一种空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空调，包括外壳，所述外壳内部通过隔板分隔成压缩机腔、冷凝腔和蒸发腔，所述蒸发腔包括通过回风腔连接、分别位于所述冷凝腔的左右两侧的左蒸发腔和右蒸发腔，所述冷凝腔位于所述回风腔上部，所述左蒸发腔和右蒸发腔内均设置有蒸发器和蒸发风机。本实用新型专利技术提供的一种空调，对压缩机、冷凝器及蒸发器进行合理布局，使整体结构布局合量，提高空间利用率高，并可有效降低空调的整体高度。体高度。体高度。

An air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种空调


[0001]本技术涉及空调
，尤其是一种空调腔室的布局。

技术介绍

[0002]为提高大巴车的乘坐舒适性，越来越多的厂商在研发生产大巴车时，会配备空调装置，为车内进行换热处理，提高乘客乘坐的舒适性。现有常见的大巴车/客车空调装置通常采用蒸发器、冷凝器分体放置的结构，可有效避免蒸发器与冷凝器之间的相互热交换，但大巴车/客车长度大多超过3米，这种分体放置的结构会造成车载空调体积大，适应车型受限，为解决这一问题，将蒸发器与冷凝器集中放置的车载空调(简称“一体式车载空调”)应运而生。一体式车载空调中结构紧凑，空调整体长度较短，可大幅提高车载空调的适用范围。但是，这种一体式车载空调由于长度要做短，为做到蒸发器、压缩机及冷凝器之间紧凑布置的同时还需进行做到防止相互之间热交换，通常采用的是将冷凝器、蒸发器及压缩机通常采用纵向叠放的方式，这种方式空间利用率低，还会造成空调高度较高，在要求整体高度的大巴车/客车上应用时会受限或不适用。

