一种新型聚氨酯玩具车车胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型聚氨酯玩具车车胎，包括聚氨酯轮胎主体，还包括加强机构，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强机构，所述加强机构由加强层、防护层和加强筋组合构成，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装由加强层，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装由防护层，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强筋。通过加强机构能够增加轮胎的强度，增加轮胎使用寿命；再通过防滑机构能够增加轮胎的防滑性，避免在雨雪天气时使用打滑。避免在雨雪天气时使用打滑。避免在雨雪天气时使用打滑。

A new type of polyurethane toy car tire

【技术实现步骤摘要】
一种新型聚氨酯玩具车车胎


[0001]本技术涉及玩具车车胎
，特别涉及一种新型聚氨酯玩具车车胎。

技术介绍

[0002]目前的滑步车或者儿童玩具车、自行车轮上装有发光的LED灯，但是，现有的发光的LED灯多采用外部供电的方式，这种外部供电方式采用电池，电池增加了滑步车或者玩具车的重量，同时，要经常充电，使用不便，因此我们提出一种新型带盖分体闪光车轮。
[0003]专利号201921576623.8公布了一种新型带盖分体闪光车轮，包括轮毂和轮毂上的车胎，以及轮毂中心位置的轴架框和连接轴架框与轮毂的钢架，轴架框内磁芯外周设有线圈，线圈上连接有柔性电路板，柔性电路板穿过轴架框上的开口延伸至钢架之间，柔性电路板上钢架之间末端位置安装有LED灯，所述轮毂上前后两侧位置分别设有均光盖，所述线圈上外侧还设有注塑塑料层。本技术提供一种新型带盖分体闪光车轮，结构设置巧妙，通过在车轮内增加线圈与磁芯，利用磁生电原理，在车轮进行转动时，磁芯的磁场被线圈切割产生电流，电流从柔性电路板供给至LED灯，使得LED灯进行发光，省去了现有滑步车或儿童玩具车、自行车需要额外增设电池的麻烦，大大提升了实用性。
[0004]该一种新型聚氨酯玩具车车胎存在以下弊端：1、该轮胎的强度较差导致轮胎的使用寿命降低；2、该轮胎的防滑性较差导致轮胎在雨雪天气使用时容易打滑。为此，我们提出一种新型聚氨酯玩具车车胎。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种新型聚氨酯玩具车车胎，通过加强机构能够增加轮胎的强度，增加轮胎使用寿命；再通过防滑机构能够增加轮胎的防滑性，避免在雨雪天气时使用打滑，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种新型聚氨酯玩具车车胎，包括聚氨酯轮胎主体，还包括加强机构，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强机构，所述加强机构由加强层、防护层和加强筋组合构成，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装由加强层，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装由防护层，所述聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强筋。
[0008]进一步地，还包括防滑机构，所述聚氨酯轮胎主体的外侧壁安装有防滑机构，防滑机构能够增加聚氨酯轮胎主体的防滑性。
[0009]进一步地，所述防滑机构由固定座、钢钉和防滑槽组合构成，所述聚氨酯轮胎主体的外侧壁安装有固定座，所述固定座的外侧壁安装有钢钉，所述聚氨酯轮胎主体的外侧壁开设有防滑槽，钢钉能够增加聚氨酯轮胎主体的防滑性。
[0010]进一步地，所述防滑槽有一组呈对称开设在聚氨酯轮胎主体的外侧壁，能够增加聚氨酯轮胎主体的防滑性。
[0011]进一步地，所述加强层的材质为钢丝网材质，所述防护层的材质为高密橡胶材质，
所述加强筋的材质为尼龙绳材质，能够增加聚氨酯轮胎主体的强度。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强机构，加强机构由加强层、防护层和加强筋组合构成，聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强层，加强层的材质为钢丝网材质，钢丝网材质能够增加聚氨酯轮胎主体的强度，聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有防护层，防护层的材质为高密橡胶材质，高密橡胶材质具有良好的机械性能，能够增加聚氨酯轮胎主体抗压强度，聚氨酯轮胎主体的内侧壁安装有加强筋，加强筋的材质为尼龙绳材质，尼龙绳材质能够增加聚氨酯轮胎主体的耐磨性，从而能够增加聚氨酯轮胎主体的强度，增加聚氨酯轮胎主体使用寿命；
