一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺制造技术

一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺，包括主尺，水平套设在主尺上的游标尺、分别与主尺、游标尺一体相连的左卡耳、右卡耳，与现有技术不同是：还包括第一角度卡块和第二角度卡块；所述第一角度卡块和第二角度卡块分别与左卡耳和右卡耳可拆卸连接；所述第一角度卡块和第二角度卡块的结构相同，均为与左卡耳和右卡耳相适配的长方形，在长方形的底面开设凹槽，凹槽的开设角度与压盘齿顶角度相匹配；在检测不同的压盘齿顶角度时，选择安装其对应角度标识的角度卡块即可。本实用新型专利技术测量卡尺，结构简单，使用方便，可以直接测量出压盘齿顶直径的具体数据，即时给检测人员做出评判，提高工作效率。作效率。作效率。

A caliper for measuring the tooth tip diameter of automobile clutch pressure plate

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺


[0001]本技术涉及量具制造
，具体公开了一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺。

技术介绍

[0002]压盘是汽车离合器盖总成中的一个重要的零件，其结构大多数是环形盘状的铸件，离合器通过压盘元件来与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周部分有间断的环状支承凸台，最外缘均布有三至四个传力凸耳。
[0003]压盘在汽车行驶过程中起到重要作用，而压盘齿顶直径是压盘需要控制的重要尺寸之一，由于压盘的齿顶为斜面夹角，使用现有游标卡尺无法精确测量压盘齿顶直径。测量压盘齿顶直径的现有方法是：使用压盘齿顶的标准卡板，卡在压盘齿顶上，通过标准卡板与齿顶间的间隙，判断压盘齿顶直径是否合格。
[0004]使用压盘齿顶标准卡板检测齿顶直径的测量方法，存在的问题有：
[0005]（1）对于不同型号的压盘，齿顶直径、齿顶角度不同，需要定制不同型号齿顶标准卡板，需要的齿顶标准卡板型号、数量多，不利于量检具的管理；
[0006]（2）压盘齿顶卡板不能读出齿顶直径具体数据，无法给检测人员直接做出评判标准。

