本实用新型专利技术实施例提供了一种集成式换电装置，该装置包括充电模块、供电模块以及基板；充电模块和供电模块间隔设置在基板的第一面上，充电模块和供电模块电连接，充电模块用于给车辆的电池充电，供电模块用于给充电模块供电。由于充电模块和供电模块均固定在基板上，使得将充电模块和供电模块集成在基板上，因此在调整集成式换电装置的位置时，只需将整个基板移动至其他位置，不仅方便调整集成式换电装置的位置，而且方便将集成式换电装置整体运输。也即是本实用新型专利技术实施例解决了现有技术中永久性或半永久性的建筑式的换电站不方便移动，而且运输困难的问题。而且运输困难的问题。而且运输困难的问题。
【技术实现步骤摘要】
集成式换电装置
[0001]本技术涉及充电
，具体涉及一种集成式换电装置。
技术介绍
[0002]随着新能源技术的发展，换电站的数量也在不断增加，换电站一般是用来给电池充电，在换电站中，用户可以更换已充满电的电池。
[0003]现有技术中，车辆配套服务的换电站大多为临时性建筑，通常是永久性或半永久性建筑，一般基于地基、钢筋混凝土、砖等建造而成，其结构平稳、位置固定。
[0004]但现有技术中的换电站不方便移动，当更换换电站位置时，需要整体进行拆卸，运输到新的地方再重新建造，不仅费时费力又费财，而且运输困难。
技术实现思路
[0005]本技术实施例提供了一种集成式换电站，能够解决相关技术中，永久性或半永久性建筑式换电站，在调整换电站位置时，不仅费时费力，而且运输困难的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0007]本技术实施例提供了一种集成式换电装置，该集成式换电装置包括充电模块、供电模块以及基板；所述充电模块和所述供电模块间隔设置在所述基板的第一面上，所述充电模块和所述供电模块电连接，所述充电模块用于给车辆的电池充电，所述供电模块用于给所述充电模块供电。
[0008]可选地，所述充电模块和所述供电模块之间设有第一隔板，所述第一隔板与所述基板之间可拆卸连接，所述第一隔板用于将所述充电模块和所述供电模块隔开。
[0009]可选地，所述集成式换电装置还包括左侧板、右侧板、后侧板和顶板；所述顶板与所述基板位置相对，所述左侧板、所述右侧板、所述后侧板均位于所述顶板与所述基板之间，且所述左侧板、所述右侧板以及所述后侧板分别与所述基板连接，所述左侧板、所述右侧板以及所述后侧板分别与所述顶板连接；
[0010]所述左侧板、所述右侧板以及所述后侧板均设置在所述基板的第一面，所述左侧板与所述右侧板位置相对，所述后侧板位于所述左侧板与所述右侧板之间，且所述后侧板分别与所述左侧板以及所述右侧板连接；所述左侧板、所述右侧板、所述后侧板、所述顶板以及所述基板围成容纳腔，所述充电模块以及所述供电模块均位于所述容纳腔中。
[0011]可选地，所述集成式换电装置还包括箱体支架和电池支架；所述箱体支架位于所述容纳腔中，所述箱体支架包括至少两个第一支杆、多个第二支杆以及多个第三支杆；
[0012]至少两个所述第一支杆沿着第一方向间隔设置在所述基板的第一面上，多个所述第二支杆沿第二方向设置在所述基板的第一面上，多个所述第三支杆沿第三方向设置在所述基板的第一面上；所述第一方向为所述左侧板至所述右侧板的方向或所述右侧板至所述左侧板的方向；所述第二方向为所述第一支杆至所述后侧板的方向或所述后侧板至所述第一支杆的方向；所述第三方向为与所述基板的第一面垂直的方向；
[0013]所述第三支杆的一端与所述第二支杆连接，所述第三支杆的另一端与所述基板的第一面连接；所述第二支杆的两端分别与所述相邻两个所述第一支杆连接；
[0014]所述电池支架的数量为多个，多个所述电池支架与所述第三支杆连接。
[0015]可选地，所述充电模块包括多个输电箱，多个所述输电箱均与所述供电模块电连接，多个所述输电箱均与所述第三支杆连接，所述输电箱用于向所述电池充电。
[0016]可选地，所述供电模块包括充电机底座、控制器以及多个充电机；所述充电机底座设置在所述基板的第一面，多个所述充电机安装在所述充电机底座上，多个所述充电机分别与多个所述输电箱电连接，多个所述充电机均与所述控制器电连接；所述控制器用于控制所述充电机，以使所述充电机向所述充电模块供电。
[0017]可选地，所述充电机底座上设置有固定线孔，所述固定线孔中设置有进线板，所述进线板与所述固定线孔的孔壁滑动连接；
[0018]所述进线板设有限位孔，所述充电机底座上设有限位件，所述限位件穿设于所述限位孔，所述限位孔的尺寸大于所述限位件的尺寸；
[0019]在所述进线板相对于所述固定线孔的孔壁滑动的情况下，所述限位件用于限定所述进线板的位置，以使所述进线板遮挡所述固定线孔的遮挡部分变化，以使所述固定线孔的进线空间变化。
[0020]可选地，所述后侧板上设有通风口，所述通风口处设有格栅，所述格栅与所述通风口可拆卸连接；所述通风口用于给所述集成式换电装置散热，所述格栅用于调节进入所述通风口的进风量。
[0021]可选地，所述集成式换电装置还包括线束管，所述线束管与所述基板可拆卸连接，所述线束管用于收纳线束，所述线束包括高压线束和低压线束；所述线束管内设有第二隔板，所述第二隔板将所述线束管的内部空间分隔后形成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔用于收纳所述高压线束，所述第二容纳腔用于收纳所述低压线束；
