一种具有导油槽结构的拨叉轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有导油槽结构的拨叉轴，包括拨叉轴，所述拨叉轴的外周侧布置有两个与拨叉上轴孔配合的导油机构，每个所述导油机构包括：导油槽，布置在所述拨叉轴的外周侧，且所述导油槽的开口为倾斜设置；储油腔，限定在所述拨叉轴内，且储油腔内填充有润滑油；注油孔，布置在所述拨叉轴的外周侧，与所述储油腔相连通，所述注油孔上可拆卸设有密封块。本实用新型专利技术的拨叉轴通过导油机构的安装，使拨叉与拨叉上的轴孔内壁间时刻保持高润滑性，避免拨叉轴转动时因与轴孔间摩擦过大，发生卡顿、磨损的情况，同时还可控制拨叉轴表面润滑油的量，避免造成润滑油的浪费。避免造成润滑油的浪费。避免造成润滑油的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种具有导油槽结构的拨叉轴


[0001]本技术属于拨叉轴
，更具体地说，涉及一种具有导油槽结构的拨叉轴。

技术介绍

[0002]拨叉轴是汽车变速箱上的零部件，通过与拨叉间的配合，实现汽车的换挡工作。但现有的拨叉轴在安装时，直接穿过拨叉的轴孔内，对于拨叉轴与轴孔接触面间没有任何处理，变速箱在运行过程中产生的震动，使拨叉轴与轴孔间产生摩擦，长时间使用后，不仅使拨叉轴运行时发生卡顿的情况，而且使拨叉轴在拨叉内安装的稳定性降低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于提供一种具有导油槽结构的拨叉轴，它可以实现拨叉轴与拨叉上轴孔间的润滑，减小拨叉与轴孔间耳朵摩擦，保证拨叉的稳定运行。
[0004]本技术的一种具有导油槽结构的拨叉轴，包括拨叉轴，所述拨叉轴的外周侧布置有两个与拨叉上轴孔配合的导油机构，每个所述导油机构包括：
[0005]导油槽，布置在所述拨叉轴的外周侧，且所述导油槽的开口为倾斜设置；
[0006]储油腔，限定在所述拨叉轴内，且储油腔内填充有润滑油；
[0007]注油孔，布置在所述拨叉轴的外周侧，与所述储油腔相连通，所述注油孔上可拆卸设有密封块
[0008]输油块，滑动设置在所述储油腔内，且所述输油块延伸至所述导油槽内，所述输油块与所述储油腔间通过弹簧连接；
[0009]吸油块，设置在所述输油块延伸至所述导油槽内的一侧端面。
[0010]优选的，两个所述导油机构沿所述拨叉轴的径向方向分布在所述拨叉轴的外周侧。
[0011]优选的，所述拨叉轴上还设有两个贯穿所述拨叉轴的销轴孔，两个所述销轴孔与两个所述导油机构在所述拨叉轴上交替布置。
[0012]优选的，每个所述导油机构的导油槽数量至少为两个，若干所述导油槽沿所述拨叉轴的圆周方向等间距设置。
[0013]优选的，所述导油槽的开口朝向所述拨叉轴中心线方向逐渐变小。
[0014]优选的，所述储油腔的数量与所述导油槽的数量相等，且若干所述储油腔间相连通。
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]1、通过导油槽的设置，在拨叉轴和拨叉轴孔间填充润滑油，使得拨叉与拨叉上的轴孔内壁接触时，时刻保持高润滑性，保证拨叉轴与拨叉轴孔间的低摩擦，避免拨叉轴转动时因与轴孔间摩擦过大，发生卡顿、磨损的情况。
[0017]2、由于吸油块在导油槽与输油块间的隔挡，控制储油腔内向导油槽内润滑油的输
出量，避免储油腔内的润滑油大量排出，造成润滑油的浪费。
[0018]3、由于导油槽的开口为倾斜设置，故在拨叉轴不运行时，导油槽倾斜侧壁上的润滑油在重力作用下一部分发生流挂现象，在导油槽内向靠近吸油块的方向流动，另一部分润滑油流淌至拨叉轴与拔插的轴孔间，既保证了拨叉轴与轴孔间的润滑，又避免了润滑油的浪费。
[0019]4、由于两个注油孔的位置分布，使得拨叉轴即使在变速箱内处于安装状态下，也可打开密封块向储油腔内添加润滑油。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术图1中A
