制动盘、车辆制动系统以及车辆技术方案

本公开涉及一种制动盘、车辆制动系统以及车辆，该制动盘包括制动盘本体，制动盘本体内部中空以形成空腔，空腔内充注有冷却液，制动盘本体上形成有与空腔连通的进口和出口，进口处设置有阀部件，阀部件用于允许空腔外的冷却液通过阀部件流入空腔内，并阻止空腔内的冷却液通过阀部件流出空腔，出口处设置有开关阀，开关阀用于在空腔内的冷却液吸热汽化后开启，以使空腔内的气态冷却液能够通过开关阀流出空腔。通过上述技术方案，在车辆制动的过程中，处于制动盘本体内部的空腔中的冷却液与制动盘本体进行热交换，对制动盘本体进行冷却降温。温。温。

【技术实现步骤摘要】
制动盘、车辆制动系统以及车辆


[0001]本公开涉及车辆的
，具体地，涉及一种制动盘、车辆制动系统以及车辆。

技术介绍

[0002]车辆制动系统包括制动钳体与制动盘，在对运行的车辆进行制动的过程中，制动钳体夹持并挤压制动盘，实现对行驶车辆的制动。
[0003]在现有技术中，当制动钳体长时间挤压制动盘后，制动盘的温度会逐渐升高，而随着制动盘的温度的升高，会导致制动盘的摩擦因数下降，进而影响制动效果，为了避免制动盘的温度过高，一般会在制动盘附近增加淋水装置，当制动盘温度过高后，对制动盘进行淋水降温，但是，频繁地对制动盘进行喷淋会造成制动盘的温度忽高忽低，当制动盘无法承受热胀冷缩带来的内应力时，便会导致制动盘开裂损坏，影响制动效果。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种制动盘、车辆制动系统以及车辆，以克服相关技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体内部中空以形成空腔，所述空腔内充注有冷却液，所述制动盘本体上形成有与所述空腔连通的进口和出口，所述进口处设置有阀部件，所述阀部件用于允许所述空腔外的冷却液通过所述阀部件流入所述空腔内，并阻止所述空腔内的冷却液通过所述阀部件流出所述空腔，所述出口处设置有开关阀，所述开关阀用于在所述空腔内的冷却液吸热汽化后开启，以使所述空腔内的气态冷却液能够通过所述开关阀流出所述空腔。
[0006]可选地，所述制动盘本体形成为环形且具有内圈和外圈，所述出口形成在所述内圈上。
>[0007]可选地，所述阀部件为单向阀。
[0008]可选地，所述制动盘还包括设置在所述空腔内的温度传感器，所述温度传感器用于检测所述空腔内的温度值，所述开关阀用于在所述温度传感器检测到的所述空腔内的温度值高于第一温度阈值时开启，且低于第二温度阈值时关闭，其中，所述第一温度阈值是基于所述空腔内在所述冷却液发生汽化时达到的温度值预先标定的，所述第二温度阈值低于所述第一温度阈值；和/或，
[0009]所述制动盘还包括设置在所述空腔内的压力传感器，所述压力传感器用于检测所述空腔内的压力值，所述开关阀用于在所述压力传感器检测到的所述空腔内的压力值高于第一压力阈值时开启，且低于第二压力阈值时关闭，其中，所述第一压力阈值是基于所述空腔内在所述冷却液发生汽化时达到的压力值预先标定的，所述第二压力阈值低于所述第一压力阈值。
[0010]根据本公开的第二个方面提供一种车辆制动系统，包括如上所述的制动盘、储液罐以及水泵，所述制动盘的所述开关阀与所述储液罐的入口连接，所述储液罐的出口通过
所述水泵与所述制动盘的所述阀部件连接。
[0011]可选地，所述车辆制动系统还包括发电机和电能储存装置，所述开关阀通过所述发电机与所述储液罐的入口连接，以使所述发电机在所述制动盘的所述空腔流出的气态冷却液流经所述发电机时产生电能，所述电能储存装置与所述发电机电连接，所述电能储存装置用于储存所述发电机产生的电能。
[0012]可选地，所述车辆制动系统还包括储气罐和泄压阀，所述开关阀与所述储气罐的入口连接，所述储气罐的出气口通过所述泄压阀与所述发电机的入口连接。
[0013]可选地，所述车辆制动系统还包括控制器，所述控制器与所述水泵和所述开关阀电连接；
[0014]所述制动盘还包括设置在所述空腔内的与所述控制器电连接的温度传感器，所述温度传感器用于检测所述空腔内的温度值，所述控制器用于在所述温度传感器检测到的温度值高于第一温度阈值时，控制所述开关阀开启，并在所述温度传感器检测到的温度值低于第二温度阈值时，控制所述开关阀关闭，且控制所述水泵开启，其中，所述第一温度阈值是基于所述空腔内在所述冷却液发生汽化时达到的温度值预先标定的，所述第二温度阈值低于所述第一温度阈值；和/或，
[0015]所述制动盘还包括设置在所述空腔内的与所述控制器电连接的压力传感器，所述压力传感器用于检测所述空腔内的温度值，所述控制器用于在所述压力传感器检测到的压力值高于第一压力阈值时，控制所述开关阀开启，并在所述压力传感器检测到的压力值低于第二压力阈值时，控制所述开关阀关闭，且控制所述水泵开启，其中，所述第一压力阈值是基于所述空腔内在所述冷却液发生汽化时达到的压力值预先标定的，所述第二压力阈值低于所述第一压力阈值。
[0016]可选地，所述车辆制动系统还包括与所述控制器电连接的报警模块；
[0017]所述控制器还用于，在所述温度传感器在所述开关阀开启时检测到的温度值与在所述开关阀开启第一预设时长后检测到的温度值之间的差值小于第一预设温度差值的情况下，或者，在所述温度传感器在所述水泵开启时检测到的温度值与在所述水泵开启第二预设时长后检测到的温度值之间的差值小于第二预设温度差值的情况下，控制所述报警模块报警；和/或，
