一种市政道路结构制造技术

本申请公开了一种市政道路结构，涉及道路技术领域，包括市政道路本体，市政道路本体的顶部位置均匀设置有多组机动车道，市政道路本体的顶壁位置均匀开设有多组放置凹槽，多组机动车道分别与多组放置凹槽相互交错设置，市政道路本体顶壁开设的多组放置凹槽内腔底部位置均匀固定有多组伸缩气缸，多组伸缩气缸顶部的输出端固定安装有分隔栏。本申请在遇到节假日等情况某一方向上的车流急剧增多时，交通工作人员只需启动对应位置上的伸缩气缸伸出从而使得相应位置上的分隔栏伸入并且启动中间位置上的伸缩气缸收缩带动分隔栏收缩至放置凹槽内，从而可以调节多组机动车道上的相对行车方向，进而可以改变双向车道的相对数量，方便快速疏导交通。便快速疏导交通。便快速疏导交通。

A municipal road structure

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路结构


[0001]本申请涉及道路的
，尤其是涉及一种市政道路结构。

技术介绍

[0002]近年来随着城市化发展加快，公路建设速率日益飞涨，随着市政道路的建设，城市管道布设错综复杂，在市政规划过程中，会在道路内铺设管道，便于人们日常生活进行使用，提高人们生活的便利，加快城市化进程，传统的市政道路结构基本可以满足人们的使用需求，在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，具体问题如下所述：
[0003]目前市场上大多数市政道路结构上会设置分隔栏进而可以将相邻两车道相互分离并进行等分，但是目前市场上的市政道路结构上设置的分隔栏为固定结构而无法进行调节，在节假日等情况下会出现某一方向上的车流急剧增多而出现拥堵情况，而目前市场上大多数市政道路结构上设置的分隔栏无法及时进行调节从而无法改变道路的行车指向，进而无法起到快速疏导交通的作用，在使用时较为不便。