‑
A方向的剖视图。
[0022]图3为本技术凸2中B处的局部放大示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]10、拨叉轴；11、销轴孔；12、注油孔；13、导油槽；14、储油腔；15、输油块；16、吸油块。
具体实施方式
[0025]具体实施例一：请参阅图1
‑
3的一种具有导油槽结构的拨叉轴，包括拨叉轴10，拨叉轴10上设有两个销轴孔11和两个导油机构，两个销轴孔11和两个导油机构在拨叉轴10上交替布置，且两个销轴孔11贯穿拨叉轴10，拨叉轴10的外周侧还设有两个注油孔12，每个注油孔12上可拆卸设有密封块；
[0026]导油组件包括开设在拨叉轴10外周侧的导油槽13，导油槽13的开口为倾斜设置，且导油槽13朝向拨叉轴10中心线方向开口逐渐变小，导油槽13的数量至少为两个，若干导油槽13沿拨叉轴10的圆周方向等间距设置；
[0027]拨叉轴10内部还限定有与导油槽13数量相等的储油腔14，若干储油腔14间相连通，且同一导油机构的若干储油腔14与注油孔12相连通，储油腔14内填充有润滑油，储油腔14内滑动连接有延伸至导油槽13内的输油块15，其中输油块15与储油腔14间通过弹簧连接，输油块14延伸至导油槽13内的端面设有吸油块16。
[0028]进行拨叉轴10的安装前，通过注油孔12将润滑油注入储油腔14内，待润滑油填充完毕后，利用密封块对注油孔12进行密封，避免储油腔14内润滑油的泄漏；
[0029]拨叉轴10安装完毕转动时，拨叉轴10上的若干导油槽13内的输油块15间歇性与拨叉孔内壁接触，通过拨叉孔内壁对输油块15的挤压，控制输油块15在储油腔14内进行滑动，输油块15滑动过程中，将储油腔14内的润滑油向吸油块16处输送，使润滑油附着在吸油块16上，控制导油槽13内时刻保持有润滑油的填充，使得拨叉轴10与拨叉上的轴孔内壁接触时，时刻保持高润滑性，保证拨叉轴10与拨叉轴孔间的低摩擦，避免拨叉轴10转动时因与轴孔间摩擦过大，发生卡顿、磨损的情况；
[0030]进一步的，由于吸油块16在导油槽13与输油块15间的隔挡，控制储油腔14内向导油槽13内润滑油的输出量，避免储油腔14内的润滑油大量排出，造成润滑油的浪费；
[0031]进一步的，导油槽13的开口为倾斜设置，且导油槽13的开口朝向拨叉轴10中心线
方向逐渐减小，故在拨叉轴不运行时，导油槽13倾斜侧壁上的润滑油在重力作用下一部分发生流挂现象，在导油槽13内向靠近吸油块16的方向流动，另一部分润滑油流淌至拨叉轴10与拔插的轴孔间，既保证了拨叉轴10与轴孔间的润滑，又避免了润滑油的浪费；
[0032]进一步的，两个注油孔12的位置分布，使得拨叉轴10即使在变速箱内处于安装状态下，也可打开密封块向储油腔14内添加润滑油。
[0033]显然，所描述的实施例仅仅本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导油槽结构的拨叉轴，其特征在于：包括拨叉轴(10)，所述拨叉轴(10)的外周侧布置有两个与拨叉上轴孔配合的导油机构，每个所述导油机构包括：导油槽(13)，布置在所述拨叉轴(10)的外周侧，且所述导油槽(13)的开口为倾斜设置；储油腔(14)，限定在所述拨叉轴(10)内，且储油腔(14)内填充有润滑油；注油孔(12)，布置在所述拨叉轴(10)的外周侧，与所述储油腔(14)相连通，所述注油孔(12)上可拆卸设有密封块；输油块(15)，滑动设置在所述储油腔(14)内，且所述输油块(15)延伸至所述导油槽(13)内，所述输油块(15)与所述储油腔(14)间通过弹簧连接；吸油块(16)，设置在所述输油块(15)延伸至所述导油槽(13)内的一侧端面。2.根据权利要求1所述的一种具有导油槽结构的拨叉轴，其特征在于：两个所述导油机构沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振辉，
申请(专利权)人：台州瑞进机械有限公司，
类型：新型
国别省市：