一种市政道桥安全护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道桥用设备，更具体的说是一种市政道桥安全护栏，可以转移部分碰撞力度，可以更好的吸附汽车失控撞到护栏的力，对汽车内的人员起到更好的防护性；平板和弹簧一均设置在阶梯槽中，并且弹簧一的一端与平板相连接，弹簧一的另一端与阶梯槽相连接；连接杆的一端与平板相连接，连接杆的另一端与限位板相连接，限位板设置在阶梯孔一中，阶梯孔一设置在中间架上，弹簧二设置在阶梯孔一中，并且弹簧二的一端与阶梯孔一相连接，弹簧二的另一端与限位板相连接，阶梯孔二设置在中间架中，并且阶梯孔二与阶梯孔一相连通，弹簧三和限位块均设置在阶梯孔二中，并且弹簧三的一端与阶梯孔二连接，弹簧三的另一端与限位块相连接。相连接。相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道桥安全护栏


[0001]本技术涉及一种市政道桥用设备，更具体的说是一种市政道桥安全护栏。

技术介绍

[0002]在城市的柏油道路上都会设置有护栏，护栏可以很好的对过往的车辆起到保护左右，当发生事故的时候，可以防止车辆冲到对向车道，但是现在用到的护栏功能单一，防护效果没有预想好，基于现在的这种情况设计了本装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种市政道桥安全护栏，护栏防护效果好，可以转移部分碰撞力度，可以更好的吸附汽车失控撞到护栏的力，对汽车内的人员起到更好的防护性。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种市政道桥安全护栏，包括护栏板、转动球、转动球槽、滚珠、平板、阶梯槽、弹簧一、连接杆、限位板、中间架、阶梯孔一、弹簧二、阶梯孔二、弹簧三、限位块、缓冲板、固定板、槽、弹性球、活动杆和活动杆孔，转动球槽有多个，并且均匀布置在护栏板上，转动球的个数和转动球槽相同，并且转动球设置在转动球槽中，滚珠设置在转动球槽中，并且滚珠与转动球相接触；阶梯槽设置在护栏板中，平板和弹簧一均设置在阶梯槽中，并且弹簧一的一端与平板相连接，弹簧一的另一端与阶梯槽相连接；连接杆的一端与平板相连接，连接杆的另一端与限位板相连接，限位板设置在阶梯孔一中，阶梯孔一设置在中间架上，弹簧二设置在阶梯孔一中，并且弹簧二的一端与阶梯孔一相连接，弹簧二的另一端与限位板相连接，阶梯孔二设置在中间架中，并且阶梯孔二与阶梯孔一相连通，弹簧三和限位块均设置在阶梯孔二中，并且弹簧三的一端与阶梯孔二连接，弹簧三的另一端与限位块相连接；中间架与缓冲板相连接，缓冲板设置在槽中，槽设置在固定板中，活动杆孔设置在固定板中，并且槽与活动杆孔相连通，活动杆的一端插入到活动杆孔中，活动杆的另一端与缓冲板相连接，弹性球有多个，均设置在槽中。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道桥安全护栏，所述的转动球为刚性球。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道桥安全护栏，所述的限位板和限位块均设置有斜面。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政道桥安全护栏，所述的弹性球的材料为橡胶。
[0009]本技术一种市政道桥安全护栏的有益效果为：
[0010]本技术一种市政道桥安全护栏，护栏防护效果好，可以转移部分碰撞力度，可以更好的吸附汽车失控撞到护栏的力，对汽车内的人员起到更好的防护性。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0012]图1是本技术的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术滚珠4安装结构示意图。
[0014]图中：护栏板1；转动球2；转动球槽3；滚珠4；平板5；阶梯槽6；弹簧一7；连接杆8；限位板9；中间架10；阶梯孔一11；弹簧二12；阶梯孔二13；弹簧三14；限位块15；缓冲板16；固定板17；槽18；弹性球19；活动杆20；活动杆孔21。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0016]本装置中所述的固定连接是指通过焊接、螺纹固定等方式进行固定，结合不同的使用环境，使用不同的固定方式；所述的转动连接是指通过将轴承烘装在轴上，轴或轴孔上设置有弹簧挡圈槽，通过将弹性挡圈卡在挡圈槽内实现轴承的轴向固定，实现转动；所述的滑动连接是指通过滑块在滑槽或导轨内的滑动进行连接；所述的铰接是指通过在铰链、销轴和短轴等连接零件上进行活动的连接方式；所需密封处均是通过密封圈或O形圈实现密封。
