人行通道无刷减速电机机芯制造技术

本实用新型专利技术公布了一种人行通道无刷减速电机机芯，包括电机座本体、设于所述电机座本体上的驱动马达以及由所述驱动马达带动其转动的输出杆，所述输出杆包括一端伸出所述电机座本体的限位端，和另一端伸出所述电机座本体的输出端，其中，所述限位端上设置有限位块，所述电机座本体设置有限制所述限位块转动范围的限位柱；本实用新型专利技术提出一种人行通道无刷减速电机机芯，其目的是采用机械硬限位的方式限制减速电机的转动范围。制减速电机的转动范围。制减速电机的转动范围。

Brushless reduction motor movement of pedestrian passage

【技术实现步骤摘要】
人行通道无刷减速电机机芯


[0001]本申请涉及电机
，具体是涉及一种人行通道无刷减速电机机芯。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
[0003]在一些特殊场景下，要求减速电机的内部转动件不能连续单一方向运转，要求在一定角度内来回转动，传统的减速电机的转动角度限位方式，一般采用行程开关开控制输出转动角度并实现限位，其基本原理是根据行程开关信号由控制器控制电机并最终控制输出齿轮的旋转角度，其结构繁琐，生产和装配较为复杂，而且会因为行程开关的质量和运行可靠性影响到整个减速电机的限位功能，导致其限位可靠性、控制精度和使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]本技术主要针对以上问题，提出了一种人行通道无刷减速电机机芯，其目的是采用机械硬限位的方式限制减速电机的转动范围。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种人行通道无刷减速电机机芯，包括电机座本体、设于所述电机座本体上的驱动马达以及由所述驱动马达带动其转动的输出杆，所述输出杆包括一端伸出所述电机座本体的限位端，和另一端伸出所述电机座本体的输出端，其中，所述限位端上设置有限位块，所述电机座本体设置有限制所述限位块转动范围的限位柱。
[0006]进一步地，所述限位柱为两组，两组所述限位柱将所述限位块的旋转角度限制于0
‑
180度。
[0007]进一步地，所述限位端上开设有安装槽，所述安装槽上设置有第一螺纹孔，所述限位块设于所述安装槽，与所述输出杆通过螺栓固定连接。
[0008]进一步地，所述电机座本体内设置有减速齿轮部件，所述驱动马达的输出轴上设置有与所述减速齿轮部件的大齿轮啮合的致动部，所述输出杆上设置有与所述减速齿轮部件的小齿轮啮合的传动齿轮。
[0009]进一步地，所述电机座本体由上壳和下壳围合而成，所述上壳和所述下壳之间通过螺丝连接，所述上壳具有容所述限位端伸出的轴孔，以及具有容所述限位柱设置的第二螺纹孔。
[0010]与现有技术相比，本技术提供的一种人行通道无刷减速电机机芯，由于设置了限制限位块旋转角度的限位柱，使原有的由控制器控制转变为机械硬限位的方式，有利于简化结构，提高限位的可靠性。
附图说明
[0011]图1为本申请披露的一种人行通道无刷减速电机机芯立体结构。
[0012]图2为本申请披露的一种人行通道无刷减速电机机芯的爆炸结构示意图。
[0013]图3为输出杆的的立体结构示意图。
[0014]图中所示的附图标记：1、电机座本体；2、驱动马达；3、输出杆；4、减速齿轮部件；5、限位块；6、限位柱；7、螺栓；8、输出轴；10、上壳；11、下壳；12、螺丝；30、限位端；31、输出端；32、传动齿轮；80、致动部；101、轴孔；102、第二螺纹孔；301、安装槽；302、第一螺纹孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0017]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0018]下面将以本申请披露的一种人行通道无刷减速电机机芯为例来描述本公开的技术方案。
[0019]根据本公开的示例，由图1—图3所示人行通道无刷减速电机机芯的立体图可知，该人行通道无刷减速电机机芯可以包括形成其外观的整体或至少一部分的电机座本体1，该电机座本体1由上壳10和下壳11通过螺丝12围合而成。其所围合的空间内设置有减速齿轮部件4，电机座本体1外设置有驱动马达2，驱动马达2的输出轴8上设置有致动部80，该致动部80伸入电机座本体1内与减速齿轮部件4的大齿轮啮合，将动力传递给大齿轮。
[0020]电机座本体1上设置有可转动的输出杆3，该输出杆3包括一端为伸出电机座本体1的限位端30、另一端伸出电机座本体1的输出端31以及中部与减速齿轮部件4的小齿轮啮合的传动齿轮32，其中，限位端30上开设有安装槽301，安装槽301上设置有第一螺纹孔302，条状的限位块5刚好沿着安装槽301方向伸入，然后由螺栓7穿设限位块5与第一螺纹孔302连接，将其锁固，后续在维护或更换时便于拆离，这样旋转状态下的输出杆3使限位块5形成了转动的旋转路径，通过在电机座本体1上设置第二螺纹孔102，将限位柱6安装在第二螺纹孔102上，可以限制限位块5的旋转范围，同时有利于限位柱6后续的拆除，在一些实施例中，限位柱6为两组，两组限位柱6的设置位置可以使限位块5旋转180度。
[0021]优选的，上壳10具有容限位端30伸出的轴孔101。
[0022]通过上述具体实施方式的阅读理解，所属
的技术人员可容易地实现本技术。但是应当理解，本技术不限于这种具体实施方式。在所公开实施方式的基础上，所述基础领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案，其上
也可与不同形式的附加功能结合而形成其他技术方案。因此，本申请的保护范围仅由所附权利要求的范围来限定。
[0023]以上应用了具体个例对本技术进行阐述，只是用于帮助理解本技术，并不用以限制本技术。对于本技术所属
的技术人员，依据本技术的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人行通道无刷减速电机机芯，其特征在于，包括电机座本体、设于所述电机座本体上的驱动马达以及由所述驱动马达带动其转动的输出杆，所述输出杆包括一端伸出所述电机座本体的限位端，和另一端伸出所述电机座本体的输出端，其中，所述限位端上设置有限位块，所述电机座本体设置有限制所述限位块转动范围的限位柱。2.根据权利要求1所述的一种人行通道无刷减速电机机芯，其特征在于，所述限位柱为两组，两组所述限位柱将所述限位块的旋转角度限制于0
‑
180度。3.根据权利要求1所述的一种人行通道无刷减速电机机芯，其特征在于，所述限位端上开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢声彬，
申请(专利权)人：深圳市伟泰机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：