[0013]2、聚氨酯轮胎主体的外侧壁安装有防滑机构，防滑机构由固定座、钢钉和防滑槽组合构成，聚氨酯轮胎主体的外侧壁开设有防滑槽，防滑槽有一组呈对称开设在聚氨酯轮胎主体的外侧壁，防滑槽能够增加聚氨酯轮胎主体的防滑性，聚氨酯轮胎主体的外侧壁安装有固定座，固定座的外侧壁安装有钢钉，钢钉能够增加聚氨酯轮胎主体对地面的抓地性，从而能够增加聚氨酯轮胎主体的防滑性，避免雨雪天气时打滑。
附图说明
[0014]图1为本技术一种新型聚氨酯玩具车车胎的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种新型聚氨酯玩具车车胎的夹紧机构结构示意图。
[0016]图中：1、聚氨酯轮胎主体；2、防滑机构；201、固定座；202、钢钉；203、防滑槽；3、加强机构；301、加强层；302、防护层；303、加强筋。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
2所示，一种新型聚氨酯玩具车车胎，包括聚氨酯轮胎主体1，还包括加强机构3，所述聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装有加强机构3，所述加强机构3由加强层301、防护层302和加强筋303组合构成，所述聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装由加强层301，所述聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装由防护层302，所述聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装有加强筋303。
[0019]其中，还包括防滑机构2，所述聚氨酯轮胎主体1的外侧壁安装有防滑机构2，防滑机构2能够增加聚氨酯轮胎主体1的防滑性。
[0020]其中，所述防滑机构2由固定座201、钢钉202和防滑槽203组合构成，所述聚氨酯轮胎主体1的外侧壁安装有固定座201，所述固定座201的外侧壁安装有钢钉202，所述聚氨酯轮胎主体1的外侧壁开设有防滑槽203，钢钉202能够增加聚氨酯轮胎主体1的防滑性。
[0021]其中，所述防滑槽203有一组呈对称开设在聚氨酯轮胎主体1的外侧壁，能够增加聚氨酯轮胎主体1的防滑性。
[0022]其中，所述加强层301的材质为钢丝网材质，所述防护层302的材质为高密橡胶材质，所述加强筋303的材质为尼龙绳材质，能够增加聚氨酯轮胎主体1的强度。
[0023]需要说明的是，本技术为一种新型聚氨酯玩具车车胎，工作时，聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装有加强机构3，加强机构3由加强层301、防护层302和加强筋303组合构成，
聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装有加强层301，加强层301的材质为钢丝网材质，钢丝网材质能够增加聚氨酯轮胎主体1的强度，聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装有防护层302，防护层302的材质为高密橡胶材质，高密橡胶材质具有良好的机械性能，能够增加聚氨酯轮胎主体1抗压强度，聚氨酯轮胎主体1的内侧壁安装有加强筋303，加强筋303的材质为尼龙绳材质，尼龙绳材质能够增加聚氨酯轮胎主体1的耐磨性，从而能够增加聚氨酯轮胎主体1的强度，增加聚氨酯轮胎主体1使用寿命，聚氨酯轮胎主体1的外侧壁安装有防滑机构2，防滑机构2由固定座201、钢钉202和防滑槽203组合构成，聚氨酯轮胎主体1的外侧壁开设有防滑槽203，防滑槽203有一组呈对称开设在聚氨酯轮胎主体1的外侧壁，防滑槽203能够增加聚氨酯轮胎主体1的防滑性，聚氨酯轮胎主体1的外侧壁安装有固定座201，固定座201的外侧壁安装有钢钉202，钢钉202能够增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型聚氨酯玩具车车胎，包括聚氨酯轮胎主体(1)，其特征在于，还包括加强机构(3)，所述聚氨酯轮胎主体(1)的内侧壁安装有加强机构(3)，所述加强机构(3)由加强层(301)、防护层(302)和加强筋(303)组合构成，所述聚氨酯轮胎主体(1)的内侧壁安装由加强层(301)，所述聚氨酯轮胎主体(1)的内侧壁安装由防护层(302)，所述聚氨酯轮胎主体(1)的内侧壁安装有加强筋(303)。2.根据权利要求1所述的一种新型聚氨酯玩具车车胎，其特征在于：还包括防滑机构(2)，所述聚氨酯轮胎主体(1)的外侧壁安装有防滑机构(2)。3.根据权利要求2所述的一种新型聚氨酯玩具车车胎，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪跃娟，徐金弟，
申请(专利权)人：平湖市创新高分子材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：