本实用新型专利技术公开了一种塔库链条防松动装置，包括用于提升载车板的提升链条以及感测装置，所述提升链条包括横向链条段；所述感测装置位于所述横向链条段的下方，且其感测点与所述横向链条段的纵向距离为A至B之间，A为所述横向链条段上与所述感测点相对应的位置在未松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点的纵向距离，B为所述横向链条段上与所述感测点相对应的位置在已松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点的纵向距离。该塔库链条防松动装置可减少装置被未松动的提升链条正常输送载车板时所产生的晃动误触发。本实用新型专利技术还公开了一种立体车库。开了一种立体车库。开了一种立体车库。
【技术实现步骤摘要】
一种塔库链条防松动装置及立体车库
[0001]本技术涉及立体车库领域，尤其涉及一种塔库链条防松动装置及立体车库。
技术介绍
[0002]目前在立体车库行业中，塔库属于高新产品，它的许多结构还有待完善。对于采用提升链条传动的塔库，一般都没有配备提升链条的防松装置，这使得车库无法检测出提升链条是否松弛；若提升链条已松弛，提升链轮与提升链条难以啮合传动，造成提升梳的倾侧，影响车库的安全性能。同时，这类型的塔库也无法自动检测提升链条是否断开，智能化程度低。
[0003]专利号为CN201320609422X的中国专利中公开了一种立体车库的提升链条防松动装置，包括固定板、行程开关碰块、压链块和行程开关，所述固定板的顶部通过螺栓固定有开关固定板，行程开关固定在开关固定板的前端面上，固定板的底部通过螺栓固定有固定座，固定座前侧和后侧的固定板上均通过螺栓固定有连接折板，固定座的右侧端面上固定有若干导管，导管的内部均设有能够沿导管内壁左右滑动的导杆，导管的右侧设有压链块，导杆的左端均设有螺母，导杆的右端伸入压链块的固定孔内，压链块的左端面上通过螺钉固定有行程开关碰块，行程开关碰块的端部抵靠在行程开关的触点上，所述导管的外壁上均设有抵靠在行程开关碰块上的压缩弹簧。该提升链条防松断装置结构简单，性能稳定，整个装置通过连接折板固定在提升链条传动装置上，压链块对提升链条有一个压力，当提升链条绷紧时，压缩弹簧处于压缩状态，行程开关碰块与行程开关的触点分离，车库可以正常运作；当提升链条松弛或断开时，压链块受提升链条的反作用力减少，压缩弹簧伸长，行程开关碰块碰到行程开关的触点，故障信号使车库停止运作，保护车库，智能化程度高，能够极大的提高立体车库的安全性能。
[0004]但是，提升链条即使未松动，但在输送载车板时也会发生一定程度的上下晃动，上述提升链条防松动装置在使用时经常会被晃动的提升链条误触发，如何减少提升链条防松动装置被未松动的提升链条正常输送载车板时所产生的晃动误触发，一直是本行业亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述现有技术的不足，本技术提供一种塔库链条防松动装置及立体车库，可减少装置被未松动的提升链条正常输送载车板时所产生的晃动误触发。
[0006]本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种塔库链条防松动装置，包括用于提升载车板的提升链条以及感测装置，所述提升链条包括横向链条段；所述感测装置位于所述横向链条段的下方，且其感测点与所述横向链条段的纵向距离为A至B之间，A为所述横向链条段上与所述感测点相对应的位置在未松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点的纵向距离，B为所述横向链条段上与所述感测点相对应的位置在已松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点的纵向距离。
[0008]进一步地，所述感测装置包括行程开关和行程支架，所述行程开关设置于所述行程支架上。
[0009]进一步地，所述行程开关在所述行程支架上的高度可调。
[0010]进一步地，所述行程支架上开设有纵向槽，所述行程开关通过螺钉安装于所述行程支架的纵向槽上。
[0011]进一步地，还包括控制器和报警器，所述感测装置和报警器均通讯连接至所述控制器。
