一滑块，所述第一滑块上固定有用于驱动其沿第一导杆移动的第一电机，所述第一滑块上纵向固定有第二导杆，所述第二导杆的底端安装有滚轮，所述滚轮行走于储藏区底面上开设的导槽内，所述第二导杆上套设有第二滑块，所述第二滑块上固定有用于驱动其沿第二导杆移动的第二电机，所述第二滑块表面安装有输送带，且输送方向朝向温区。3.根据权利要求1所述的基于相变储能的多温区无人配送小车，其特征在于，所述温区朝向车体外部的一侧均铰接有隔热门，所述隔热门和所述温区内分别安装有永磁铁和第一电磁铁，所述隔热门通过第一电磁铁对永磁体的吸附固定在温区的一侧，对温区进行封闭。4.根据权利要求1所述的基于相变储能的多温区无人配送小车，其特征在于，所述高温区内的铜盘管的缝隙之间布置有多个电热膜，所述电热膜贴合在高温区内的相变材料板上，并可与外接供电装置电连接。5.根据权利要求1所述的基于相变储能的多温区无人配送小车，其特征在于，所述高温区内的相变材料板采用高温相变材料，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪思文，华维三，邵恺元，滕露露，杨胜捷，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：