飞行器制动器温度控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于对飞行器的起落架的制动器的温度进行控制的飞行器制动器温度控制系统(BTCS)。该系统包括控制器，控制器配置成使至少一个流体移动装置选择性地以多个模式中的一个模式将一定流量的流体驱动到制动器上，以对制动器的温度进行控制。还公开了：包括飞行器制动器温度控制系统和至少一个流体移动装置的飞行器系统；包括飞行器制动器温度控制系统或飞行器系统的飞行器；以及对飞行器的起落架的制动器的温度进行控制的方法。此外公开了包括存储于其上的一组计算机可读指令的一种非暂时性计算机可读存储介质，该指令在由控制器执行时使控制器运行上述方法。也公开了一种用于使流体沿着飞行器机轮的制动器的表面移动的流体移动系统。的表面移动的流体移动系统。的表面移动的流体移动系统。

【技术实现步骤摘要】
飞行器制动器温度控制系统


[0001]本专利技术涉及飞行器制动器温度控制系统。

技术介绍

[0002]飞行器制动系统在正常操作条件期间产生热。升高的制动器温度可以导致增加的制动距离、增加的磨损、以及飞行之间的增加的周转时间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的第一方面提供了一种用于对飞行器的起落架的制动器的温度进行控制的飞行器制动器温度控制系统。飞行器制动器温度控制系统包括控制器，该控制器配置成使至少一个流体移动装置选择性以多个模式中的一个模式将一定流量的流体驱动到制动器上，以对制动器的温度进行控制。
[0004]可选地，控制器配置成基于向控制器指示的飞行器处于飞行状态的条件使至少一个流体移动装置将一定流量的流体驱动到制动器上以对制动器的温度进行控制。
[0005]可选地，控制器配置成基于对飞行器是否处于飞行状态的确定使所述至少一个流体移动装置将一定流量的流体驱动到制动器上以对制动器的温度进行控制。可选地，控制器配置成基于对与下述各者中的至少一者相关的进一步确定来使所述至少一个流体移动装置将一定流量的流体驱动到制动器上以对制动器的温度进行控制：时间方面考虑因素、飞行器的至少一个部件的功能考虑因素、以及飞行器的噪声、振动和/或不平顺性(NVH)考虑因素(比如飞行器的噪声考虑因素，飞行器的振动考虑因素、和飞行器的不平顺性考虑因素)。可选地，时间方面考虑因素包括飞行器的时间方面操作和飞行器外部的时间方面条件中的至少一者。可选地，飞行器的时间方面操作包括下述各者中的至少一者：飞行器在给定飞行期间的飞行持续时间、飞行器的相继飞行之间的间隔、给定飞行期间的已经过的飞行持续时间、以及飞行器在给定飞行期间的剩余飞行持续时间。可选地，飞行器外部的时间方面条件至少包括在飞行器的飞行的一部分或多个部分处的时区的时间。可选地，功能考虑因素与性能考虑因素和使用期限考虑因素中的至少一者相关。可选地，起落架和/或起落架舱包括所述至少一个部件。
[0006]可选地，制动器的温度是制动表面的温度。可选地，制动器包括盘形件并且该盘形件包括制动表面。可选地，温度是由温度传感器检测到的温度。可选地，温度传感器定位在制动器上。可选地，温度传感器定位成与制动器分离。可选地，温度传感器定位在起落架上。可选地，温度传感器定位成与起落架分离。可选地，温度传感器定位在飞行器的起落架舱中。可选地，制动器的温度是由多个温度传感器检测到的温度。
[0007]可选地，所述控制器配置成使至少一个流体移动装置将一定流量的流体驱动到制动器上，以使制动器的温度降低。可选地，控制器配置成使至少一个流体移动装置将一定流量的流体驱动到制动器上，以使制动器的温度降低至目标温度。可选地，目标温度是小于300摄氏度。可选地，目标温度是小于200摄氏度。可选地，目标温度是一温度范围。可选地，
该温度范围为100摄氏度至300摄氏度。可选地，该温度范围为100摄氏度至200摄氏度。
[0008]可选地，控制器配置成使所述至少一个流体移动装置以所述多个模式中的第一模式来操作，以使相对较高流率(流动速率)的流体流动到制动器上，并且以所述多个模式中的第二模式操作以使相对较低流率(流动速率)的流体流动到制动器上。可选地，第一模式在飞行持续时间的第一部分中，并且第二模式在飞行持续时间的第二部分中。
[0009]可选地，流体的流动速率是体积流率。可选地，流体的相对较高的流动速率大于每秒100升。可选地，流体的相对较低的流动速率小于或等于每秒100升。可选地，流体的相对较高的流动速率介于每秒100升与每秒300升之间。可选地，流体的相对较低的流动速率介于每秒20升至每秒80升之间。可选地，流体的流动速率是质量流率。
[0010]可选地，控制器配置成使所述至少一个流体移动装置在第一模式中以第一速度操作并且在第二模式中以第二速度操作，其中，第一速度大于第二速度。可选地，所述至少一个流体移动装置能够以可变的速度操作，并且控制器配置成使所述至少一个流体移动装置以可变的速度操作。可选地，流到制动器上的流体的流动速率在第一模式和/或第二模式中是固定的。可选地，流到制动器上的流体的流动速率在第一模式和/或第二模式中是在某一范围内可变的。
[0011]可选地，控制器配置成基于向控制器指示的制动器需要冷却的条件而使所述至少一个流体移动装置将一定流量的流体驱动到制动器上。
