双流体雾化无水刹车降温器及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及双流体雾化无水刹车降温器及汽车，该装置用于对汽车的刹车部件进行降温，包括：电路部分，气路部分，冷却水路部分和双流体雾化喷头部分；所述气路部分和冷却水路部分分别与双流体雾化喷头部分的进气口和进水口连接，所述电路部分与气路部分连接，用于控制所述气路部分的气路通断，所述双流体雾化喷头的喷口对准汽车的刹车部件。本实用新型专利技术利用双流体技术，通过风冷加冷却水雾化，大大提高了冷却水的利用率，进而避免冷却水遗留至地面形成水渍或发生道路结冰现象，同时，扩大了冷却面积，提高了冷却效率，并且具有体积小、重量轻的特点。量轻的特点。量轻的特点。

【技术实现步骤摘要】
双流体雾化无水刹车降温器及汽车


[0001]本技术涉及刹车装置领域，具体涉及双流体雾化无水刹车降温器及汽车。

技术介绍

[0002]汽车是现代人类生产生活必不可少的交通运输工具，刹车系统是控制车速的必须设备。刹车系统的工作原理是由旋转部分的制动轮毂、制动蹄摩擦达到控制车速的目的，在刹车过程中会产生剧烈的摩擦，摩擦会产生大量的热，当摩擦温度超过500℃时，会导致摩擦片摩擦系数降低甚至失效，造成刹车失灵。影响车辆安全，造成严重安全隐患。
[0003]现有的解决刹车温度过高主要设备是淋水器，利用加压或者不加压的方式将水喷洒直接作用于刹车轮毂上面，以达到为刹车降温的目的。但是淋水器存在以下弊端：
[0004]1、将水喷洒直接作用于处于高温状态的刹车轮毂时，高温状态会使水处于沸腾状态，会使大部分的水随着刹车轮毂的转动流落地面，冷却水利用率低。
[0005]2、在冬季，流落地面的水会使道路结冰，造成极大的安全隐患。
[0006]3、水流冷却面积小，冷却方式单一，冷却效率低。
[0007]4、大型淋水器满载水重量到达1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双流体雾化无水刹车降温器，用于对汽车的刹车部件进行降温，其特征在于，包括：电路部分，气路部分，冷却水路部分和双流体雾化喷头部分；所述气路部分和冷却水路部分分别与双流体雾化喷头部分的进气口和进水口连接，所述电路部分与气路部分连接，用于控制所述气路部分的气路通断，所述双流体雾化喷头的喷口对准汽车的刹车部件。2.根据权利要求1所述的双流体雾化无水刹车降温器，其特征在于，所述电路部分包括：电磁阀和控制器；所述控制器为三档开关，分别是停止、自动和手动，所述电磁阀的正极接线至电源正极、负极分别接线至控制器的手动档和刹车电路的常开触点的一端，所述刹车电路的常开触点的另一端接线至控制器的自动档。3.根据权利要求2所述的双流体雾化无水刹车降温器，其特征在于，所述电路部分还包括用于检测水箱的上下两端液位的液位传感器和液位报警灯，所述液位传感器与液位报警灯串联连接。4.根据权利要求2所述的双流体雾化无水刹车降温器，其特征在于，所述气路部分包括：气源、气体过滤器和气体流量分配器；所述气源与气体过滤器的进气口连接，所述气体过滤器的出气口与电磁阀的进气口连接，所述电磁阀的出气口与气体流量分配器的进气口连接，所述气体流量分配器的出气口与双流体雾化喷头部分的进气口连接。5.根据权利要求2所述的双流体雾化无水刹车降温器，其特征在于，所述冷却水路部分包括：压力储水容器、气流节流阀、过滤器、防溢阀和冷却液流量分配器，所述双流体雾化喷头部分采用可调压力式喷头；所述压力储水容器上开设有出水口和进气口，所述压力储水容器的出水口设置在底部，所述气流节流阀的进气口与所述电磁阀的出气口连接，所述气流节流阀的出气口与所述压力储水容器的进气口连接，所述压力储水容器的出水口通过过滤器、防溢阀与冷却液流量分配器的进水口连接，所述冷却液流量分配器的出水口与双流体雾化喷头部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫伟，
申请(专利权)人：梁山凡科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：