用于机动车的调节设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的调节设备(1)，其具有调节元件(4)和磁性装置(5)，该调节元件能够通过加载磁场在提供第一车辆功能的第一位置(8)与提供第二车辆功能的第二位置(9)之间调节，借助该磁性装置能够对调节元件(4)加载磁场，其中，该调节元件(4)是增材制造的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的调节设备


[0001]本专利技术涉及一种按照独立权利要求的前序部分所述的用于机动车的调节设备。

技术介绍

[0002]由US2014/0199933A1已经已知一种车辆通风装置，其能够实现空气从车辆的内部空间中流出。车辆通风装置设计用于平衡在机动车的内部空间中朝向机动车的周围环境的压力。车辆通风装置包括驱动机构，该驱动机构与阀瓣连接，以便使阀瓣借助驱动机构围绕偏转轴线偏转。借助阀瓣，根据偏转位置关闭或释放风扇开口。所述驱动机构包括磁性装置，其设计用于提供磁场。通过磁场，阀瓣可以围绕偏转轴线偏转。
[0003]此外，由DE102009047525A1已知一种机动车的可电磁操纵的阀。该阀包括磁致动器。
[0004]此外，S.Roh在学术期刊“Advanced Materials Technologies(先进材料技术)”2019年第四版的文章“3D
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Printed Silicone Soft Architectures with Programmed Magneto
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Capillary Reconfiguration(具有程序化的磁毛细管重新配置的3D打印的硅胶软架构)”中公开软体智能结构，软体智能结构通过施加磁场可以调节其形状。这些磁活性的软体结构在3D打印的范围内制造。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务是，提供一种用于机动车的调节设备，该调节设备可以特别简单地制造并且特别耐用。
[0006]根据本专利技术，所述任务通过一种具有独立权利要求的特征的用于机动车的调节设备来解决。本专利技术的有利的实施方式是从属权利要求和说明书的主题。
[0007]本专利技术涉及一种用于机动车的调节设备，调节设备具有调节元件，该调节元件能够通过加载磁场在提供第一车辆功能的第一位置与提供第二车辆功能的第二位置之间调节。尤其是，该调节元件可以通过加载磁场从第一位置被调节到第二位置中。在用磁场加载调节元件时，调节元件随后可以保持在第二位置中。在移除磁场时，调节元件然后可以从第二位置复位到第一位置中并且保持在第一位置中。换句话说，当没有磁场施加在调节元件上时，则调节元件因此保持在第一位置中。替代地，调节元件在以第一磁场方向加载磁场时可以从第一位置调节到第二位置中并且保持在该第二位置中。在以与第一磁场方向相反的第二磁场方向加载磁场时，调节元件可以从第二位置复位到第一位置中并且保持在第一位置中。
[0008]调节设备还包括磁性装置，借助该磁性装置可以对调节元件加载磁场。因此，该磁性装置设计用于，提供在第一磁场方向上和/或在第二磁场方向上的磁场并且阻止提供磁场。因此，借助磁性装置可以控制调节元件。因此，借助磁性装置可以调节是否提供机动车的第一车辆功能或第二车辆功能，其方式是借助磁性装置提供在第一磁场方向上或在第二磁场方向上的磁场，或者借助磁性装置可以调节是否不提供磁场。
[0009]在此，根据本专利技术规定，调节元件是增材制造的。这意味着，调节元件在生成式制造方法的范围内制造。调节元件的增材制造可以理解为，调节元件逐层地构造。调节元件的增材制造能够实现特别简单地成本有利地并且快速地提供用于调节设备的调节元件。此外，调节元件的增材制造能够在调节元件的形状设计中实现特别大的灵活性。在此，调节元件尤其是由铁磁的、即具有铁磁特性的材料制成。
