本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池盖板生产用模具，包括下模和上模，所述下模的上表面中部开设有注塑槽，所述注塑槽的中部设置有凸起，所述下模的下表面固定连接有多个导热铜管，多个所述导热铜管均位于注塑槽的下方，多个所述导热铜管的外侧均固定连接有散热铝片，所述上模的一端开设有两个对称分布的插槽，所述插槽内插接连接有电极固定块；上述新能源汽车电池盖板生产用模具通过在下模的底端设置多个导热铜管，导热铜管位于注塑槽的下方，导热铜管可以将注塑槽内注塑原料的热量传输至散热铝片，并通过散热铝片将热量排出，从而提升了盖板成形的速度。而提升了盖板成形的速度。而提升了盖板成形的速度。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池盖板生产用模具
[0001]本技术涉及一种电池盖板生产模具，尤其是涉及一种新能源汽车电池盖板生产用模具。
技术介绍
[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]汽车电池盖板采用注塑的方式制造，由于汽车电池盖板用于汽车电池，而汽车电池的电极设置在顶端，因此需要在汽车电池盖板上加装导电用的电极，现有的汽车电池盖板生产模具仅能完成盖板的注塑，需要后期额外添加电极，费时费力，而且，现有的汽车电池盖板生产用模具的散热效果较差，模具的成形效率较低，实用性不足。因此，专利技术一种新能源汽车电池盖板生产用模具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池盖板生产用模具，以解决现有技术中模具散热效果差和需要额外添加电极的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池盖板生产用模具，包括下模和上模，所述下模的上表面中部开设有注塑槽，所述注塑槽的中部设置有凸起，所述下模的下表面固定连接有多个导热铜管，多个所述导热铜管均位于注塑槽的下方，多个所述导热铜管的外侧均固定连接有散热铝片，所述上模的一端开设有两个对称分布的插槽，所述插槽内插接连接有电极固定块，所述电极固定块的底端中部开设有卡槽，所述电极固定块的两侧中部均开设有凹槽，所述凹槽的底端通过连接筋活动连接有压板，所述压板的外侧顶端固定连接有倾斜凸块，所述凹槽的槽底中部开设有通槽，所述通槽内插接连接有活动块，所述活动块的一端与压板的内侧面相贴合，所述活动块的另一端固定连接有倾斜夹块。
[0007]作为本方案的进一步改进，所述电极固定块的顶端固定连接有固定框，所述固定框的顶端固定连接有延伸块。
[0008]作为本方案的进一步改进，所述延伸块的两侧均设置有弧形凹槽，所述电极固定块的底端固定连接有与插槽相适配的密封圈。
[0009]作为本方案的进一步改进，所述上模的中部开设有两个对称分布的注塑孔，所述上模的上表面固定连接有“∩”形结构的注塑管。
[0010]作为本方案的进一步改进，所述注塑管的底端与注塑孔固定连接，所述注塑管的顶端中部设置有进料管。
[0011]作为本方案的进一步改进，所述上模的下表面四角处均固定连接有导向杆，所述下模的上表面四角处均开设有与导向杆相适配的导向槽。
[0012]作为本方案的进一步改进，所述导向杆的底端固定连接有阻尼垫，所述下模的底端固定连接有支撑框。
[0013]本技术的有益效果为，与现有技术相比所述新能源汽车电池盖板生产用模具通过在下模的底端设置多个导热铜管，导热铜管位于注塑槽的下方，导热铜管可以将注塑槽内注塑原料的热量传输至散热铝片，并通过散热铝片将热量排出，从而提升了盖板成形的速度，通过在上模的一端开设插槽，插槽内插接连接有电极固定块，电极固定块可以对盖板的电极进行固定，从而使得电极在盖板注塑的过程中直接被固定在盖板上，避免了后续需要额外添加电极影响盖板生产效率的问题。
附图说明
[0014]图1是本技术具体实施方式提供的新能源汽车电池盖板生产用模具的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术具体实施方式提供的新能源汽车电池盖板生产用模具的下模结构示意图；
[0016]图3是本技术具体实施方式提供的新能源汽车电池盖板生产用模具的导热铜管结构示意图；
[0017]图4是本技术具体实施方式提供的新能源汽车电池盖板生产用模具的上模结构示意图。
