一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车取力器技术领域，具体涉及一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置，包括加工台，加工台顶面中部套设有转盘，转盘上端固设有圆盘，圆盘外壁下端套设有蜗轮，加工台顶面前端设有圆杆，圆杆中部固设有蜗杆。本实用新型专利技术旋转摇杆使圆杆带动蜗杆啮合传动至蜗轮使圆盘旋转，使转盘沿着加工台旋转至合适的使用位置，此时支架、铰座及弧形块同步旋转，然后旋转调节手轮推动铰座沿着支架旋转至合适的使用角度后，反向旋转调节手轮使限位块与弧形块摩擦接触完成固定，实现了对汽车取力器壳体固定效果好不易滑动，为汽车取力器壳体加工提供了有利条件，调节灵活加工方便，提高了汽车取力器壳体的加工效率，使用效果显著提升。著提升。著提升。

A processing device for automobile power take-off shell convenient for adjusting position

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置


[0001]本技术涉及汽车取力器
，具体涉及一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置。

技术介绍

[0002]取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。取力器生产厂家在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。
[0003]取力器生产厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。
[0004]现有技术中的汽车取力器壳体在加工时，对取力器壳体固定不便，且固定后调节不同的加工位置十分不便，影响对取力器壳体的加工操作，使用效果欠佳。

