一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，涉及多工位级进模结构技术领域，为解决现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好，在进行使用的时候容易出现损坏的问题。所述下模座的上端设置有成型模座，所述下模座的内部设置有定位槽，所述定位槽的内部安装有限位保护座，所述限位保护座的内部设置有限位槽，所述限位保护座的下端设置有挤压座，所述挤压座的下方安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端设置有固定座，所述上模座的下端设置有挤压块，所述挤压块的四周设置有加强筋，所述挤压块的下端设置有冲压座，所述冲压座的下端设置有挤压模座，所述挤压模座的下端设置有定位杆。所述挤压模座的下端设置有定位杆。所述挤压模座的下端设置有定位杆。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模


[0001]本技术涉及多工位级进模结构
，具体为一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模。

技术介绍

[0002]多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、高效率、长寿命的模具，是技术密集型模具的重要代表，是冲模发展方向之一，多工位级进模除进行冲孔落料工作外，还可根据零件结构的特点和成形性质，完成压筋、冲压、弯曲、拉深等成形工序，甚至还可以在模具中完成装配工序，通过多工位级进模能够有效的提高生产效率和产品质量，大幅度降低产品单件的生产成本，减轻了冲压操作工的劳动强度，增强了生产的安全系数。
[0003]但是现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好，在进行使用的时候容易出现损坏的情况，因此市场上急需一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模来解决这些问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模防护性和散热性不好，在进行使用的时候容易出现损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，包括下模座和上模座，所述下模座的上端设置有成型模座，所述成型模座的内部设置有成型槽，所述下模座的内部设置有定位槽，所述定位槽设置有六个，六个所述定位槽关于下模座的垂直中心线相对称，所述定位槽的一端设置有缓冲安装室，所述定位槽的内部安装有限位保护座，所述限位保护座的内部设置有限位槽，所述限位保护座的下端设置有挤压座，所述挤压座的下方安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端设置有固定座，所述上模座的下端设置有挤压块，所述挤压块的四周设置有加强筋，所述加强筋的设置有散热槽，所述挤压块的下端设置有冲压座，所述冲压座的下端设置有挤压模座，所述挤压模座的下端设置有定位杆。
[0006]优选的，所述成型模座的上方安装有限位座，所述限位座与成型模座之间通过固定螺钉固定连接，所述固定螺钉的一端穿过限位座并延伸至成型模座的内部。
[0007]优选的，所述限位保护座的外壁四周设置有通孔，所述通孔设置有若干个，若干个所述通孔在限位保护座外壁四周均匀分布。
[0008]优选的，所述缓冲弹簧设置有九个，所述缓冲弹簧的上端与挤压座焊接连接，所述缓冲弹簧的下端与固定座焊接连接，所述固定座与下模座之间通过固定螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述下模座的外壁两侧均设置有限位安装槽一，所述上模座的外壁两侧均设置有与限位安装槽一相对应的限位安装槽二。
[0010]优选的，所述挤压块设置有四个，所述挤压块、冲压座和上模座为一体结构，所述加强筋设置有若干个，所述加强筋、冲压座和上模座为一体结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模安装有限位保护座，通过设置的限位保护座能够很好的保护定位杆，当定位杆下降没能进入到限位保护座内部时，定位杆与限位保护座上端接触，通过缓冲弹簧进行缓冲，这样能够避免出现碰撞的情况，然后能够及时的使上模座停止下降，避免定位杆与下模座之间发生碰撞从而出现折断的情况，通过该种设置能够有效的对该种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模进行保护。