[0018]图5是本技术具体实施方式提供的新能源汽车电池盖板生产用模具的上电极固定块结构剖视示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0020]请参阅图1至图5所示，本实施例中，一种新能源汽车电池盖板生产用模具，包括下模1和上模2，下模1的上表面中部开设有注塑槽3，注塑槽3的中部设置有凸起4，下模1的下表面固定连接有多个导热铜管5，多个导热铜管5均位于注塑槽3的下方，多个导热铜管5的外侧均固定连接有散热铝片6，散热铝片6可以将导热铜管5上的热量快速排出，上模2的一端开设有两个对称分布的插槽7，插槽7内插接连接有电极固定块8，电极固定块8的底端中部开设有卡槽9，电极固定块8的两侧中部均开设有凹槽10，凹槽10的底端通过连接筋活动连接有压板11，压板11的外侧顶端固定连接有倾斜凸块12，凹槽10的槽底中部开设有通槽13，通槽13内插接连接有活动块14，活动块14的一端与压板11的内侧面相贴合，电极固定块8插入插槽7内时，压板11受到插槽7侧壁的挤压，压板11挤压活动块14，进而使得活动块14一端的倾斜夹块15夹紧电极，从而对电极进行固定，活动块14的另一端固定连接有倾斜夹块15，倾斜夹块15的倾斜面朝下，当电极插入卡槽9时，电极插的越深，倾斜夹块15对电极夹的越紧；
[0021]具体的，电极固定块8的顶端固定连接有固定框16，固定框16的顶端固定连接有延伸块17，延伸块17的两侧均设置有弧形凹槽，弧形凹槽的设置方便了工作人员拉动延伸块17，电极固定块8的底端固定连接有与插槽7相适配的密封圈18；
[0022]更为具体的，上模2的中部开设有两个对称分布的注塑孔19，上模2的上表面固定
连接有“∩”形结构的注塑管20，注塑管20的底端与注塑孔19固定连接，注塑管20的顶端中部设置有进料管，注塑管20可以将注塑原料通过两个注塑孔19均匀的输送至注塑槽3内，上模2的下表面四角处均固定连接有导向杆21，下模1的上表面四角处均开设有与导向杆21相适配的导向槽22，导向杆21的底端固定连接有阻尼垫，阻尼垫的设置使得导向杆21可以缓慢在导向槽22内滑动，进而使得上模2可以缓慢插入下模1，下模1的底端固定连接有支撑框23。
[0023]上述新能源汽车电池盖板生产用模具具体的工作流程包括以下步骤：
[0024]本装置在使用时，首先将电极固定块8插入插槽7内，将上模2向上拉起，将两个电极分别插入电极固定块8底端的卡槽9内，将上模2放置在下模1的上方，使得导向杆21插入导向槽22内，上模2在重力的作用下向下运动，直至上模2与下模1之间完全贴合，将融化后的注塑原料输入注塑管20，注塑管20内的原料通过两个注塑孔19进入下模1和上模2之间的注塑槽3内，此时，原料的热量通过热传递的形式传输至注塑槽3的槽底，导热铜管5将注塑槽3槽底的热量输送至散热铝片6，散热铝片6将热量排出，从而加快了注塑槽3内盖板的成型，待盖板成型后，向上拉动延伸块17，延伸块17带动电极固定块8向上运动，直至电极固定块8与电极分离，此时电极与上模2之间的限位被解除，向上拉动上模2，使得上模2与下模1分离，即可将盖板取出。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池盖板生产用模具，其包括下模和上模，其特征在于，所述下模的上表面中部开设有注塑槽，所述注塑槽的中部设置有凸起，所述下模的下表面固定连接有多个导热铜管，多个所述导热铜管均位于注塑槽的下方，多个所述导热铜管的外侧均固定连接有散热铝片，所述上模的一端开设有两个对称分布的插槽，所述插槽内插接连接有电极固定块，所述电极固定块的底端中部开设有卡槽，所述电极固定块的两侧中部均开设有凹槽，所述凹槽的底端通过连接筋活动连接有压板，所述压板的外侧顶端固定连接有倾斜凸块，所述凹槽的槽底中部开设有通槽，所述通槽内插接连接有活动块，所述活动块的一端与压板的内侧面相贴合，所述活动块的另一端固定连接有倾斜夹块。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池盖板生产用模具，其特征在于，所述电极固定块的顶端固定连接有固定框，所述固定框的顶端固定连接有延伸块。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卿，
申请(专利权)人：昆山广乐盈电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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