[0010]在本专利技术的一种进一步改进方案中规定，该调节设备包括用于机动车的空气引导装置，借助该空气引导装置可以将来自机动车的周围环境的空气输送给机动车。此外规定，作为第一车辆功能借助在第一位置中的调节元件释放空气引导装置的风扇开口以将空气输送到机动车中，并且作为第二车辆功能借助在第二位置中的调节元件关闭风扇开口以阻止将空气输送到机动车中。因此，该空气引导装置设计用于引导空气，其中，调节元件至少在所述位置中的一个中在空气引导装置的横截面上延伸并且由此至少局部地覆盖风扇开口。尤其是，调节元件完全覆盖风扇开口，其中，在第一位置中释放空气穿过调节元件的流动并且在第二位置中阻止空气穿流调节元件。因此，借助调节元件在其第二位置中可以特别简单且可靠地闭锁空气引导装置，以便阻止空气穿流空气引导装置以提供第二车辆功能。因此，借助调节元件能够特别简单地控制空气输送到机动车中。尤其是，调节元件在借助磁场进行调节时特别少地磨损，由此调节设备特别耐用。
[0011]就此而言，被证明特别有利的是，借助空气引导装置能够调节通过风扇开口向机动车的冷却器的空气输送。在此，调节元件可以构造为空气引导装置的风扇百叶窗，借助于该风扇百叶窗能够实现或阻止空气流入到空气引导装置中。因此，第一车辆功能是借助从空气引导装置引导至冷却器的空气冷却机动车的冷却器。作为第二车辆功能，冷却器不被冷却。因此，借助调节设备可以特别有利地调节机动车的冷却器的调温。调节设备的调节元件可被有利地特别快速地操控，从而可以特别快速地实现风扇开口的相应的打开或关闭，由此可以特别快速地并且因此以特别小的惯性调节机动车的冷却器的调温。
[0012]在本专利技术的另一个设计方案中已被证明有利的是，调节元件构造为空气引导装置的可由空气穿流的通风格栅。这意味着，调节元件构造成格栅状的，其中，在调节元件的第一位置中在相应的格栅撑条之间自由地保持自由空间，由此调节元件可由空气穿流，并且在调节元件的第二位置中通风格栅的格栅撑条相互贴靠，从而至少基本上阻止空气穿流调节元件。在调节元件作为通风格栅的设计方案中，相应的格栅撑条的特别小的位置偏移足以释放或关闭风扇开口，由此可以特别快速地在第一车辆功能与第二车辆功能之间转换。
[0013]在本专利技术的另一个设计方案中已被证明有利的是，所述磁性装置包括磁带。该磁带尤其是构造为可切换的，以便在第一状态中提供磁场而在第二状态中不提供磁场。该磁带尤其是构造成柔性的，由此可以特别简单且精确地调节在调节设备的预先给定的位置处的磁场的定向和相应的强度。此外，磁带能够实现磁场的恒定场强的特别大的区域，由此有利地整个调节元件可以有针对性地借助磁场来调节其形状。
[0014]就此而言，已被证实特别有利的是，磁带在周边侧包围风扇开口。由此，当调节元件完全覆盖风扇开口时，借助磁带可以特别均匀地在第一位置与第二位置之间调节该调节元件。
[0015]在本专利技术的另一个设计方案中规定，该调节元件在第一位置中具有比在第二位置中更大的底面。这意味着，在第一位置与第二位置之间调节该调节元件时，调节元件改变其
底面。例如，调节元件在从第一位置调节到第二位置中时收缩并且因此其底面被压缩。在将调节元件从第二位置调整到第一位置中时，调节元件可以在其延伸平面中彼此拉开，以便增大底面。因此，调节元件在其第一位置中平行于其在其第二位置中的布置结构定向。因此，在调节该调节元件时，调节元件不会弯曲离开延伸平面。因此，在调节元件中仅在其在第一位置与第二位置之间调节时改变底面。因此，在第一位置与第二位置之间调节该调节元件期间，调节元件相对于空气引导装置的定向可以至少基本上保持恒定。由此，可以借助调节元件确保空气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车的调节设备(1)，所述调节设备具有调节元件(4)和磁性装置(5)，所述调节元件能够通过加载磁场在提供第一车辆功能的第一位置(8)与提供第二车辆功能的第二位置(9)之间调节，借助所述磁性装置能够对调节元件(4)加载磁场，其特征在于，所述调节元件(4)是增材制造的。2.根据权利要求1所述的调节设备(1)，其特征在于，所述调节设备包括用于机动车的空气引导装置(2)，借助所述空气引导装置能够将来自机动车的周围环境的空气输送给机动车，其中，作为第一车辆功能借助在第一位置(8)中的调节元件(4)释放空气引导装置(2)的风扇开口(3)以将空气输送到机动车中，并且作为第二车辆功能借助在第二位置(9)中的调节元件(4)关闭风扇开口(3)以阻止将空气输送到机动车中。3.根据权利要求2所述的调节设备(1)，其特征在于，借助空气引导装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：