用于运行车辆中的操作系统的方法和用于车辆的操作系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行车辆(1)中的操作系统的方法，在该方法中，产生和输出具有至少一个第一显示区域(31;41)的图形操作界面(20;30;40)的显示数据。在此，图形操作界面(20;30;40)具有基本状态和信息状态。检测关于车辆(1)的当前情境的情境数据并依据检测到的情境数据确定第一信息应用的第一相关性值。根据所确定的第一信息应用的第一相关性值激活信息状态，其中，在信息状态被激活时，使第一显示区域(31;41)如此缩小，使得形成信息区域(33;42)，并且依据第一信息应用产生图形信息对象(34;42a至42j)并在信息区域(33;42)中输出该图形信息对象。本发明专利技术还涉及一种用于车辆(1)的操作系统，其包括控制单元(3)、输出单元(2)和情境检测单元(4)。境检测单元(4)。境检测单元(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行车辆中的操作系统的方法和用于车辆的操作系统


[0001]本专利技术涉及一种用于运行车辆中的操作系统的方法以及一种用于车辆的操作系统。

技术介绍

[0002]来自不同来源的信息的越来越多的可用性(如其例如通过因特网确保的那样)对现代电子操作系统的用户提出了新的挑战。在汽车的背景下，也可以看到越来越多的数据集成的趋势，所述数据不仅由车辆本身提供，而且由外部装置提供。例如，驾驶助手、附加提供的服务、通讯服务、社交媒体、新闻服务和其他来自第三方提供商的供应提供数据和通知供使用，所述数据和通知尽管其具有多样性和不同的相关性，但仍应由用户获取和处理。例如作为在线服务提供的另外的可能的服务例如涉及停车位的管理、车辆装载和卸载、车辆服务和其他供应。
[0003]大量到达的信息有时被模型化为动态的数据流(英文“stream”或“feed”)。然而，为了输出这样的流，并未已知专门为车辆中的需求设计的解决方案。在此特别重要的是，用户、尤其车辆的驾驶员只能将其注意力在有限范围内集中到操作系统上，因为车辆的引导和交通环境的观察需要其全部注意力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于运行车辆(1)中的操作系统的方法，在所述方法中，产生和输出具有至少一个第一显示区域(31;41)的图形操作界面(20;30;40)的显示数据；其中，所述图形操作界面(20;30;40)具有基本状态和信息状态；检测关于所述车辆(1)的当前情境的情境数据；依据检测到的所述情境数据确定第一信息应用的第一相关性值；根据所确定的所述第一信息应用的第一相关性值激活所述信息状态；其中，在所述信息状态被激活时，使所述第一显示区域(31;41)如此缩小，使得形成信息区域(33;42)；并且依据所述第一信息应用产生图形信息对象(34;42a至42j)并在所述信息区域(33;42)中输出所述图形信息对象。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测到的所述情境数据包括所述车辆(1)的特征、所述车辆(1)的运行状态、用户利用所述车辆(1)的行驶的特征和/或所述用户的用户数据。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将所述第一相关性值与相关性阈值进行比较；并且如果所述第一相关性值超过所述相关性阈值，则产生所述图形信息对象(34;42a至42j)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述第一显示区域(31;41)被缩小时，如此产生画面顺序，使得呈现所述第一显示区域(31;41)的至少一个边缘的移动。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述图形操作界面(20;30;40)还包括第二显示区域(32a至32c)，所述第二显示区域在所述图形操作界面(20;30;40)的基本状态下与所述第一显示区域(31;41)相邻布置；其中，在所述信息状态被激活时，在所述第一显示区域(31;41)与所述第二显示区域(32a至32c)之间形成所述信息区域(33;42)。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述信息状态被激活时，所述图形信息对象(34;42a至42j)以运动的方式从所述信息区域(33;42)的边缘移动到所述信息区域(33;42)中。7. 根据前述权利要求中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：