一种放气阀中放气量的确定方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及发动机技术领域，公开了一种放气阀中放气量的确定方法及装置，首先获取发动机的排气压力传感器采集的压力值；然后基于第一脉冲压力系数和压力值，确定第一脉冲压力值；并基于第二脉冲压力系数和压力值，确定第二脉冲压力值；其中，第一脉冲压力系数和第二脉冲压力系数均是利用发动机的转速、发动机的喷油量确定的；最后利用第一脉冲压力值和第二脉冲压力值得到的第三脉冲压力值确定放气阀的放气量，进而得到准确的放气阀的放气量。进而得到准确的放气阀的放气量。进而得到准确的放气阀的放气量。

【技术实现步骤摘要】
一种放气阀中放气量的确定方法及装置


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种放气阀中放气量的确定方法及装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，发动机的放气阀是按照脉冲形态进行排气的，由于在排气过程中脉冲压力会不断冲击放气阀，使得工作状态下放气阀的开度值出现不断变化的现象，进而造成放气阀的放气量也不断的变化。目前确定放气阀的放气量方式是通过发动机中排气管上安装的排气压力传感器确定的，但是根据排气压力传感器只能采集到稳态的压力，利用排气压力传感器采集到的稳态压力确定放气阀的放气量是不准确的，因此需要一种放气阀中放气量的确定方法，进而可以得到准确的放气阀的放气量。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种放气阀中放气量的确定方法及装置，从而可以得到准确的放气阀的放气量。
[0004]第一方面，本申请一实施例提供了一种放气阀中放气量的确定方法，所述方法包括：获取发动机的排气压力传感器采集的压力值；基于第一脉冲压力系数和所述压力值，确定第一脉冲压力值；并基于第二脉冲压力系数和所述压力值，确定第二脉冲压力值；其中，所述第一脉冲压力系数和所述第二脉冲压力系数均是利用所述发动机的转速、所述发动机的喷油量确定的；利用所述第一脉冲压力值和所述第二脉冲压力值得到的第三脉冲压力值确定放气阀的放气量。
[0005]相对于现有技术中只根据排气压力传感器采集的压力值确定放气阀中放气量来说，本申请通过分别利用第一脉冲压力系数和第二脉冲压力系数对压力值进行修正，以便于修正后根据第一脉冲压力值和第二脉冲压力值得到的第三脉冲压力值可以更准确的确定放气阀的放气量。
[0006]可选的，所述第一脉冲压力系数通过以下方式得到：利用预先构建的脉冲压力系数与发动机的转速、发动机的喷油量之间的第一关联关系，确定所述发动机的转速、所述发动机的喷油量对应的脉冲压力系数为第一脉冲压力系数；所述第二脉冲压力系数通过以下方式得到：利用预先构建的脉冲压力系数与发动机的转速、发动机的喷油量之间的第二关联关系，确定所述发动机的转速、所述发动机的喷油量对应的脉冲压力系数为第二脉冲压力系数。
[0007]本申请通过结合发动机的转速、发动机的喷油量，得到准确的第一脉冲压力系数和第二脉冲压力系数，进而可以更准确的确定放气阀的放气量。
[0008]可选的，所述基于第一脉冲压力系数和所述压力值，确定第一脉冲压力值，包括：将所述第一脉冲压力系数和所述压力值相乘后，与所述压力值相加得到的结果确定为所述第一脉冲压力值。
[0009]通过按照指定计算规则对第一脉冲压力系数和压力值进行计算，可以得到准确的第一脉冲压力值，进而可以更准确的确定放气阀的放气量。
[0010]可选的，所述基于第二脉冲压力系数和所述压力值，确定第二脉冲压力值，包括：将所述第二脉冲压力系数和所述压力值相乘后，与所述压力值相减得到的结果确定为所述第二脉冲压力值。
[0011]通过按照指定计算规则对第二脉冲压力系数和压力值进行计算，可以得到准确的第二脉冲压力值，进而可以更准确的确定放气阀的放气量。
[0012]可选的，所述利用第三脉冲压力值确定放气阀的放气量，包括：基于所述第三脉冲压力值，确定放气阀的开度值；并利用预先构建的放气阀的开度值与放气量系数之间的第三关联关系，确定所述放气阀的开度值对应的放气量系数；基于所述放气量系数和指定计算规则，确定放气阀的放气量。
[0013]通过利用第三脉冲压力值准确确定放气阀的开度值，进而得到放气阀的开度值对应的放气量系数，最终确定准确的放气阀的放气量。
[0014]第二方面，本申请一实施例提供了一种放气阀中放气量的确定装置，所述装置包括：获取模块，用于获取发动机的排气压力传感器采集的压力值；第一确定模块，用于基于第一脉冲压力系数和所述压力值，确定第一脉冲压力值；并基于第二脉冲压力系数和所述压力值，确定第二脉冲压力值；其中，所述第一脉冲压力系数和所述第二脉冲压力系数均是利用所述发动机的转速、所述发动机的喷油量确定的；第二确定模块，用于利用所述第一脉冲压力值和所述第二脉冲压力值得到的第三脉冲压力值确定放气阀的放气量。