技术实现思路

[0004]为了改善上述提到的目前市场上的市政道路结构上设置的分隔栏为固定结构而无法进行调节，无法起到快速疏导交通的作用，在使用时较为不便的问题，本技术提供一种市政道路结构。
[0005]本申请提供一种市政道路结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种市政道路结构，包括市政道路本体，所述市政道路本体的顶部位置均匀设置有多组机动车道，所述市政道路本体的顶壁位置均匀开设有多组放置凹槽，多组所述机动车道分别与多组放置凹槽相互交错设置，所述市政道路本体顶壁开设的多组放置凹槽内腔底部位置均匀固定有多组伸缩气缸，多组所述伸缩气缸顶部的输出端固定安装有分隔栏，所述分隔栏穿设于放置凹槽的顶壁位置。
[0007]通过采用上述技术方案，启动适当位置的伸缩气缸带动对应位置的分隔栏凸起，从而可以改变双向车道的相对车道数量，有利于缓解交通压力。
[0008]可选的，所述市政道路本体的两侧位置均设置有行车辅道。
[0009]通过采用上述技术方案，利用行车辅导方便非机动车行驶，避免非机动车行驶到机动车道上，保证行车安全。
[0010]可选的，所述市政道路本体和行车辅道顶壁的两侧位置均匀开设有多组污水井，所述市政道路本体和行车辅道内部均匀开设有与污水井相连通的排污槽。
[0011]通过采用上述技术方案，利用污水井自动收集雨雪天气中产生的雨水，利用排污槽方便传导输送雨水。
[0012]可选的，两组所述行车辅道顶壁靠近市政道路本体的一端均匀固定有景观栏。
[0013]通过采用上述技术方案，利用景观栏将机动车道和非机动车道相互分离，并且利用景观栏内种植的景观植物可以遮挡机动车行驶时的灯光，减少行车灯光对非机动车行驶
的影响。
[0014]可选的，所述行车辅道顶壁靠近市政道路本体的一端均匀固定有路灯本体。
[0015]通过采用上述技术方案，利用路灯本体通电产生照明从而可以对机动车和非机动车提供照明，降低夜间行车的安全隐患。
[0016]可选的，两组所述行车辅道远离市政道路本体的一端均设置有人行道路。
[0017]通过采用上述技术方案，通过人行道路方便行人通行，保障行人的安全。
[0018]可选的，两组所述人行道路顶壁靠近行车辅道的一侧均设置有盲道。
[0019]通过采用上述技术方案，利用盲道部分突出人行道路的特点，使得视力障碍人员的通行安全性大幅提高。
[0020]可选的，两组所述人行道路顶壁远离行车辅道的一侧均开设有管道槽。
[0021]通过采用上述技术方案，利用预先留设的管道槽方便在其内腔中铺设燃气、通信、供水等管道设施，保障居民的生活。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0023]当遇到节假日等情况某一方向上的车流急剧增多时，交通工作人员只需启动对应位置上的伸缩气缸伸出从而使得相应位置上的分隔栏伸入并且启动中间位置上的伸缩气缸收缩带动分隔栏收缩至放置凹槽内，从而可以调节多组机动车道上的相对行车方向，进而可以改变双向车道的相对数量，方便快速疏导交通，减少行车堵塞；
[0024]雨雪天气中产生的雨水自动流入到污水井中并将排污槽传导至外部污水处理厂，由于污水井底部位置低于排污槽的底部位置，使得流入雨水中的污泥自动沉积到污水井的底部位置，在进行清淤时工作人员只需打开污水井顶部的盖板即可快速清理淤泥，尽量避免排污槽被污泥所堵塞，减少维护成本。
附图说明
[0025]图1为本申请内部结构正视结构示意图；
[0026]图2为本申请污水井、分隔栏和机动车道俯视结构示意图；
[0027]图3为本申请市政道路本体、伸缩气缸、分隔栏和放置凹槽连接侧视结构示意图；
[0028]图4为本申请分隔栏立体结构示意图；
[0029]图5为本申请图1中A部放大结构示意图；
[0030]图6为本申请污水井、市政道路本体和排污槽连接侧视结构示意图。
[0031]图中：1、管道槽；2、污水井；3、景观栏；4、市政道路本体；5、盲道；6、人行道路；7、行车辅道；8、伸缩气缸；9、分隔栏；10、放置凹槽；11、排污槽；12、机动车道；13、路灯本体。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0033]请参看说明书附图中图1、2和3，本申请提供的一种实施例：一种市政道路结构，包括市政道路本体4，市政道路本体4的顶部位置均匀设置有多组机动车道12，市政道路本体4的顶壁位置均匀开设有多组放置凹槽10，多组机动车道12分别与多组放置凹槽10相互交错设置，市政道路本体4顶壁开设的多组放置凹槽10内腔底部位置均匀固定有多组伸缩气缸8，伸缩气缸8与市政供电网路相连接，且伸缩气缸8通过远程控制终端进行控制。
[0034]请参看说明书附图中图3、4和5，多组伸缩气缸8顶部的输出端固定安装有分隔栏9，分隔栏9采用不锈钢金属制成，具有良好的耐腐蚀性，有利于延长使用寿命，分隔栏9的纵截面设置为工字型，且分隔栏9的宽度尺寸等于放置凹槽10的内腔宽度尺寸，分隔栏9移动至最低端位置时其顶壁恰好与放置凹槽10的顶部位置处于同一水平面上，分隔栏9穿设于放置凹槽10的顶壁位置。
[0035]在日常使用该市政道路结构时，先启动中间位置处的伸缩气缸8伸长从而推动分隔栏9在放置凹槽10的内腔中向上移动，使得中间位置上的分隔栏9伸出市政道路本体4并在多组机动车道12的中间位置处进行分隔，从而可以将多组机动车道12分隔成两组相反的行车方向。
[0036]当遇到节假日等情况某一方向上的车流急剧增多时，交通工作人员只需启动对应位置上的伸缩气缸8伸出从而使得相应位置上的分隔栏9伸入并且启动中间位置上的伸缩气缸8收缩带动分隔栏9收缩至放置凹槽10内，从而可以调节多组机动车道12上的相对行车方向，进而可以改变双向车道的相对数量，方便快速疏导交通，减少行车堵塞。
[0037]请参看说明书附图中图1，市政道路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路结构，包括市政道路本体（4），其特征在于：所述市政道路本体（4）的顶部位置均匀设置有多组机动车道（12），所述市政道路本体（4）的顶壁位置均匀开设有多组放置凹槽（10），多组所述机动车道（12）分别与多组放置凹槽（10）相互交错设置，所述市政道路本体（4）顶壁开设的多组放置凹槽（10）内腔底部位置均匀固定有多组伸缩气缸（8），多组所述伸缩气缸（8）顶部的输出端固定安装有分隔栏（9），所述分隔栏（9）穿设于放置凹槽（10）的顶壁位置。2.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述市政道路本体（4）的两侧位置均设置有行车辅道（7）。3.根据权利要求2所述的一种市政道路结构，其特征在于：所述市政道路本体（4）和行车辅道（7）顶壁的两侧位置均匀开设有多组污水井（2），所述市政道路本体（4）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：温如均，陈景灵，温顺初，
申请(专利权)人：广东广煜建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：