充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种可以充分实现兼顾低滚动阻力性和提高高速行驶时的噪音性能的充气轮胎。一种充气轮胎，其具备带束层及胎面部，胎面部配置于带束层的轮胎径向外侧，带束层中的补强帘线通过由单丝形成的帘线在带束层的轮胎径向截面中以50根/5cm以上的密度在轮胎宽度方向上排列而构成，轮胎的最大负荷能力WL(kg)及轮胎的重量WT(kg)满足下述(式1)。0.0145≦(WT/WL)

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎


[0001]本专利技术涉及充气轮胎，更详细而言，涉及具备带束层的充气轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，从对环境问题的关注度的增加和经济性的观点考虑，对于机动车强烈要求低燃耗化，对于安装于机动车的充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)，也强烈要求低燃耗性的提高。
[0003]已知，轮胎的低燃耗性可以通过滚动阻力来评价，滚动阻力越小，则为低燃耗性越优异的轮胎。
[0004]因此，以往，提出了一种通过在构成的轮胎的胎面部的橡胶组合物的配方上下工夫以实现滚动阻力的降低的方案(例如，专利文献1～4)。
[0005][现有技术文献][0006][专利文献][0007]专利文献1：日本特开2018
‑
178034号公报
[0008]专利文献2：日本特开2019
‑
089911号公报
[0009]专利文献3：WO2018/186367号公报
[0010]专利文献4：日本特开2019
‑
206643号公报

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，其具备带束层及胎面部，其特征在于，所述胎面部配置于所述带束层的轮胎径向外侧，所述带束层中的补强帘线通过由单丝形成的帘线在所述带束层的轮胎径向截面中以50根/5cm以上的密度在轮胎宽度方向上排列而构成，轮胎的单位为kg的最大负荷能力WL及轮胎的单位为kg的重量WT满足下述式1：0.0145≦(WT/WL)
·····
式1。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎满足下述式2：0.015≦(WT/WL)
·····
式2。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述由单丝形成的帘线的帘线外径为0.1mm以上、0.5mm以下。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部的最外层处形成接地面的胎面橡胶组合物在温度：0℃、初始应变：5％、动态应变：
±
0.25％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下进行测定而得到的损耗角正切tanδ和从所述胎面部的最表面开始到所述带束层的最表面之间的单位为mm的距离T满足下述式3：(tanδ
×
T)≧5.5
·····
式3。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面部具有在轮胎周向上连续延伸的多条周向沟，所述多条周向沟的截面积的合计为所述胎面部的截面积的10％以上、30％以下。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面部具有在轮胎轴向上延伸的多条...

【专利技术属性】
技术研发人员：御崎桃加，缪冬，河合郭葵，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：