用于电动汽车的驱动单元制造技术

本公开涉及用于电动汽车的驱动单元。设置有：电动发电机，其包括转子以及与转子一体地旋转的电机输出轴；连接轴，其能够与电机输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于转子和连接轴之间；液压离合器，其在转子和连接轴之间进行转矩的传递和不传递的切换；以及辅助机构，其由输入轴的旋转来驱动。辅助机构的输入轴与连接轴机械地连接。连接轴机械地连接。连接轴机械地连接。

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的驱动单元


[0001]本专利技术涉及用于电动汽车的驱动单元。

技术介绍

[0002]在日本未审查专利申请公开第2010
‑
252584号中公开的电动汽车中，去除了最初安装的内燃机而是安装了电机来代替内燃机作为车辆的驱动源。

技术实现思路

[0003]如同在使用电机代替内燃机的JP2010
‑
252584A中那样，可以重复使用在另一车辆中使用的电机。在此，在使用内燃机和电机作为驱动源的混合动力汽车中，存在如下类型的混合动力汽车：内燃机的输出轴经由离合器连接至电机的输出轴。然后，在这种类型的混合动力汽车的电机中，离合器被设置为与电机一体的组件。在这种电机在电动汽车中重复使用的情况下，离合器与电机一起安装在电动汽车中。然而，当电机和离合器安装在电动汽车中时，具有在混合动力汽车中将电机的转矩传递至内燃机的功能的离合器是一种当安装在电动汽车上时不会以任何方式发挥作用的不使用的部件，这是因为内燃机已断开连接。
[0004]一种用于解决上述问题的用于电动汽车的驱动单元包括：电机，其包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的驱动单元，所述驱动单元包括：电机，其包括管状转子、定子和输出轴，所述定子在从所述转子的中心轴线观察时位于所述转子的径向外侧，所述输出轴与所述转子一体地旋转并且将所述转子的驱动力传递至驱动轮；连接轴，其能够与所述输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于所述转子和所述连接轴之间，所述液压离合器在所述转子和所述连接轴之间在转矩的传递和不传递之间进行切换；以及辅助机构，其包括输入轴，所述辅助机构由所述输入轴的旋转来驱动，其中，所述输入轴与所述连接轴机械地连接，使得来自所述转子的转矩能够被输入至所述输入轴。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驱动单元，所述驱动单元包括：液压泵，其将液压流体供给至所述液压离合器；以及控制装置，其控制从所述液压泵供给至所述液压离合器的所述液压流体的液压。3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的驱动单元，在第一方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：池邨将史，出塩幸彦，山口哲哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：