一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，其控制原理为：车辆行驶时，车身控制器判断是否从各胎压传感器处接收到的实际胎压值高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，对车胎处的制动器进行降温。本装置在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好。防爆胎效果好。防爆胎效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器降温控制装置及控制方法
[0001]本专利技术属于车辆制动
，具体涉及一种汽车制动器降温控制装置及控制方法，适用于防止胎压升高引发的车胎爆胎。
技术介绍
[0002]重型商用车长下坡路段连续使用刹车，制动鼓会逐渐产生高温，或者夏季路面温度升高，轮胎与路面摩擦导致胎表温度升高，进而使轮胎胎压升高，导致爆胎，严重影响行车安全。
[0003]目前常用的制动器降温系统为手动控制开闭，其操作时机和水阀开度完全依赖驾驶员经验，若操作不当易导致制动器降温失效，安全隐患高。中国专利：公开号为CN105751835A、公开日为2016.07.13的专利技术专利公开了一种汽车防爆装置及方法，该装置通过温度感测器获取车轮的轮胎温度，当车轮的轮胎温度达到预警温度时，产生控制指令开启储水箱上的水泵开关，并控制雨淋喷头将储水箱中的冷却水喷洒在车轮上使车轮快速降温，但该装置不能检测到轮胎胎压，而轮胎胎压升高为爆胎的直接因素，存在不能精准降温实现防爆胎的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种防止胎压升高导致车胎爆胎的汽车制动器降温控制装置及控制方法。
[0005]为实现以上目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器、储气筒、储水桶、多个对应布置在各车胎上的淋水装置；所述控制装置还包括控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，所述储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，所述控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，所述车身控制器的信号输入端与各胎压传感器的信号输出端相连接，车身控制器的信号输出端与控制阀组件的信号输入端相连接。
[0006]所述控制装置还包括车速传感器，所述车速传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接。
[0007]所述储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接。
[0008]所述储水桶上设置有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接。
[0009]所述胎压传感器、淋水装置的数量均为四个，所述控制阀组件包括一号水流量控制阀、二号水流量控制阀、一号单向阀、二号单向阀，所述储水桶的出水口通过一号单向阀与一号水流量控制阀的进水口相连通，所述一号水流量控制阀的出水口与分别布置在两个
前胎上的两个淋水装置的进水口相连通，所述储水桶的出水口还通过二号单向阀与二号水流量控制阀的进水口相连通，所述二号水流量控制阀的出水口与分别布置在车辆两个后胎上的两个淋水装置的进水口相连通。
[0010]一种汽车制动器降温控制装置的控制方法，所述控制方法为：车辆行驶时，所述车身控制器判断从各胎压传感器处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，所述储水桶中的冷却液可通过控制阀组件流向相应淋水装置，对车胎处的制动器进行降温，若不是，则车身控制器控制控制阀组件关闭，停止输出冷却液。
[0011]所述车身控制器根据各胎压传感器的实际胎压值与其对应的胎压基准值的差值的大小调整控制阀组件的开度。
[0012]所述控制装置还包括车速传感器，所述车速传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接；所述车身控制器在检测到来自车速传感器的车速为零时，以胎压传感器的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器的胎压基准值。
[0013]所述储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接；所述车身控制器在检测到来自气压传感器的气压值低于气压最小值时，控制控制阀组件关闭。
[0014]所述储水桶上设置有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接；所述车身控制器在检测到来自水位传感器的水位值低于水位最低值时，控制控制阀组件关闭。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种汽车制动器降温控制装置包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，其控制原理为，车辆行驶时，车身控制器判断从各胎压传感器处接收到的实际胎压值是否高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，使储水桶中的冷却液通过控制阀组件流向相应淋水装置，对车胎处的制动器进行降温，若不是，则车身控制器控制控制阀组件关闭，停止输出冷却液，相比传统技术通过检测制动器温度、胎温进行降温的方式，该设计通过在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好，且结构简单、成本低。因此，本专利技术不仅能准确防止因胎压升高而爆胎，且结构简单、成本低。
[0016]2、本专利技术一种汽车制动器降温控制装置中，车身控制器根据各胎压传感器的实际胎压值与其对应的胎压基准值的差值的大小调整控制阀组件的开度，该设计根据实际胎压值与胎压基准值的差值大小自动调节水流量的大小，节约水资源的同时具有较好的降温效果。因此，本专利技术在节约水资源的同时具有较好的降温效果。
[0017]3、本专利技术一种汽车制动器降温控制装置还包括车速传感器，车速传感器的信号输
出端与车身控制器的信号输入端相连接，车身控制器在检测到来自车速传感器的车速为零时，以胎压传感器的当前胎压值作为下次车辆行驶时的该胎压传感器的胎压基准值，由于汽车在长期停放或装载货物后，其胎压值会因环境温度变化或货物压力而改变，该设计在汽车起步时对各车胎上胎压传感器的胎压基准值进行重置，有效避免误判淋水，提高降温精确性。因此，本专利技术精确性好。
[0018]4、本专利技术一种汽车制动器降温控制装置中的储气筒上设置有气压传感器，，气压传感器的信号输出端与车身控制器的信号输入端相连接，当车身控制器检测到来自气压传感器的气压值低于气压最小值时控制控制阀组件关闭，该设计能够在整车气压不足或气压系统失效时保证整车制动所需气压，不会影响整车制动性能，保证了行车安全。因此，本专利技术保证了行车安全。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图。
[0020]图中，车身控制器1、储气筒2、储水桶3、控制阀组件4、一号水流量控制阀41、二号水流量控制阀42、一号单向阀43、二号单向阀44、胎压传感器5、淋水装置6、车速传感器7、气压传感器8、水位传感器9。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。
[0022]参见图1，一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器1、储气筒2、储水桶3、多个对应布置在各车胎上的淋水装置6；所述控制装置还包括控制阀组件4、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器5，所述储水桶3的进气口与储气筒2相连通，储水桶3的出水口与控制阀组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器（1）、储气筒（2）、储水桶（3）、多个对应布置在各车胎上的淋水装置（6），其特征在于：所述控制装置还包括控制阀组件（4）、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器（5），所述储水桶（3）的进气口与储气筒（2）相连通，储水桶（3）的出水口与控制阀组件（4）的进水口相连通，所述控制阀组件（4）的出水口与各淋水装置（6）的进水口相连通，所述车身控制器（1）的信号输入端与各胎压传感器（5）的信号输出端相连接，车身控制器（1）的信号输出端与控制阀组件（4）的信号输入端相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：所述控制装置还包括车速传感器（7），所述车速传感器（7）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：所述储气筒（2）上设置有气压传感器（8），所述气压传感器（8）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：所述储水桶（3）上设置有水位传感器（9），所述水位传感器（9）的信号输出端与车身控制器（1）的信号输入端相连接。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动器降温控制装置，其特征在于：所述胎压传感器（5）、淋水装置（6）的数量均为四个，所述控制阀组件（4）包括一号水流量控制阀（41）、二号水流量控制阀（42）、一号单向阀（43）、二号单向阀（44），所述储水桶（3）的出水口通过一号单向阀（43）与一号水流量控制阀（41）的进水口相连通，所述一号水流量控制阀（41）的出水口与分别布置在两个前胎上的两个淋水装置（6）的进水口相连通，所述储水桶（3）的出水口还通过二号单向阀（44）与二号水流量控制阀（42）的进水口相连通，所述二号水流量控制阀（42）的出水口与分别布置在车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长春，黄伟涛，朱辉，尹思维，李波，邵志海，陈超，黎明，刘政，刘成闯，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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