车辆排气管阀门控制方法、装置、系统及设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆排气管阀门控制方法，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，第一排气管上设有阀门，第二排气管与所述消声结构连接；所述方法包括：通过获取车辆的地理位置，从而确定车辆所在的区域，当车辆在第一噪声调节区域范围内时，通过获取车辆与第一噪声调节区域范围内降噪点的直线距离，当直线距离不大于预设的第一距离阈值时，控制车辆中第一排气管的阀门的开度为预设的第一开度，当直线距离大于预设的第一距离阈值时，控制阀门的开度为预设的第二开度。本发明专利技术还公开一种车辆排气管阀门控制装置、系统和设备。本发明专利技术实施例能根据车辆位置调节车辆排气管的阀门的开度，进而控制车辆的排气噪声，提高驾驶体验感。提高驾驶体验感。提高驾驶体验感。

【技术实现步骤摘要】
车辆排气管阀门控制方法、装置、系统及设备


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，尤其涉及一种车辆排气管阀门控制方法、装置、系统及设备。

技术介绍

[0002]车辆排气系统是汽车的重要组成部分，排气系统排出尾气同时也将燃烧噪声带到车辆尾部，在尾部产生声压级很高的阶次噪声和摩擦噪声，随着人们生活水平的提高，人们对整车的要求从最初的代步工具变成舒适的家庭必需品，所以除了对车型的动力性要求较为严格外，对整车的噪声要求也提高了。在需要安静环境的区域，应保持较低的排气噪声，避免产生噪声污染，而在郊外等地区，适合提高排气尾管的轰鸣声，以提高驾驶者的驾驶体验感。但是目前的排气系统噪声的调节大都根据车速或者车辆的行驶模式来进行调节，并不具备根据车辆的位置自动调节排气噪声的功能。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例的目的是提供一种车辆排气管阀门控制方法、装置、设备及系统及存储介质，能自动根据车辆位置调节车辆排气管的阀门的开度，进而控制车辆的排气噪声，使其在需要保持安静的区域保持较低的排气噪声，避免产生噪声污染，而在其他地区提高排气噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，所述第一排气管上设有阀门，所述第二排气管与所述消声结构连接；所述车辆排气管阀门控制方法包括：获取车辆的地理位置；当所述车辆在预设的第一噪声调节区域范围内时，获取所述车辆与所述第一噪声调节区域范围内预设的降噪点的直线距离；获取预设的距离阈值；其中，所述距离阈值包括第一距离阈值；当所述直线距离小于或等于所述第一距离阈值时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第一预设开度；当所述直线距离大于所述第一距离阈值时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第二预设开度；其中，所述第一预设开度小于或等于所述第二预设开度。2.如权利要求1所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述距离阈值还包括第二距离阈值；则，所述当所述直线距离大于所述第一距离阈值时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第二预设开度，包括：当所述直线距离大于所述第一距离阈值且小于所述第二距离阈值时，控制所述第一排气管的阀门的开度为所述第二预设开度；其中，所述第二距离阈值大于所述第一距离阈值。3.如权利要求2所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述直线距离大于或等于所述第二距离阈值时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第三预设开度；其中，所述第三预设开度大于或等于所述第二预设开度。4.如权利要求1所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述第二预设开度的计算方法为：获取发动机转速；将所述发动机转速乘以预设的所述第一排气管的阀门开度系数作为所述第二预设开度。5.如权利要求3所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述第一预设开度为所述第一排气管的阀门处于全闭状态，所述第三预设开度为所述第一排气管的阀门处于全开状态。6.如权利要求3所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述获取车辆位置后，所述方法还包括：当所述车辆位于预设的第二噪声调节区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴来，赵东，钟广桦，张凯，曾志新，张剑，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：