[0022]所述线束管内设有第二隔板，所述第二隔板将所述线束管的内部空间分隔后形成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔的腔壁上间隔设置有第一线孔和第二线孔，所述第二隔板上设有第三线孔；所述第一容纳腔用于收纳所述高压线束，所述第二容纳腔用于收纳所述低压线束；所述第一线孔用于使所述高压线束穿出所述第一容纳腔，所述第二线孔用于使穿入所述第一容纳腔的所述高压线穿出所述第一容纳腔，所述第三线孔用于使所述低压线束穿过所述第二隔板以穿入所述第一容纳腔。
[0023]可选地，所述供电模块还包括防静电通道，所述防静电通道设置在基板的第一面，所述防静电通道用于疏散所述集成式换电装置内的静电。
[0024]在本技术实施例中，集成式换电装置的充电模块和供电模块之间电连接，充电模块用于给电池充电，供电模块用于给充电模块供电。由于充电模块和供电模块均固定在基板上，使得将充电模块和供电模块集成在基板上，因此在调整集成式换电装置的位置时，只需将整个基板移动至其他位置，不仅方便调整集成式换电装置的位置，而且方便将集成式换电装置整体运输。也即是本技术实施例解决了现有技术中，永久性或半永久性的建筑式的换电站不方便移动，而且运输困难的问题。
附图说明
[0025]图1表示本技术实施例提供的一种集成式换电装置的示意图；
[0026]图2表示本技术实施例提供的一种集成式换电装置被隐藏了充电模块的示意图；
[0027]图3表示本技术实施例提供的一种集成式换电装置中线束管的示意图；
[0028]图4表示本技术实施例提供的一种集成式换电装置中充电机底座和防静电通道局部示意图；
[0029]图5表示本实施例提供一种集成式换电装置中安装了电池的局部充电模块的示意图；
[0030]图6表示本实施例提供一种集成式换电装置中充电机底座的局部示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1：充电模块；101：输电箱；2：供电模块；201：充电机底座；2011：固定线孔；2012：进线板；202：控制器；203：充电机；3：基板；4：第一隔板；5：左侧板；6：右侧板；7：后侧板；701：通风口；8：顶板；9：箱体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式换电装置，其特征在于，所述集成式换电装置包括充电模块、供电模块以及基板；所述充电模块和所述供电模块间隔设置在所述基板的第一面上，所述充电模块和所述供电模块电连接，所述充电模块用于给车辆的电池充电，所述供电模块用于给所述充电模块供电。2.根据权利要求1所述的集成式换电装置，其特征在于，所述充电模块和所述供电模块之间设有第一隔板，所述第一隔板与所述基板之间可拆卸连接，所述第一隔板用于将所述充电模块和所述供电模块隔开。3.根据权利要求1所述的集成式换电装置，其特征在于，所述集成式换电装置还包括左侧板、右侧板、后侧板和顶板；所述顶板与所述基板位置相对，所述左侧板、所述右侧板、所述后侧板均位于所述顶板与所述基板之间，且所述左侧板、所述右侧板以及所述后侧板分别与所述基板连接，所述左侧板、所述右侧板以及所述后侧板分别与所述顶板连接；所述左侧板、所述右侧板以及所述后侧板均设置在所述基板的第一面，所述左侧板与所述右侧板位置相对，所述后侧板位于所述左侧板与所述右侧板之间，且所述后侧板分别与所述左侧板以及所述右侧板连接；所述左侧板、所述右侧板、所述后侧板、所述顶板以及所述基板围成容纳腔，所述充电模块以及所述供电模块均位于所述容纳腔中。4.根据权利要求3所述的集成式换电装置，其特征在于，所述集成式换电装置还包括箱体支架和电池支架；所述箱体支架位于所述容纳腔中，所述箱体支架包括至少两个第一支杆、多个第二支杆以及多个第三支杆；至少两个所述第一支杆沿着第一方向间隔设置在所述基板的第一面上，多个所述第二支杆沿第二方向设置在所述基板的第一面上，多个所述第三支杆沿第三方向设置在所述基板的第一面上；所述第一方向为所述左侧板至所述右侧板的方向或所述右侧板至所述左侧板的方向；所述第二方向为所述第一支杆至所述后侧板的方向或所述后侧板至所述第一支杆的方向；所述第三方向为与所述基板的第一面垂直的方向；所述第三支杆的一端与所述第二支杆连接，所述第三支杆的另一端与所述基板的第一面连接；所述第二支杆的两端分别与所述相邻两个所述第一支杆连接；所述电池支架的数量为多个，多个所述电池支架与所述第三支杆连接。5.根据权利要求4中所述的集成式换电装置，其特征在于，所述充电模块包括多个输电...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪威，刘伟，李小冬，贺石磊，王成昆，羊众，
申请(专利权)人：金茂智慧交通科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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