[0012]进一步地，所述行程开关的感测摆针延伸至所述横向链条段的下方。
[0013]一种立体车库，包括多层塔库、若干泊车库位以及车辆搬运架，若干泊车库位逐层设置于多层塔库内且分别设置于多层塔库两侧的存车区域上；所述车辆搬运架包括提升梳架以及用于驱动所述提升梳架沿着多层塔库的竖直方向提升移动的提升装置，所述提升装置包括四个上述的塔库链条防松动装置，四个塔库链条防松动装置的提升链条分别与所述提升梳架的四端对应连接。
[0014]进一步地，所述提升链条还包括两纵向链条段，一纵向链条段的一端与同一提升链条的横向链条段一端相连接，另一端与所述提升梳架的对应端相连接，另一纵向链条段的一端与同一提升链条的横向链条段的另一端相连接，另一端连接有配重块。
[0015]进一步地，所述提升装置还包括提升电机、与所述提升电机连接的联轴器、两个分别设置于所述联轴器两端的第一链轮以及与两个第一链轮分别对应的两个从动链轮，同侧的两条提升链条绕过对应的第一链轮和从动链轮后与所述提升梳架相连接。
[0016]进一步地，所述提升电机、联轴器、第一链轮、从动链轮以及所述提升链条的横向链条段均设置于多层塔库的最顶层，所述提升链条的纵向链条段沿着多层塔库的竖直方向延伸。
[0017]本技术具有如下有益效果：该塔库链条防松动装置通过调整所述感测装置与所述提升链条的横向链条段的纵向距离，使所述感测装置的感测点低于未松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点，这样的话，未松动的提升链条在输送载车板时所产生的晃动就不会误触发所述感测装置，同时所述感测装置的感测点高于已松动的提升链条在输送载车板时的晃动最低点，这样的话，已松动的提升链条就不会被所述感测装置漏检，提升了塔库链条防松动检测的精准度。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的塔库链条防松动装置的示意图；
[0019]图2为本技术提供的感测装置的示意图；
[0020]图3为本技术提供的立体车库的主视图；
[0021]图4为本技术提供的立体车库的侧视图；
[0022]图5为本技术提供的立体车库中提升机构的侧视图；
[0023]图6为本技术提供的立体车库中提升机构的俯视图；
[0024]图7为本技术提供的立体车库中最底层塔库的俯视图；
[0025]图8为本技术提供的提升梳架的示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“纵向”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种塔库链条防松动装置，包括用于提升载车板的提升链条以及感测装置，所述提升链条包括横向链条段；其特征在于，所述感测装置位于所述横向链条段的下方，且其感测点与所述横向链条段的纵向距离为A至B之间，A为所述横向链条段上与所述感测点相对应的位置在未松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点的纵向距离，B为所述横向链条段上与所述感测点相对应的位置在已松动的提升链条输送载车板时的晃动最低点的纵向距离。2.根据权利要求1所述的塔库链条防松动装置，其特征在于，所述感测装置包括行程开关和行程支架，所述行程开关设置于所述行程支架上。3.根据权利要求2所述的塔库链条防松动装置，其特征在于，所述行程开关在所述行程支架上的高度可调。4.根据权利要求3所述的塔库链条防松动装置，其特征在于，所述行程支架上开设有纵向槽，所述行程开关通过螺钉安装于所述行程支架的纵向槽上。5.根据权利要求1所述的塔库链条防松动装置，其特征在于，还包括控制器和报警器，所述感测装置和报警器均通讯连接至所述控制器。6.根据权利要求2
‑
4中任一所述的塔库链条防松动装置，其特征在于，所述行程开关的感测摆针延伸至所述横向链条段的下方。7.一种立体车库，其特征在于，包括多层塔库、...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬辉，苏农，黎嘉殷，陈文辉，陆伟，
申请(专利权)人：广东三浦车库股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。