车辆用电动隔断门制造技术

本公开是关于车辆用电动隔断门，包括：隔断门主骨架；门板，所述门板铺设在所述隔断门主骨架上；导向组件，所述导向组件固定在所述隔断门主骨架上，所述导向组件与所述门板连接，所述导向组件用于移动所述门板；驱动单元，所述驱动单元与所述导向组件连接；以及控制单元，所述控制单元用于控制所述驱动单元，以驱动所述导向组件移动所述门板。由此，实现车辆隔断门开关自动化，结构简单，轻巧便捷，并且开关精度较高，稳定性较好。稳定性较好。稳定性较好。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电动隔断门


[0001]本公开涉及车辆内饰
，尤其涉及车辆用电动隔断门。

技术介绍

[0002]在车辆中，隔断门是较为常见的一种车辆内饰，可用于驳合、引导和过度车辆驾驶区和车厢区。相关技术中，车辆一般采用全封闭隔断或木板手动推拉式隔断门，其中，全封闭隔断则会导致人员无法通行，而木板手动推拉式隔断门则需要人员手动操作，费时费力，影响隔断门的实用性。

技术实现思路

[0003]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆用电动隔断门。
[0004]本公开实施例提供一种车辆用电动隔断门，包括：隔断门主骨架；门板，所述门板铺设在所述隔断门主骨架上；导向组件，所述导向组件固定在所述隔断门主骨架上，所述导向组件与所述门板连接，所述导向组件用于移动所述门板；驱动单元，所述驱动单元与所述导向组件连接；以及控制单元，所述控制单元用于控制所述驱动单元，以驱动所述导向组件移动所述门板。
[0005]在一种实施方式中，所述导向组件包括第一导向组件和第二导向组件；所述第一导向组件设置于所述门板的上端，所述第一导向组件与所述隔断门主骨架连接，所述第一导向组件与所述驱动单元连接；所述第二导向组件与所述第一导向组件平行，并设置于所述门板的下端，所述第二导向组件与所述隔断门主骨架连接。
[0006]在一种实施方式中，所述门板包括第一结构层、第二结构层以及第三结构层；所述第一结构层、所述第二结构层以及所述第三结构层依次平行叠加并粘合，粘合后，所述第一结构层、所述第二结构层以及所述第三结构层的侧面由胶粘剂粘合固定。
[0007]在一种实施方式中，所述第一结构层和所述第三结构层为纤维增强复合材料；所述第二结构层为聚氨基甲酸酯材料；所述胶粘剂为树脂。
[0008]在一种实施方式中，所述隔断门主骨架包括第一骨架、第二骨架、第三骨架以及第四骨架；所述第一骨架的上端与所述第一导向组件连接，所述第一骨架的下端设置所述第二导向组件，所述第四骨架设置于所述第一骨架上侧，所述第一导向组件、所述驱动单元以及所述控制单元分别固定于所述第四骨架上。
[0009]在一种实施方式中，所述门板包括第一门板、第二门板、第三门板以及第四门板，其中所述第一门板安装于所述第一骨架上，所述第一骨架与所述第三骨架之间具有错动，所述第一骨架可相对所述第三骨架移动；所述第二门板和所述第三门板分别设置于所述第一门板的左右两侧，并分别与所述第二骨架和所述第三骨架固定连接；所述第四门板设置于所述第一门板下侧，所述第四门板分别与所述第二导向组件和所述隔断门主骨架固定连接。
[0010]在一种实施方式中，所述第一导向组件包括移动部件以及连接支架；所述移动部
件与所述第二导向组件平行，所述移动部件与所述驱动单元连接；所述连接支架分别与所述移动部件和所述第一骨架连接。
[0011]在一种实施方式中，所述移动部件包括滑块、轴承以及螺杆，所述驱动单元可控制所述滑块在所述螺杆上滑动；所述滑块与所述连接支架连接。
[0012]在一种实施方式中，所述第二导向组件包括凹槽结构件和凸台结构件，所述凹槽结构件的凹槽可容纳所述凸台结构件的凸台；所述凹槽结构件连接在所述第一骨架上；所述凸台结构件连接在所述隔断门主骨架上，所述凸台结构件与所述凹槽结构件相配合，所述凹槽结构件可相对所述凸台结构件移动。
[0013]在一种实施方式中，所述车辆用电动隔断门还包括感应单元，所述感应单元设置于所述隔断门主骨架上，所述感应单元与所述控制单元连接。
[0014]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0015]本公开实施例提供了一种车辆用电动隔断门，设置了导向组件、控制单元以及驱动单元，通过控制单元控制驱动单元驱动导向组件移动门板，进而实现车辆用电动隔断门的自动打开和关闭，解放双手，省时省力，轻巧便捷，并且开关精度较高，稳定性较好。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆用电动隔断门示意图。
