一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统，包括刹车片降温水循环套件、第一温度传感器T1、第二温度传感器T2、循环水泵、循环水箱、板式换热器降温设备、液氢储罐、电磁阀、储气罐和电堆；刹车片降温水循环套件安装于货车刹车模块上；第一温度传感器T1用于采集刹车模块温度；第二温度传感器T2用于采集水温；循环水箱输出连接循环水泵，循环水泵连接刹车片降温水循环套件，刹车片降温水循环套件输出端连接板式换热器降温设备，板式换热器降温设备输出端连接循环水泵输入口；板式换热器降温设备氢气输出同时连接储气罐和电堆。本实用新型专利技术实现了对货车上能量的综合优化，提高了全车能量利用率。高了全车能量利用率。高了全车能量利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统


[0001]本技术属于燃料电池
，具体涉及一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统。

技术介绍

[0002]目前，随着电动车的广泛应用，各种电池技术得到了广泛发展，随之带来电池技术的革新，燃料电池由于其可以将化学能直接转换为电能，获得了广泛应用，随后，人们将燃料电池应用在了货运汽车上，在货车上应用时发现货车对刹车系统温度要求较高，当刹车系统超过一定温度时刹车系统的性能将发生下降，而与此同时，燃料电池的氢气需要升温后才能送入电堆，一边需要降温，另一边需要升温，能量尚没有得到综合管理。所以，需要结合燃料电池系统与货车系统，实现整体能量管理。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统，所述温度控制系统包括刹车片降温水循环套件、第一温度传感器T1、第二温度传感器T2、循环水泵、循环水箱、板式换热器降温设备、液氢储罐、电磁阀、储气罐和电堆；
[0006]所述刹车片降温水循环套件安装于货车刹车模块上，对刹车模块进行降温；
[0007]所述第一温度传感器T1用于采集刹车模块温度；
[0008]所述第二温度传感器T2用于采集水温；
[0009]所述循环水箱输出连接循环水泵，所述循环水泵连接刹车片降温水循环套件，所述刹车片降温水循环套件输出端连接板式换热器降温设备，所述板式换热器降温设备输出端连接循环水泵输入口，完成水循环回路闭合；
[0010]所述液氢储罐通过电磁阀连接到板式换热器降温设备，板式换热器降温设备氢气输出同时连接储气罐和电堆，所述储气罐输出端连接电堆。
[0011]优选地，所述储气罐两端还设置有阀门，用于控制氢气流入流出储气罐。
[0012]优选地，所述板式换热器降温设备即可与空气进行热交换也可与氢气进行热交换。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]采用本技术的一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统后，通过将货车刹车水循环冷却系统与燃料电池系统氢气升温系统的融合，实现了对货车上能量的综合优化，提高了全车能量利用率，提高了燃料电池系统和货车的集成度，提高了燃料电池系统的实用性。
附图说明
[0015]图 1为本技术一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统组成示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。
[0017]参见图1，一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统，所述温度控制系统包括刹车片降温水循环套件（图中简称刹车片降温水套）、第一温度传感器T1、第二温度传感器T2、循环水泵、循环水箱、板式换热器降温设备（图中简称板换降温设备）、液氢储罐、电磁阀、储气罐和电堆；
[0018]所述刹车片降温水循环套件安装于货车刹车模块上，对刹车模块进行降温；
[0019]所述第一温度传感器T1用于采集刹车模块温度；
[0020]所述第二温度传感器T2用于采集水温；
[0021]所述循环水箱输出连接循环水泵，所述循环水泵连接刹车片降温水循环套件，所述刹车片降温水循环套件输出端连接板式换热器降温设备，所述板式换热器降温设备输出端连接循环水泵输入口，完成水循环回路闭合；
[0022]所述液氢储罐通过电磁阀连接到板式换热器降温设备，板式换热器降温设备氢气输出同时连接储气罐和电堆，所述储气罐输出端连接电堆。
[0023]具体实施时，所述储气罐两端还设置有阀门，用于控制氢气流入流出储气罐。
[0024]具体实施时，所述板式换热器降温设备即可与空气进行热交换也可与氢气进行热交换。
[0025]工作过程：
[0026]当货车运行时，实时采集货车刹车模块温度T1，循环水温度T2，当刹车模块温度超过设定值时，系统启动循环水泵，使用水循环系统为刹车系统散热，当水循环系统启动刹车温度T1依然继续升高时，则打开电磁阀，使用氢气为板式换热器降温设备快速散热。所述储气罐用于动态调整液氢储罐流出氢气送入电堆的流量，当电磁阀开启需求不满足电堆又需要氢气时，优先从储气罐取用氢气。
[0027]本技术的一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统，通过将货车刹车水循环冷却系统与燃料电池系统氢气升温系统的融合，实现了对货车上能量的综合优化，提高了全车能量利用率，提高了燃料电池系统和货车的集成度，提高了燃料电池系统的实用性。
[0028]虽然上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液氢燃料电池货车刹车温度控制系统，其特征在于：所述温度控制系统包括刹车片降温水循环套件、第一温度传感器T1、第二温度传感器T2、循环水泵、循环水箱、板式换热器降温设备、液氢储罐、电磁阀、储气罐和电堆；所述刹车片降温水循环套件安装于货车刹车模块上，对刹车模块进行降温；所述第一温度传感器T1用于采集刹车模块温度；所述第二温度传感器T2用于采集水温；所述循环水箱输出连接循环水泵，所述循环水泵连接刹车片降温水循环套件，所述刹车片降温水循环套件输出端连接板式换热器降温设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：方川，李文文，李飞强，张国强，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：