一种减重增压式发动机曲柄连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及曲轴总成技术领域，尤其为一种减重增压式发动机曲柄连杆，包括曲轴，所述曲轴外侧顶端固定连接有飞轮板，所述飞轮板顶端固定连接有固定轴，所述固定轴外侧与滚珠接触，所述滚珠外侧与连杆轴瓦卡合，所述连杆轴瓦外侧转动连接有曲柄连杆，所述曲柄连杆上端面固定连接有固定环；本实用新型专利技术中，通过设置的减重孔，能够有效减少曲柄连杆的重量，同时减重孔的形状为圆形，分布在曲柄连杆的中间位置，能够一定程度减少曲柄连杆与固定轴之间摩擦产生的热量，增加曲柄连杆的使用寿命，非常实用。常实用。常实用。

【技术实现步骤摘要】
一种减重增压式发动机曲柄连杆


[0001]本技术涉及曲轴总成
，具体为一种减重增压式发动机曲柄连杆。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，但是市面上的曲柄连杆重量过重，容易导致曲轴的甩油孔无法高效作业，因此，针对上述问题提出一种减重增压式发动机曲柄连杆。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减重增压式发动机曲柄连杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种减重增压式发动机曲柄连杆，包括曲轴，所述曲轴外侧顶端固定连接有飞轮板，所述飞轮板顶端固定连接有固定轴，所述固定轴外侧与滚珠接触，所述滚珠外侧与连杆轴瓦卡合，所述连杆轴瓦外侧转动连接有曲柄连杆，所述曲柄连杆上端面固定连接有固定环，所述曲柄连杆中间位置处设有减重孔。
[0006]优选的，所述曲轴外侧设有散热孔，所述固定轴外侧与连杆轴瓦和曲柄连杆滑动连接，所述曲柄连杆外侧设有散热孔。
[0007]优选的，所述减重孔的数量为4个，且减重孔分布在曲柄连杆的中间位置处，且减重孔的形状为圆形。
[0008]优选的，所述连杆轴瓦的形状为半圆形，且滚珠分布在连杆轴瓦的内部中间位置处。
[0009]优选的，所述固定轴的宽度与曲柄连杆的厚度相同。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，通过设置的减重孔，能够有效减少曲柄连杆的重量，增加甩油孔甩油的效率，同时减重孔的形状为圆形，分布在曲柄连杆的中间位置，能够一定程度减少曲柄连杆与固定轴之间摩擦产生的热量，增加曲柄连杆的使用寿命，同时曲柄连杆与固定轴之间连接处的连杆轴瓦内侧设有滚珠，滚珠能有效减少连杆轴瓦与固定轴之间的摩擦，增加曲柄连杆在固定轴外侧转动速度，一定程度提高曲柄连杆的稳定性，非常实用。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术曲柄连杆结构示意图；
[0014]图3为本技术连杆轴瓦立体结构示意图。
[0015]图中：1
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曲轴、2
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散热孔、3
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飞轮板、4
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固定轴、5
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曲柄连杆、6
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固定环、7
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减重孔、8
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连杆轴瓦、9
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滚珠。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种减重增压式发动机曲柄连杆，包括曲轴1，曲轴1外侧顶端固定连接有飞轮板3，飞轮板3顶端固定连接有固定轴4，固定轴4外侧与滚珠9接触，滚珠9外侧与连杆轴瓦8卡合，连杆轴瓦8外侧转动连接有曲柄连杆5，曲柄连杆5上端面固定连接有固定环6，曲柄连杆5中间位置处设有减重孔7，曲轴1外侧设有散热孔2，固定轴4外侧与连杆轴瓦8和曲柄连杆5滑动连接，曲柄连杆5外侧设有散热孔2，通过设置的减重孔7，能够有效减少曲柄连杆5的重量，增加甩油孔甩油的效率，减重孔7的数量为4个，且减重孔7分布在曲柄连杆5的中间位置处，且减重孔7的形状为圆形，并且固定轴4的宽度与曲柄连杆5的厚度相同，能够一定程度减少曲柄连杆5与固定轴4之间摩擦产生的热量，增加曲柄连杆5的使用寿命，同时曲柄连杆5与固定轴4之间连接处的连杆轴瓦8内侧设有滚珠9，连杆轴瓦8的形状为半圆形，且滚珠9分布在连杆轴瓦8的内部中间位置处，滚珠9能有效减少连杆轴瓦8与固定轴4之间的摩擦，增加曲柄连杆5在固定轴4外侧转动速度，一定程度提高曲柄连杆5的稳定性，非常实用。
[0019]工作流程：生产时将曲轴1的外侧开设散热孔2，同时将连杆轴瓦8固定在曲柄连杆5底部内侧，而连杆轴瓦8的内侧设有滚珠9，将连带着连杆轴瓦8的曲柄连杆5套在固定轴4的外侧，滚珠9能有效减少连杆轴瓦8与固定轴4之间的摩擦，增加曲柄连杆5在固定轴4外侧转动速度，一定程度提高曲柄连杆5的稳定性，而连杆轴瓦8的外侧中间设有减重孔7，减重孔7能够有效减少曲柄连杆5的重量，增加甩油孔甩油的效率，非常实用。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减重增压式发动机曲柄连杆，包括曲轴（1），其特征在于：所述曲轴（1）外侧顶端固定连接有飞轮板（3），所述飞轮板（3）顶端固定连接有固定轴（4），所述固定轴（4）外侧与滚珠（9）接触，所述滚珠（9）外侧与连杆轴瓦（8）卡合，所述连杆轴瓦（8）外侧转动连接有曲柄连杆（5），所述曲柄连杆（5）上端面固定连接有固定环（6），所述曲柄连杆（5）中间位置处设有减重孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种减重增压式发动机曲柄连杆，其特征在于：所述曲轴（1）外侧设有散热孔（2），所述固定轴（4）外侧与连杆轴瓦（8）和曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：林强，
申请(专利权)人：浙江长宏科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：