安全防护方法、系统、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种安全防护方法、系统、设备及存储介质，属于汽车安全技术领域。本发明专利技术通过获取待监测部件的第一温度，并获取待监测舱体的第二温度；当所述第一温度或第二温度满足灭火条件时，确定发生火情，则启动第一灭火模式；发送回路切断请求至整车控制器，以使所述整车控制器启动第二灭火模式，将发生火情的高压回路切断，实现火情控制；通过上述方式，实时监测高压部件和高压舱体的温度，当该温度满足灭火条件时，实施二次灭火模式，通过降温灭火剂降温灭火和切断高压回路实现对火情的控制，阻止火情复燃，提高了高压舱内火情控制效率。率。率。

Safety protection methods, systems, equipment and storage media

【技术实现步骤摘要】
安全防护方法、系统、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车安全领域，尤其涉及安全防护方法、系统、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]近年来，新能源客车发展迅速，随之新能源客车起火事故也不断曝光，使得新能源客车高压舱的安全防护要求日趋重要。目前，新能源客车高压舱内安装有动力电池包、高压配电箱、集成控制器、高压电动空压机、高压电动转向泵、高压线束等B级电压部件，工作电压通常在400VDC至800VDC，各高压部件的高压连接部位存在连接异常而存在发热起火的风险，或高压部件自身发生故障起火燃烧。
[0003]当前为了防范上述起火风险，通常在新能源客车的高压舱内布置干粉灭火器装置，当高压舱体内发生起火燃烧时，启动灭火器喷出干粉以灭火。但这类的高压舱灭火装置需要火焰燃烧到温感线或舱体温度达到一定值时，才能启动灭火装置，导致火情防控时刻滞后，不能及时进行灭火。同时干粉灭火装置通过中断燃烧的链反应或隔绝氧气的方式实现灭火，无法阻止起火点复燃，从而导致了传统的高压舱内灭火方式存在火情控制效率低。

技术实现思路
/>[0004]本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全防护方法，其特征在于，所述安全防护方法包括以下步骤：获取待监测部件的第一温度，并获取待监测舱体的第二温度；当所述第一温度或第二温度满足灭火条件时，确定发生火情，则启动第一灭火模式；发送回路切断请求至整车控制器，以使所述整车控制器启动第二灭火模式，将发生火情的高压回路切断，实现火情控制。2.如权利要求1所述的安全防护方法，其特征在于，所述获取待监测部件的第一温度，并获取待监测舱体的第二温度的步骤之前，所述方法包括：控制第一线束采集所述待监测部件的第一温度；控制第二线束采集所述待监测舱体的第二温度。3.如权利要求1所述的安全防护方法，其特征在于，所述灭火条件包括所述第一温度大于第一高温阈值，和/或所述第二温度大于第二高温阈值；所述第一灭火模式为启动电磁阀，以使灭火装置向火情发生点喷射灭火剂。4.如权利要求3所述的安全防护方法，其特征在于，所述获取待监测部件的第一温度，并获取待监测舱体的第二温度的步骤之后，所述方法包括：当所述第一温度小于第一低温阈值且所述第二温度小于第二低温阈值时，初始化所述第一灭火模式，控制所述电磁阀关闭。5.如权利要求1所述的安全防护方法，其特征在于，所述获取待监测部件的第一温度，并获取待监测舱体的第二温度的步骤，包括：基于预设的时间间隔，获取所述待监测部件的所述第一温度，并获取所述待监测舱体的所述第二温度。6.如权利要求5所述的安全防护方法，其特征在于，所述基于预设的时间间隔，获取所述待监测部件的所述第一温度，并获取所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友臣，陈春洪，全江，储浩浩，周敦杰，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：