[0017]具体实施方式一：
[0018]下面结合图1
‑
2说明本实施方式，一种市政道桥安全护栏，包括护栏板1、转动球2、转动球槽3、滚珠4、平板5、阶梯槽6、弹簧一7、连接杆8、限位板9、中间架10、阶梯孔一11、弹簧二12、阶梯孔二13、弹簧三14、限位块15、缓冲板16、固定板17、槽18、弹性球19、活动杆20和活动杆孔21，转动球槽3有多个，并且均匀布置在护栏板1上，转动球2的个数和转动球槽3相同，并且转动球2设置在转动球槽3中，滚珠4设置在转动球槽3中，并且滚珠4与转动球2相接触；当汽车碰撞到护栏的时候，接触到转动球2的时候，由于转动球槽3内设置的滚珠4的设置，使得转动球2会转动，从而会将部分汽车碰撞力转换为汽车的动能，会改变汽车移动的方向，从而减少了部分碰撞力，起到防护作用。
[0019]阶梯槽6设置在护栏板1中，平板5和弹簧一7均设置在阶梯槽6中，并且弹簧一7的一端与平板5相连接，弹簧一7的另一端与阶梯槽6相连接；连接杆8的一端与平板5相连接，连接杆8的另一端与限位板9相连接，限位板9设置在阶梯孔一11中，阶梯孔一11设置在中间架10上，弹簧二12设置在阶梯孔一11中，并且弹簧二12的一端与阶梯孔一11相连接，弹簧二12的另一端与限位板9相连接，阶梯孔二13设置在中间架10中，并且阶梯孔二13与阶梯孔一11相连通，弹簧三14和限位块15均设置在阶梯孔二13中，并且弹簧三14的一端与阶梯孔二13连接，弹簧三14的另一端与限位块15相连接，平板5可以在阶梯槽6中移动，当汽车发生碰撞的时候也会让护栏板1相对于连接杆8移动，也会转移部分汽车碰撞力，由于限位板9能在阶梯孔一11中移动，此时弹簧二12的设置也会转移部分汽车碰撞力，并且当碰撞力量太大时当限位板9接触到限位块15并且被卡主后，碰撞力就转换为弹簧二12的弹性势能储存起来，这样碰撞产生的力就被无形的化解掉部分。
[0020]中间架10与缓冲板16相连接，缓冲板16设置在槽18中，槽18设置在固定板17中，活动杆孔21设置在固定板17中，并且槽18与活动杆孔21相连通，活动杆20的一端插入到活动杆孔21中，活动杆20的另一端与缓冲板16相连接，弹性球19有多个，均设置在槽18中，当碰
撞的力太大的时候，限位板9被卡住后，中间架10会继续移动，此时通过弹性球19能够起到二次缓冲的作用，安全性好。
[0021]具体实施方式二：
[0022]下面结合图1
‑
2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的转动球2为刚性球。
[0023]具体实施方式三：
[0024]下面结合图1
‑
2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的限位板9和限位块15均设置有斜面。
[0025]具体实施方式四：
[0026]下面结合图1
‑
2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹性球19的材料为橡胶。
[0027]当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道桥安全护栏，包括护栏板(1)、转动球(2)、转动球槽(3)、滚珠(4)、平板(5)、阶梯槽(6)、弹簧一(7)、连接杆(8)、限位板(9)、中间架(10)、阶梯孔一(11)、弹簧二(12)、阶梯孔二(13)、弹簧三(14)、限位块(15)、缓冲板(16)、固定板(17)、槽(18)、弹性球(19)、活动杆(20)和活动杆孔(21)，其特征在于：转动球槽(3)有多个，并且均匀布置在护栏板(1)上，转动球(2)的个数和转动球槽(3)相同，并且转动球(2)设置在转动球槽(3)中，滚珠(4)设置在转动球槽(3)中，并且滚珠(4)与转动球(2)相接触；阶梯槽(6)设置在护栏板(1)中，平板(5)和弹簧一(7)均设置在阶梯槽(6)中，并且弹簧一(7)的一端与平板(5)相连接，弹簧一(7)的另一端与阶梯槽(6)相连接；连接杆(8)的一端与平板(5)相连接，连接杆(8)的另一端与限位板(9)相连接，限位板(9)设置在阶梯孔一(11)中，阶梯孔一(11)设置在中间架(10)上，弹簧二(12)设置在阶梯孔一(11)中，并且弹簧二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰，李晓涛，王兆鹏，张晓雪，周春荣，程鹏，
申请(专利权)人：哈尔滨市第一市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：