本实用新型专利技术涉及电梯技术领域，且公开了一种电梯轿厢对重平台固定装置，包括支撑架，所述支撑架左右两侧竖直杆的相对侧均开设有滑槽，支撑架的前侧固定连接有第一支撑块与第二支撑块，第一支撑块与第二支撑块的相对侧均开设有滑动槽。该电梯轿厢对重平台固定装置，通过使第二挡板可以在第一挡板上向下进行移动，使工作人员可以根据对重块损坏的位置，使第二挡板与第一挡板进行移动，同时在一定程度上使底层或中层的对重块出现损坏时，工作人员不用对支撑架进行整体拆卸的情况出现，使工作人员对对重块维护的速度得到一定的提升，使工作人员可以更加方便的使损坏的对重块进行更换。员可以更加方便的使损坏的对重块进行更换。员可以更加方便的使损坏的对重块进行更换。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢对重平台固定装置
[0001]本技术涉及电梯
，具体为一种电梯轿厢对重平台固定装置。
技术介绍
[0002]现有的电梯对重架包括架体，该架体包括上梁、下梁以及处在两侧的支撑梁，由下梁向上叠设有多个对重块，多个对重块的两端相对位置穿设有固定杆，通过将螺母拧在固定杆上将对重块固定在架体上，但是，在对重架的使用过程当中，对重块是由水泥组成的，水泥外层包围了一层铁皮用于固定水泥混凝土，如铁皮因潮湿产生生锈腐蚀，将会破碎，对重块失去固定包裹，易造成散落破坏，需要更换新的对重块，而在更换对重块时，需要将整个架体拆散，对对重块进行更换，浪费了人力。
[0003]根据上述问题对比公开专利：CN207581156U，公开了一种电梯对重架，通过设置架体和对重块，所述架体包括上梁、下梁以及处在两侧的支撑梁，所述对重块上设有凸块，所述上梁和下梁相对的面上均设有导轨，解决了在更换对重块时，需要将整个架体拆散，对对重块进行更换的问题，但是在该方案使用的过程中还会出现以下问题：当铁皮因潮湿产生生锈腐蚀，将会破碎，对重块失去固定包裹，易造成散落破坏，而当底层或中层的对重块出现损坏时，工作人员需要所有的配重块进行拆卸，才能对底层或中层的对重块进行拆卸更换，使配重块的更换速度得到一定的降低，使配重块的更换难度加大。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电梯轿厢对重平台固定装置，具备工作人员可以更加方便的使损坏的对重块进行更换等优点，解决了底层或中层的对重块出现损坏时，工作人员需要所有的配重块进行拆卸的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯轿厢对重平台固定装置，包括支撑架，所述支撑架左右两侧竖直杆的相对侧均开设有滑槽，支撑架的前侧固定连接有第一支撑块与第二支撑块，第一支撑块与第二支撑块的相对侧均开设有滑动槽，两个滑动槽的内部分别滑动连接有第二挡板与第一挡板，第二挡板的内部为中空结构，第一挡板的表面与第二挡板的内部滑动连接，第一支撑块的内部开设有与滑动槽内部连通的动力槽，动力槽的内部滑动连接有对重固定装置。
[0008]优选的，所述支撑架的左侧固定连接有滑轨，第二挡板和第一挡板的表面与滑轨的内部滑动连接，第一挡板的左侧设置有斜面，第一挡板的表面开设有第一定位槽，第二挡板的表面开设有与第二挡板内部连通的第二定位槽。
[0009]优选的，所述滑轨的前侧设置有与第二定位槽和第一定位槽内部滑动连接的固定架，固定架通过扭力弹簧在滑轨的前侧设置。
[0010]优选的，所述对重固定装置包括动力杆，动力杆的表面与动力槽的内部滑动连接，
动力杆的顶端为弧面，动力杆的右侧设置有齿牙，动力杆的底部固定连接有弹簧，弹簧的底端与动力槽的内壁固定连接。
[0011]优选的，所述第一支撑块的内部开设有连通动力槽内部的转动槽，转动槽的内部转动连接有齿轮，齿轮通过齿牙与动力杆的右侧相互啮合，齿轮的前侧固定连接有转动轴，转动轴的前端转动贯穿第一支撑块的内部并延伸至第一支撑块的外部。
[0012]优选的，所述第二支撑块的内部滑动连接有固定杆，固定杆的表面与第二挡板的内部滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种电梯轿厢对重平台固定装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该电梯轿厢对重平台固定装置，通过使第二挡板可以在第一挡板上向下进行移动，使工作人员可以根据对重块损坏的位置，使第二挡板与第一挡板进行移动，同时在一定程度上使底层或中层的对重块出现损坏时，工作人员不用对支撑架进行整体拆卸的情况出现，使工作人员对对重块维护的速度得到一定的提升，使工作人员可以更加方便的使损坏的对重块进行更换。