技术实现思路

[0003]本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种空调，对压缩机、冷凝器及蒸发器进行合理布局，使整体结构布局合量，提高空间利用率高，并可有效降低空调的整体高度。
[0004]为实现上述目的，本技术提供的一种空调，其技术方案是：
[0005]一种空调，包括外壳，所述外壳内部通过隔板分隔成压缩机腔、冷凝腔和蒸发腔，所述蒸发腔包括通过回风腔连接、分别位于所述冷凝腔的左右两侧的左蒸发腔和右蒸发腔，所述冷凝腔位于所述回风腔上部，所述左蒸发腔和右蒸发腔内均设置有蒸发器和蒸发风机。
[0006]进一步的，所述回风腔位于所述冷凝腔的正下方。
[0007]进一步的，压缩机和电控器在所述压缩机腔内关于空调长度中心两侧分别设置。
[0008]进一步的，所述外壳上设置排放所述冷凝腔上部雨水的雨水排放腔。
[0009]进一步的，所述蒸发腔、回内腔及冷凝腔关于空调中心线对称布置。
[0010]进一步的，所述左蒸发腔和右蒸发腔的端部均设置有新风腔。
[0011]进一步的，冷凝风机设置在所述冷凝腔的顶壁上，所述冷凝风机的两侧对称设置冷凝器。
[0012]进一步的，所述冷凝器在所述冷凝腔内倾斜设置。
[0013]进一步的，所述冷凝腔的左右侧壁与位于该冷凝腔内的冷凝器具有相同的倾斜方向及倾斜角度。
[0014]进一步的，所述冷凝风机下沉在两侧所述冷凝器形成的V型腔内。
[0015]综上所述，本技术提供的一种空调，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]1.回风腔与两侧的左、右蒸发腔相通，并与冷凝器上下布置，回风腔+蒸发腔与冷凝腔关于空调中心线两侧对称布置，不占用空调长度方向的空间，同等长度尺寸下，最大限度的节省空间，可以大幅提高空调整体的空间利用率，并提高空调制冷能力和能效；
[0017]2.压缩机和电控器设置在压缩机腔内，并关于空调长度中心线两侧单独布置，可以保证制冷系统管路布置和电控走线的分别走线，互不干涉；
[0018]3.设置两个新风腔，对称设置在两侧蒸发器腔的端部，一备一用，可保证车内正常的新风供应；
[0019]4.冷凝腔布置在回风口正上方，冷凝器倾斜放置，冷凝风机下沉在两冷凝器形成的V型腔内，可以保证空调整机的高度做到最低；
[0020]5.两侧蒸发腔顶盖紧贴蒸发风机设计流线，保证外形美观；
[0021]6.通过风量、风速的计算，设计合理的空调高度和宽度，保证了冷凝风场和蒸发风场的流场性，保证空调的制冷能力。
附图说明：
[0022]图1：本技术提供的一种空调整体结构的俯视示意图；
[0023]图2：本技术提供的一种空调整体结构纵向剖视图；
[0024]其中，压缩机腔1，压缩机11，电控器12，冷凝腔2，冷凝器21，冷凝风机22，蒸发腔3，左蒸发腔31，右蒸发腔32，蒸发器33，蒸发风机34，回风腔4，回风口41，雨水排放腔5，新风腔6，外壳7，隔板8。
具体实施方式
[0025]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。
[0026]本技术提供了一种空调，包括外壳7，外壳7内部通过隔板8分隔成压缩机腔1、冷凝腔2和蒸发腔3，蒸发腔3包括通过回风腔4连接、分别位于冷凝腔2的左右两侧的左蒸发腔31和右蒸发腔32，冷凝腔2位于回风腔4上部，左蒸发腔31 和右蒸发腔32内均设置有蒸发器33和蒸发风机34。
[0027]在本实施例中，以客车用车载空调为例，介绍本技术提供的一种空调的具体结构，空调设置在车顶的预定位置处，包括通过制冷管路连接的压缩机11、冷凝器21和蒸发器33等供制冷剂循环流动，对周边空气进行换热的器件，以及通过电路连接的电控器12、冷凝风机32和蒸发风机34等电器件，各器件设置在由外壳7 围成的容置空间内，外壳7内部通过隔板8将整个容置空间分隔成压缩机腔1、冷凝腔2和蒸发腔3，在各腔内对应布置相应的器件。
[0028]如图2所示，在本实施例中，在外壳7的底壁的中心位置处，设置扁平状态的回风腔4，回风口41开设在外壳7的底壁上，在回风腔4的正上方，设置冷凝腔2，冷凝腔2和回风腔4之间通过隔板8分隔。回风腔4与蒸发腔3连通，如图1和图2 所示，蒸发腔3包括左蒸发腔31和右蒸发腔32，分别与回风腔4的左右(如图2所示的方位)两端的出风口连通，蒸发器33和蒸发风机34为两组，左蒸发腔31和右蒸发腔4同各设置一组蒸发器33和蒸发风机34，蒸发器33设置在面对回风腔4 的迎风面上，蒸发风机34设置在蒸发器33与外壳7端部之间的空间内，蒸发风机4 处对应的外壳7的底壁上设置出风口。蒸发腔3顶部的外壳7紧贴蒸发风机34
设计流线，使外壳7两侧具有相应的弧形设计，保证外壳7的整体外观美观。需要说明的是，蒸发风机34为多个，根据通风能力和蒸发器33的换热能力，确认蒸发腔3 内的蒸发风机34的数量。
[0029]在左蒸发腔31和右蒸发腔2的端部均各设置两个新风腔6，新风腔6与蒸发腔 3相通，每个的新风腔6内均设置新风风机和新风阀，在一个新风腔6内的新风机和 /或新风阀出现故障的情况下，另一个新风腔6仍可正常工作，保证车内正常的新风供应。
[0030]左蒸发腔31和右蒸发腔32与扁平状的回风腔4的两端相通，位于冷凝腔2的左右两侧，回风腔4与冷凝腔2之间的隔板8的截面大体呈U型结构，U型结构的两侧臂的顶部与外壳7的顶部固定，侧臂与同侧的蒸发器33之间留有一定空间，使回风腔4内的空气在回风腔4的末端风路变宽，降低风速，提高回风在蒸发器33处的换热效率。冷凝腔4在壳体7的顶部下沉，坐于回风腔4的正上方，降低空调的整体高度。为提高换热效率，冷凝腔2内设置两排冷凝器21，每排冷凝器21截面为平行四边形，在冷凝腔2内倾斜设置，两排冷凝器21的倾斜方向相反，提高换热面积，冷凝风机22设置在外壳7的顶部，并下沉在两排冷凝器21形成的V型腔内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调，包括外壳，其特征在于：所述外壳内部通过隔板分隔成压缩机腔、冷凝腔和蒸发腔，所述蒸发腔包括通过回风腔连接、分别位于所述冷凝腔的左右两侧的左蒸发腔和右蒸发腔，所述冷凝腔位于所述回风腔上部，所述左蒸发腔和右蒸发腔内均设置有蒸发器和蒸发风机。2.如权利要求1所述的一种空调，其特征在于：所述回风腔位于所述冷凝腔的正下方。3.如权利要求1所述的一种空调，其特征在于：压缩机和电控器在所述压缩机腔内关于空调长度中心两侧分别设置。4.如权利要求1所述的一种空调，其特征在于：所述外壳上设置排放所述冷凝腔上部雨水的雨水排放腔。5.如权利要求1所述的一种空调，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛伟，岳舜尧，陶冉，刘立刚，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：