技术实现思路

[0007]本技术针对现有技术不足，公开一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺，该卡尺能有效解决压盘齿顶直径测量问题，并且可以直接测量并读出压盘齿顶直径的具体数据，即时给检测人员做出评判。
[0008]实现本技术目的的技术方案是：
[0009]一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺，包括主尺，水平套设在主尺上的游标尺、分别与主尺、游标尺一体相连的左卡耳、右卡耳，与现有技术不同是：
[0010]还包括第一角度卡块和第二角度卡块；
[0011]所述第一角度卡块和第二角度卡块分别与左卡耳和右卡耳可拆卸连接；
[0012]所述第一角度卡块和第二角度卡块的结构相同，均为与左卡耳和右卡耳相适配的长方形，在长方形的底面开设凹槽，凹槽的开设角度与压盘齿顶角度相匹配；
[0013]在检测不同的压盘齿顶角度时，选择安装其对应角度标识的角度卡块即可。
[0014]所述第一角度卡块和第二角度卡块底面凹槽的开设角度范围15
°
至30
°
，常用的四组角度卡块，其第一角度卡块和第二角度卡块底面凹槽的开设角度分别为30
°
与30
°
、25
°
与25
°
、20
°
与30
°
、25
°
与15
°
。
[0015]所述第一角度卡块与左卡耳、第二角度卡块与右卡耳上分别对应设置至少一个通孔，在通孔内设置紧固螺钉将第一角度卡块与左卡耳，第二角度卡块与右卡耳可拆卸连接。
[0016]所述第一角度卡块与左卡耳、第二角度卡块与和右卡耳上，分别对应设置三个通
孔，其中一个通孔内设置紧固螺钉，另外两个通孔内设置销钉将第一角度卡块与左卡耳，第二角度卡块与右卡耳可拆卸连接。
[0017]所述主尺的线距为1毫米，测量长度为0
‑
500毫米；
[0018]所述游标尺的线距为0.98毫米。
[0019]所述主尺和游标尺组合后的测量精度为0.02毫米。
[0020]所述主尺和游标尺上设有紧固螺钉。
[0021]本技术用于汽车离合器压盘齿顶直径的测量卡尺，结构简单，使用方便，将第一角度卡块和第二角度卡块卡在压盘齿顶角度上，通过主尺与游标上的刻度，就可以测量并读出压盘齿顶直径的尺寸。通过更换与压盘齿顶角度对应的角度卡块就能够测量不同型号压盘的齿顶直径，并且可以直接测量出压盘齿顶直径的具体数据，即时给检测人员做出评判，提高工作效率。
附图说明
[0022]图1为实施例测量卡尺的结构示意图；
[0023]图2为图1中游标尺的放大示意图；
[0024]图3为实施例测量卡尺的使用状态的示意图；
[0025]图中：主尺1、左卡耳1.1、游标尺2、右卡耳2.1；
[0026]第一角度卡块3、第二角度卡块4、凹槽5、通孔6、紧固螺钉7、销钉8、压盘9。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本
技术实现思路
作进一步的说明，但不是对本技术的限定。
实施例
[0028]参照图1
‑
2，一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺，包括主尺1，水平套设在主尺1上的游标尺2、分别与主尺1、游标尺2一体相连的左卡耳1.1、右卡耳1.2，还包括第一角度卡块3和第二角度卡块4；
[0029]第一角度卡块3和第二角度卡块4分别与左卡耳1.1和右卡耳1.2可拆卸连接；
[0030]第一角度卡块3和第二角度卡块4的结构相同，均为与左卡耳1.1和右卡耳1.2相适配的长方形，在长方形的底面开设凹槽5，凹槽5的开设角度与压盘9齿顶角度相匹配；
[0031]在检测不同的压盘9齿顶角度时，选择安装其对应角度标识的角度卡块即可。
[0032]第一角度卡块3和第二角度卡块4底面凹槽5的开设角度范围15
°
至30
°
，常用的四组角度卡块，其第一角度卡块3和第二角度卡块4底面凹槽5的开设角度分别为30
°
与30
°
、25
°
与25
°
、20
°
与30
°
、25
°
与15
°
，本实施例第一角度卡块3和第二角度卡块4底面凹槽5的开设角度分别为30
°
与30
°
[0033]凹槽5的开设角度是根据压盘9齿顶角度不同而开设与之相匹配的角度，在对应角度开槽的角度卡块上打印角度标识，针对检测不同齿顶角度的压盘，安装使用对应角度标识的角度卡块。
[0034]第一角度卡块3与左卡耳1.1、第二角度卡块5与右卡耳2.1上分别对应设置至少一
个通孔6，本实施例设置三个通孔6，在中间通孔6内设置紧固螺钉，另外两个通孔6内设置销钉8，将第一角度卡块3与左卡耳1.1、第二角度卡块5与右卡耳2.1可拆卸连接。
[0035]主尺1的线距为1毫米，测量长度为0
‑
500毫米；
[0036]游标尺2的线距为0.98毫米；
[0037]主尺1和游标尺2组合后的测量精度为0.02毫米。
[0038]主尺1和游标尺2上设有紧固螺钉7。
[0039]参照图3，检测不同齿顶角度的压盘9，先安装与压盘9对应角度标识的第一角度卡块3和第二角度卡块4，二者的底面凹槽5分别卡在压盘9齿顶角度上。测量卡尺的读数与传统的游标卡尺一样，根据主尺1与游标尺2上的刻度，在加上卡尺对零时第一角度卡块3和第二角度卡块4间的设计距离，就能读出所测量的压盘9齿顶直径，即时给检测人员做出评判。
[0040]本文中所描述的仅为本技术的优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺，包括主尺，水平套设在主尺上的游标尺、分别与主尺、游标尺一体相连的左卡耳、右卡耳，其特征在于：还包括第一角度卡块和第二角度卡块；所述第一角度卡块和第二角度卡块分别与左卡耳和右卡耳可拆卸连接；所述第一角度卡块和第二角度卡块的结构相同，均为与左卡耳和右卡耳相适配的长方形，在长方形的底面开设凹槽，凹槽的开设角度与压盘齿顶角度相匹配；在检测不同的压盘齿顶角度时，选择安装其对应角度标识的角度卡块即可。2.根据权利要求1所述的汽车离合器压盘齿顶直径测量卡尺，其特征在于：所述第一角度卡块和第二角度卡块底面凹槽的开设角度范围15
°
至30
°
，常用的四组角度卡块，其第一角度卡块和第二角度卡块底面凹槽的开设角度分别为30
°
与30
°
、25
°
与25
°
、20
°
与30
°
、25
°
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕剑凯，蒙杰，陈玉梅，韦宇，梁广才，郑茂，
申请(专利权)人：桂林福达股份有限公司，
类型：新型
国别省市：