[0016]2、该电梯轿厢对重平台固定装置，通过使第一挡板的位置固定得到解除，使第一挡板的安装与拆卸更加的方便，同时在一定程度上使第一挡板与第二挡板可以更加方便的对重块进行阻挡固定，使对重块可以更加顺利的进行安装，通过第一挡板与第二挡板的拆卸，使对重块的后期维护更加的方便，在铁皮因潮湿产生生锈腐蚀，出现破碎，使对重块失去固定包裹后，出现散落破坏时，工作人员可以更加顺利的使对重块进行更换。
[0017]3、该电梯轿厢对重平台固定装置，通过动力杆顶部设置的弧面，使动力杆与第一挡板之间的摩擦力得到降低，使第一挡板可以更加顺利的推动动力杆在动力槽的内部进行上下移动，同时在一定程度上防止动力杆出现卡死的情况，使动力杆的使用寿命得到一定的延长，使工作人员可以更加顺利的使用装置对第一挡板进行固定。
附图说明
[0018]图1为本技术对重平台固定装置结构示意图；
[0019]图2为本技术第一挡板左视平面结构示意图；
[0020]图3为本技术动力杆结构示意图；
[0021]图4为本技术第一支撑块剖视结构示意图；
[0022]图5为本技术第二挡板正视平面结构示意图。
[0023]图中：1支撑架、2滑槽、3转动槽、4第一支撑块、5第一定位槽、6转动轴、7第一挡板、8滑轨、9固定架、10固定槽、11第二定位槽、12第二挡板、13第二支撑块、14动力杆、15滑动槽、16齿轮、17弹簧、18动力槽、19固定杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种电梯轿厢对重平台固定装置，包括支撑架1，支撑架1左右两侧竖直杆的相对侧均开设有滑槽2，滑槽2的数量为多个，多个滑槽2等距在支撑架1左右两侧竖直杆的相对侧设置，滑槽2的内部可以放置对重块，支撑架1的前侧固定连接有第一支撑块4与第二支撑块13，第一支撑块4与第二支撑块13呈镜像方式在支撑架1前侧的上下两侧设置，第一支撑块4与第二支撑块13的相对侧均开设有滑动槽15，两个滑动槽15的内部分别滑动连接有第二挡板12与第一挡板7，第二挡板12的内部为中空结构，第一挡板7的表面与第二挡板12的内部滑动连接，第一支撑块4的内部开设有与滑动槽15内部连通的动力槽18，动力槽18的内部滑动连接有对重固定装置；
[0026]进一步地，支撑架1的左侧固定连接有滑轨8，第二挡板12和第一挡板7的表面与滑轨8的内部滑动连接，第一挡板7的左侧设置有斜面，第一挡板7的表面开设有第一定位槽5，第二挡板12的表面开设有与第二挡板12内部连通的第二定位槽11，当第一挡板7滑入第二挡板12的内部后，第二定位槽11与第一支撑块4的内部相通，滑轨8的前侧设置有与第二定位槽11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢对重平台固定装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)左右两侧竖直杆的相对侧均开设有滑槽(2)，支撑架(1)的前侧固定连接有第一支撑块(4)与第二支撑块(13)，第一支撑块(4)与第二支撑块(13)的相对侧均开设有滑动槽(15)，两个滑动槽(15)的内部分别滑动连接有第二挡板(12)与第一挡板(7)，第二挡板(12)的内部为中空结构，第一挡板(7)的表面与第二挡板(12)的内部滑动连接，第一支撑块(4)的内部开设有与滑动槽(15)内部连通的动力槽(18)，动力槽(18)的内部滑动连接有对重固定装置。2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢对重平台固定装置，其特征在于：所述支撑架(1)的左侧固定连接有滑轨(8)，第二挡板(12)和第一挡板(7)的表面与滑轨(8)的内部滑动连接，第一挡板(7)的左侧设置有斜面，第一挡板(7)的表面开设有第一定位槽(5)，第二挡板(12)的表面开设有与第二挡板(12)内部连通的第二定位槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢对重平台固定装置，其特征在于：所述滑轨(8)的前侧设置有与第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王造祥，蒋燕青，王杨，赵龙彪，李登云，方建峰，
申请(专利权)人：洛尔克电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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