[0015]可选的，所述第一脉冲压力系数通过以下方式得到：利用预先构建的脉冲压力系数与发动机的转速、发动机的喷油量之间的第一关联关系，确定所述发动机的转速、所述发动机的喷油量对应的脉冲压力系数为第一脉冲压力系数；所述第二脉冲压力系数通过以下方式得到：利用预先构建的脉冲压力系数与发动机的转速、发动机的喷油量之间的第二关联关系，确定所述发动机的转速、所述发动机的喷油量对应的脉冲压力系数为第二脉冲压力系数。
[0016]可选的，所述第一确定模块中基于第一脉冲压力系数和所述压力值，确定第一脉冲压力值，具体用于：将所述第一脉冲压力系数和所述压力值相乘后，与所述压力值相加得到的结果确定为所述第一脉冲压力值。
[0017]可选的，所述第一确定模块中基于第二脉冲压力系数和所述压力值，确定第二脉冲压力值，具体用于：将所述第二脉冲压力系数和所述压力值相乘后，与所述压力值相减得到的结果确
定为所述第二脉冲压力值。
[0018]可选的，所述第二确定模块具体用于：基于所述第三脉冲压力值，确定放气阀的开度值；并利用预先构建的放气阀的开度值与放气量系数之间的第三关联关系，确定所述放气阀的开度值对应的放气量系数；基于所述放气量系数和指定计算规则，确定放气阀的放气量。
[0019]第三方面，本申请一实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如本申请第一方面中提供的任一方法。
[0020]第四方面，本申请一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行如本申请第一方面中提供的任一方法。
[0021]第五方面，本申请一实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现如本申请第一方面中提供的任一方法。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所介绍的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的放气阀的部分结构示意图；图2为本申请一实施例提供的放气阀按照脉冲形态排气的示意图；图3为本申请一实施例提供的脉冲压力的示意图；图4为本申请一实施例提供的部分硬件连接关系的示意图；图5为本申请一实施例提供的放气阀中放气量的确定方法的流程示意图；图6为本申请一实施例提供的脉冲压力P
pulse
正弦波的示意图；图7为本申请一实施例提供的放气阀的开度值和放气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放气阀中放气量的确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机的排气压力传感器采集的压力值；基于第一脉冲压力系数和所述压力值，确定第一脉冲压力值；并基于第二脉冲压力系数和所述压力值，确定第二脉冲压力值；其中，所述第一脉冲压力系数和所述第二脉冲压力系数均是利用所述发动机的转速、所述发动机的喷油量确定的；利用所述第一脉冲压力值和所述第二脉冲压力值得到的第三脉冲压力值确定放气阀的放气量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一脉冲压力系数通过以下方式得到：利用预先构建的脉冲压力系数与发动机的转速、发动机的喷油量之间的第一关联关系，确定所述发动机的转速、所述发动机的喷油量对应的脉冲压力系数为第一脉冲压力系数；所述第二脉冲压力系数通过以下方式得到：利用预先构建的脉冲压力系数与发动机的转速、发动机的喷油量之间的第二关联关系，确定所述发动机的转速、所述发动机的喷油量对应的脉冲压力系数为第二脉冲压力系数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于第一脉冲压力系数和所述压力值，确定第一脉冲压力值，包括：将所述第一脉冲压力系数和所述压力值相乘后，与所述压力值相加得到的结果确定为所述第一脉冲压力值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于第二脉冲压力系数和所述压力值，确定第二脉冲压力值，包括：将所述第二脉冲压力系数和所述压力值相乘后，与所述压力值相减得到的结果确定为所述第二脉冲压力值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述第三脉冲压力值确定放气阀的放气量，包括：基于所述第三脉冲压力值，确定放气阀的开度值；并利用预先构建的放气阀的开度值与放气量系数之间的第三关联关系，确定所述放气阀的开度值对应的放气量系数；基于所述放气量系数和指定计算规则，确定放气阀的放气量。6.一种放气阀中放气量的确定装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦站成，安宁，王新校，李俊琦，董卫涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：