[0012]可选地，所述至少一个流体移动装置包括位于起落架上或安装在起落架上的流体移动装置。
[0013]可选地，所述至少一个流体移动装置包括与起落架分离的流体移动装置。可选地，流体移动装置未附接至起落架。
[0014]可选地，所述至少一个流体移动装置包括安装至起落架舱的流体移动装置，起落架能够缩回到起落架舱中。可选地，流体移动装置安装至起落架舱的一部分。
[0015]可选地，所述至少一个流体移动装置包括多个流体移动装置，并且可选地，控制器配置成选择性地使所述多个流体移动装置的各流体移动装置将相应流量的流体驱动到制动器上。
[0016]可选地，控制器配置成使外部空气进入到包括制动器和所述至少一个流体移动装置的内部环境中，以在外部空气与流体之间进行热传递，其中，外部空气来自位于内部引环境外部的外部环境。可选地，控制器配置成使流体接收进入的外部空气。可选地，外部环境是未加压区域。可选地，外部环境位于飞行器的外部。可选地，外部环境位于飞行器内。可选地，飞行器内的外部环境是飞行器的空气调节系统或通风系统的环境。
[0017]可选地，外部空气通过包括至少一个开口的入口进入。可选地，所述至少一个开口是槽。可选地，入口包括多个开口。可选地，至少一个开口位于飞行器的机身上。可选地，控制器配置成改变入口的开放程度以改变外部空气的进入量。
[0018]可选地，控制器配置成使流体和/或外部空气的至少一部分从包括制动器和所述至少一个流体移动装置的内部环境排出。
[0019]可选地，流体和/或外部空气通过包括至少一个开口的出口排出。可选地，所述至少一个开口是槽。可选地，出口包括多个开口。可选地，至少一个开口定位在飞行器的机翼上。可选地，至少一个开口定位在飞行器机翼的后缘上。可选地，出口定位成在飞行器的纵
向方向上进一步远离入口。可选地，控制器配置成该出口的开放程度以改变流体和/或外部空气的排出量。
[0020]可选地，所述至少一个流体移动装置包括泵和/或风扇。可选地，所述至少一个流体移动装置由电源供电。可选地，所述至少一个流体移动装置由飞行器的推进系统产生的能量供电。可选地，所述至少一个流体移动装置由电池供电。
[0021]可选地，流体是蒸汽或气体或包含蒸汽或气体。可选地，流体是空气或包含空气。
[0022]本专利技术的第二方面提供了一种飞行器系统，该飞行器系统包括根据第一方面的飞行器制动器温度控制系统以及所述至少一个流体移动装置。
[0023]可选地，飞行器系统包括起落架和起落架舱。
[0024]可选地，飞行器系统包括位于起落架上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于对飞行器的起落架的制动器的温度进行控制的飞行器制动器温度控制系统，所述飞行器制动器温度控制系统包括控制器，所述控制器配置成使至少一个流体移动装置选择性地以多个模式中的一个模式将一定流量的流体驱动到所述制动器上，以对所述制动器的所述温度进行控制。2.根据权利要求1所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述控制器配置成使所述至少一个流体移动装置以所述多个模式中的第一模式操作，以使相对较高流率的所述流体流动到所述制动器上，以及以所述多个模式中的第二模式操作，以使相对较低流率的所述流体流动到所述制动器上。3.根据权利要求2所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述控制器配置成使所述至少一个流体移动装置在所述第一模式中以第一速度操作并且在所述第二模式中以第二速度操作，其中，所述第一速度大于所述第二速度。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述控制器配置成基于向所述控制器指示的所述制动器需要冷却的条件使所述至少一个流体移动装置将所述一定流量的流体驱动到所述制动器上。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述至少一个流体移动装置包括位于所述起落架上的流体移动装置。6.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述至少一个流体移动装置包括与所述起落架分离的流体移动装置。7.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述至少一个流体移动装置包括安装至起落架舱的流体移动装置，所述起落架能够缩回到所述起落架舱中。8.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞行器制动器温度控制系统，其中，所述至少一个流体移动装置包括多个流体移动装置，并且可选地，所述控制器配置成选择性地使所述多个流体移动装置中的各流体移动装置将相应流量的流体驱动到所述制动器上。9.根据权利要求1至3中的任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：特萨夫，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：