技术实现思路

[0005]针对上述存在的问题，本技术提出了一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置。
[0006]为了实现上述的目的，本技术采用以下的技术方案：
[0007]一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置，包括加工台，加工台顶面中部套设有转盘，转盘上端固设有圆盘，圆盘外壁下端套设有蜗轮，加工台顶面前端设有圆杆，圆杆中部固设有蜗杆，圆杆左右两端均套设有固定块，圆杆右端同轴连接有摇杆，圆盘顶面中部固设有支架，支架上端转动连接有铰座。
[0008]优选的，转盘与加工台转动连接，蜗轮与蜗杆啮合连接，固定块底面与加工台顶面连接固定，圆杆与固定块转动连接。
[0009]优选的，铰座左侧下端固设有弧形块，弧形块左壁开设有弧形槽，弧形槽内部设有调节手轮，调节手轮上固设有限位块，支架通过螺纹孔与调节手轮螺纹连接，限位块右壁与弧形块左壁摩擦接触。
[0010]优选的，铰座顶面固设有圆块，圆块顶面开设有滑槽，滑槽内部呈左右对称结构滑动连接有两个滑块，滑块外端固设有弹簧。
[0011]优选的，弹簧外端均与圆块连接固定，滑块顶面固设有夹块，夹块内壁开设有多个锥形齿，夹块底面与圆块顶面滑动连接。
[0012]由于采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术旋转摇杆使圆杆带动蜗杆同步旋转，蜗杆啮合传动至蜗轮使圆盘旋转，圆盘旋转带动转盘沿着加工台旋转至合适的使用位置，此时支架、铰座及弧形块同步旋
转，然后旋转调节手轮推动铰座沿着支架旋转至合适的使用角度后，反向旋转调节手轮使限位块与弧形块摩擦接触完成固定，调节至合适的使用位置后，拉动夹块带动滑块沿着滑槽滑动至合适的位置，此时弹簧被压缩，将需要加工的汽车取力器壳体放置在圆块中部，松开夹块通过弹簧的回复力对汽车取力器壳体进行夹持固定。解决了对取力器壳体固定不便，且固定后调节不同的加工位置十分不便，影响对取力器壳体的加工操作，使用效果欠佳的问题，实现了对汽车取力器壳体固定效果好不易滑动，为汽车取力器壳体加工提供了有利条件，调节灵活加工方便，提高了汽车取力器壳体的加工效率，使用效果显著提升。
[0014]2.本技术通过蜗杆带动蜗轮旋转，方便对圆盘、支架及圆块进行旋转，方便对汽车取力器壳体进行旋转调节，通过调节手轮及弧形块的使用，配合铰座的使用方便对夹持的汽车取力器壳体旋转至不同的倾斜角度，提高了加工便捷性，调节灵活多变，结构简单操作方便。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的圆盘结构示意图；
[0018]图3为本技术的圆块结构剖视图。
[0019]图中标号说明：1、加工台；2、转盘；3、圆盘；4、蜗轮；5、圆杆；6、蜗杆；7、固定块；8、摇杆；9、支架；10、铰座；11、弧形块；12、弧形槽；13、调节手轮；14、限位块；15、圆块；16、滑槽；17、滑块；18、弹簧；19、夹块；20、锥形齿。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
2所示，一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置，包括加工台1，加工台1顶面中部套设有转盘2，转盘2上端固设有圆盘3，圆盘3外壁下端套设有蜗轮4，加工台1顶面前端设有圆杆 5，圆杆5中部固设有蜗杆6，圆杆5左右两端均套设有固定块7，圆杆5右端同轴连接有摇杆8，圆盘3顶面中部固设有支架9，支架9 上端转动连接有铰座10。
[0023]转盘2与加工台1转动连接，蜗轮4与蜗杆6啮合连接，固定块7 底面与加工台1顶面连接固定，圆杆5与固定块7转动连接。
[0024]铰座10左侧下端固设有弧形块11，弧形块11左壁开设有弧形槽12，弧形槽12内部设有调节手轮13，调节手轮13上固设有限位块14，支架9通过螺纹孔与调节手轮13螺纹连接，限位块14右壁与弧形块11左壁摩擦接触。
[0025]本技术的工作原理为，在使用本技术时，首先旋转摇杆 8使圆杆5带动蜗杆6同步旋转，蜗杆6啮合传动至蜗轮4使圆盘3 旋转，圆盘3旋转带动转盘2沿着加工台1旋转至合适的使用位置，此时支架9、铰座10及弧形块11同步旋转，然后旋转调节手轮13 推动铰座10沿着支架9旋转至合适的使用角度后，反向旋转调节手轮13使限位块14与弧形块11摩擦接触完成固定。
[0026]实施例2
[0027]如图3所示，在实施例1的基础上，铰座10顶面固设有圆块 15，圆块15顶面开设有滑槽16，滑槽16内部呈左右对称结构滑动连接有两个滑块17，滑块17外端固设有弹簧18.
[0028]弹簧18外端均与圆块15连接固定，滑块17顶面固设有夹块19，夹块19内壁开设有多个锥形齿20，夹块19底面与圆块15顶面滑动连接。
[0029]使用时，调节至合适的使用位置后，拉动夹块19带动滑块17沿着滑槽16滑动至合适的位置，此时弹簧18被压缩，将需要加工的汽车取力器壳体放置在圆块15中部，松开夹块19通过弹簧18的回复力对汽车取力器壳体进行夹持固定完成安装，反向操作上述步骤即可取下，通过锥形齿20提高了夹持的稳定性不易滑动，方便了对汽车取力器壳体的不同角度进行加工操作。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置，其特征在于：包括加工台(1)，所述加工台(1)顶面中部套设有转盘(2)，所述转盘(2)上端固设有圆盘(3)，所述圆盘(3)外壁下端套设有蜗轮(4)，所述加工台(1)顶面前端设有圆杆(5)，所述圆杆(5)中部固设有蜗杆(6)，所述圆杆(5)左右两端均套设有固定块(7)，所述圆杆(5)右端同轴连接有摇杆(8)，所述圆盘(3)顶面中部固设有支架(9)，所述支架(9)上端转动连接有铰座(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置，其特征在于：所述转盘(2)与加工台(1)转动连接，所述蜗轮(4)与蜗杆(6)啮合连接，所述固定块(7)底面与加工台(1)顶面连接固定，所述圆杆(5)与固定块(7)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种便于调节位置的汽车取力器壳体加工装置，其特征在于：所述铰座(10)左侧下端固设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，张元江，
申请(专利权)人：湖北亚川汽车齿轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：