[0018]所述控制器还用于，在所述压力传感器在所述开关阀开启时检测到的压力值与在所述开关阀开启第三预设时长后检测到的压力值之间的差值小于第一预设压力差值的情况下，或者，在所述压力传感器在所述水泵开启时检测到的压力值与在所述水泵开启第四预设时长后检测到的压力值之间的差值小于第二预设压力差值的情况下，控制所述报警模块报警。
[0019]根据本公开的第三个方面提供一种车辆，包括如上所述的制动盘或如上所述的车辆制动系统。
[0020]通过上述技术方案，在制动盘的温度逐渐升高的过程中，处于制动盘本体内部的空腔中的冷却液与制动盘本体进行热量交换，制动盘本体上的热量逐渐传递至冷却液，避免制动盘本体的温度过高。当冷却液的温度逐渐升高并汽化后，开关阀开启，将吸收了制动盘本体的热量的气态冷却液排出空腔，以降低空腔内部的压力。当空腔内的汽化冷却液排出空腔后，可以将开关阀关闭，并通过进口向空腔内重新充注冷却液，以使空腔内的冷却液
能够对制动盘本体进行持续降温冷却。与现有技术中通过淋水装置向高温制动盘喷淋低温冷却液来对制动盘进行降温的技术方案相比，在本公开中，由于在制动盘温度升高的过程中，制动盘本体的热量逐步传递给空腔中的冷却液，能够避免制动盘本体因温度骤降而导致制动盘本体发生开裂损坏的情况发生。
[0021]并且，与喷淋降温相比，本公开提供的制动盘本体中的冷却液是设置在制动盘本体内部的空腔中的，在车辆运行过程中，冷却液会随制动盘本体一同旋转，也就是说，冷却液能够与制动盘本体的内壁更全面地接触，制动盘本体与冷却液的接触面积更大，不会存在因喷洒不均匀造成制动盘本体散热不均匀的情况。
[0022]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0024]图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆制动系统中的各个装置之间的连接示意图；
[0025]图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，包括制动盘本体(10)，所述制动盘本体(10)内部中空以形成空腔(100)，所述空腔(100)内充注有冷却液，所述制动盘本体(10)上形成有与所述空腔(100)连通的进口(110)和出口(120)，所述进口(110)处设置有阀部件，所述阀部件用于允许所述空腔(100)外的冷却液通过所述阀部件流入所述空腔(100)内，并阻止所述空腔(100)内的冷却液通过所述阀部件流出所述空腔(100)，所述出口(120)处设置有开关阀(22)，所述开关阀(22)用于在所述空腔(100)内的冷却液吸热汽化后开启，以使所述空腔(100)内的气态冷却液能够通过所述开关阀(22)流出所述空腔(100)。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘本体(10)形成为环形且具有内圈(15)和外圈(16)，所述出口(120)和所述进口(110)均形成在所述内圈上。3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述阀部件为单向阀(130)。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘还包括设置在所述空腔(100)内的温度传感器(21)，所述温度传感器(21)用于检测所述空腔(100)内的温度值，所述开关阀(22)用于在所述温度传感器(21)检测到的所述空腔(100)内的温度值高于第一温度阈值时开启，且低于第二温度阈值时关闭，其中，所述第一温度阈值是基于所述空腔(100)内在所述冷却液发生汽化时达到的温度值预先标定的，所述第二温度阈值低于所述第一温度阈值；和/或，所述制动盘还包括设置在所述空腔(100)内的压力传感器(24)，所述压力传感器(24)用于检测所述空腔(100)内的压力值，所述开关阀(22)用于在所述压力传感器(24)检测到的所述空腔(100)内的压力值高于第一压力阈值时开启，且低于第二压力阈值时关闭，其中，所述第一压力阈值是基于所述空腔(100)内在所述冷却液发生汽化时达到的压力值预先标定的，所述第二压力阈值低于所述第一压力阈值。5.一种车辆制动系统，其特征在于，包括权利要求1
‑
4中任一项所述的制动盘、储液罐(11)以及水泵(23)，所述制动盘的所述开关阀(22)与所述储液罐(11)的入口连接，所述储液罐(11)的出口(120)通过所述水泵(23)与所述制动盘的所述阀部件连接。6.根据权利要求5所述的车辆制动系统，其特征在于，所述车辆制动系统还包括发电机(13)和电能储存装置(14)，所述开关阀(22)通过所述发电机(13)与所述储液罐(11)的入口连接，以使所述发电机(13)在所述制动盘的所述空腔(100)流出的气态冷却液流经所述发电机(13)时产生电能，所述电能储存装置(14)与所述发电机(13)电连接，所述电能储存装置(14)用于储存所述发电机(13)产生的电能。7.根据权利要求6所述的车辆制动系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝新刚，鹿政华，孙松红，解好纯，陈浩，孙鹏博，王恩军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：