[0013]2.该种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，通过在限位保护座外壁内部设置有通孔，通过设置的通孔能够有效的提高限位保护座的散热效果，避免限位保护座因散热效果不好导致限位保护座温度过高，可能导致限位保护座发生形变，同时冲压座的上端设置有挤压块，挤压块的一侧设置有加强筋，加强筋的一侧设置有散热槽，通过该种设置能够有效的提高上模座的散热效果，避免上模座在冲压的时候因为过热而出现形变，从而影响冲压的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的下模座立体图；
[0015]图2为本技术的上模座主视图；
[0016]图3为本技术的下模座剖视图。
[0017]图中：1、下模座；101、限位安装槽一；102、定位槽；103、缓冲安装室；2、成型模座；201、成型槽；3、限位座；4、固定螺钉；5、限位保护座；501、通孔；502、限位槽；503、挤压座；6、缓冲弹簧；7、固定座；8、固定螺栓；9、上模座；901、限位安装槽二；10、冲压座；11、挤压模座；12、挤压块；13、加强筋；14、散热槽；15、定位杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，包括下模座1和上模座9，下模座1的上端设置有成型模座2，成型模座2的内部设置有成型槽201，下模座1的内部设置有定位槽102，定位槽102设置有六个，六个定位槽102关于下模座1的垂直中心线相对称，定位槽102的一端设置有缓冲安装室103，定位槽102的内部安装有限位保护座5，限位保护座5的内部设置有限位槽502，限位保护座5的下端设置有挤压座503，挤压座503的下方安装有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的下端设置有固定座7，上模座9的下端设置有挤压块12，挤压块12的四周设置有加强筋13，加强筋13的设置有散热槽14，挤压块12的下端设置有冲压座10，冲压座10的下端设置有挤压模座11，挤压模座11的下端设置有定位杆15。
[0020]进一步，成型模座2的上方安装有限位座3，限位座3与成型模座2之间通过固定螺钉4固定连接，固定螺钉4的一端穿过限位座3并延伸至成型模座2的内部，可以方便的对限
位座3与成型模座2之间进行安装固定，通过安装的限位座3能够方便的对原料进行限位。
[0021]进一步，限位保护座5的外壁四周设置有通孔501，通孔501设置有若干个，若干个通孔501在限位保护座5外壁四周均匀分布，通过设置的通孔501能够有效的提高限位保护座5的散热效果，避免限位保护座5因散热效果不好导致限位保护座5温度过高，可能导致限位保护座5发生形变。
[0022]进一步，缓冲弹簧6设置有九个，缓冲弹簧6的上端与挤压座503焊接连接，缓冲弹簧6的下端与固定座7焊接连接，固定座7与下模座1之间通过固定螺栓8固定连接，可以提高缓冲弹簧6与固定座7之间结构的牢固性，可以提高缓冲弹簧6与挤压座503之间结构的牢固性，通过设置的缓冲弹簧6能够对冲压的力进行有效缓冲，这样能够有效保护下模座1和上模座9，避免下模座1和上模座9容易出现损坏。
[0023]进一步，下模座1的外壁两侧均设置有限位安装槽一101，上模座9的外壁两侧均设置有与限位安装槽一101相对应的限位安装槽二901，通过设置的限位安装槽一101和限位安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，包括下模座(1)和上模座(9)，其特征在于：所述下模座(1)的上端设置有成型模座(2)，所述成型模座(2)的内部设置有成型槽(201)，所述下模座(1)的内部设置有定位槽(102)，所述定位槽(102)设置有六个，六个所述定位槽(102)关于下模座(1)的垂直中心线相对称，所述定位槽(102)的一端设置有缓冲安装室(103)，所述定位槽(102)的内部安装有限位保护座(5)，所述限位保护座(5)的内部设置有限位槽(502)，所述限位保护座(5)的下端设置有挤压座(503)，所述挤压座(503)的下方安装有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的下端设置有固定座(7)，所述上模座(9)的下端设置有挤压块(12)，所述挤压块(12)的四周设置有加强筋(13)，所述加强筋(13)的设置有散热槽(14)，所述挤压块(12)的下端设置有冲压座(10)，所述冲压座(10)的下端设置有挤压模座(11)，所述挤压模座(11)的下端设置有定位杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机定转子铁芯多工位级进模，其特征在于：所述成型模座(2)的上方安装有限位座(3)，所述限位座(3)与成型模座(2)之间通过固定螺钉(4)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国祥，
申请(专利权)人：腾普常州精机有限公司，
类型：新型
国别省市：