[0019]图2是根据一示例性实施例示出的车辆用电动隔断门拆卸下的门板示意图。
[0020]图3是根据一示例性实施例示出的门板的结构示意图。
[0021]图4是根据一示例性实施例示出的拆卸门板后的车辆用电动隔断门示意图。
[0022]图5是根据一示例性实施例示出的第一导向组件的结构示意图。
[0023]图6是根据一示例性实施例示出的第一骨架的结构示意图。
[0024]图7是根据一示例性实施例示出的第二导向组件的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]隔断门主骨架1、第一骨架11、第二骨架12、第三骨架13、第四骨架14、连接件111；
[0027]门板2、第一门板21、第二门板22、第三门板23、第四门板24、第一结构层25、第二结构层26、第三结构层27；
[0028]导向组件3、第一导向组件31、第二导向组件32、移动部件311、连接支架312、滑块3111、轴承3112、螺杆3113、凹槽结构件321、凸台结构件322、凹槽3211、凸台3221；
[0029]驱动单元4；
[0030]控制单元5。
具体实施方式
[0031]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例
中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0032]为了解决相关技术问题，本公开实施例提供了一种车辆用电动隔断门，可用于具有隔断门的车辆。
[0033]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆用电动隔断门示意图。图2是根据一示例性实施例示出的车辆用电动隔断门拆卸下的门板示意图。图3是根据一示例性实施例示出的门板的结构示意图。图4是根据一示例性实施例示出的拆卸门板后的车辆用电动隔断门示意图。
[0034]如图1至图4所示，本公开实施例提供的车辆用电动隔断门包括隔断门主骨架1、门板2、导向组件3、驱动单元4以及控制单元5。其中，门板2铺设在隔断门主骨架1上。导向组件3固定在隔断门主骨架1上，导向组件3与门板2连接，导向组件3用于移动门板2。驱动单元4与导向组件3连接。控制单元5固定在隔断门主骨架1上，控制单元5用于控制驱动单元4驱动导向组件3移动门板2。
[0035]由此，本公开实施例提供的车辆用电动隔断门可实现门板2打开和关闭的自动化，通过控制单元5控制驱动单元4驱动导向组件3移动门板2，进而实现门板2的打开和关闭，解放双手，而不必人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆用电动隔断门，其特征在于，包括：隔断门主骨架；门板，所述门板铺设在所述隔断门主骨架上；导向组件，所述导向组件固定在所述隔断门主骨架上，所述导向组件与所述门板连接，所述导向组件用于移动所述门板；驱动单元，所述驱动单元与所述导向组件连接；以及控制单元，所述控制单元用于控制所述驱动单元，以驱动所述导向组件移动所述门板。2.根据权利要求1所述的车辆用电动隔断门，其特征在于：所述导向组件包括第一导向组件和第二导向组件；所述第一导向组件设置于所述门板的上端，所述第一导向组件与所述隔断门主骨架连接，所述第一导向组件与所述驱动单元连接；所述第二导向组件与所述第一导向组件平行，并设置于所述门板的下端，所述第二导向组件与所述隔断门主骨架连接。3.根据权利要求1所述的车辆用电动隔断门，其特征在于：所述门板包括第一结构层、第二结构层以及第三结构层；所述第一结构层、所述第二结构层以及所述第三结构层依次平行叠加并粘合，粘合后，所述第一结构层、所述第二结构层以及所述第三结构层的侧面由胶粘剂粘合固定。4.根据权利要求3所述的车辆用电动隔断门，其特征在于：所述第一结构层和所述第三结构层为纤维增强复合材料；所述第二结构层为聚氨基甲酸酯材料；所述胶粘剂为树脂。5.根据权利要求2所述的车辆用电动隔断门，其特征在于：所述隔断门主骨架包括第一骨架、第二骨架、第三骨架以及第四骨架；所述第一骨架的上端与所述第一导向组件连接，所述第一骨架的下端设置所述第二导向组件，所述第四骨架设置于所述第一骨架上侧，所述第一导向组件、所述驱动单元以及所述控制单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智勇，翁其坤，丘礼明，胡小强，彭书明，丁嘉鑫，
申请(专利权)人：威驰腾福建汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：