一种利用风道均匀降温的冷藏车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用风道均匀降温的冷藏车厢，属于冷藏车厢领域，其包括车厢本体、制冷空调、斜封板以及风机，所述车厢本体包括顶板及两块侧板，两块所述侧板的上侧边与所述顶板相连，所述制冷空调固定在所述车厢本体的顶部，所述制冷空调的蒸发器或者蒸发器的出风口位于所述顶板上，所述顶板的一侧边与所述顶板的底部相连，其另一侧边与所述侧板的内壁相连，所述斜封板与所述顶板的一部分及所述侧板的一部分围成车厢风道，所述风机固定在所述车厢风道的一端并靠近所述制冷空调。本公开的利用风道均匀降温的冷藏车厢能够将制冷空调刚产生的一部分冷气立即转运至车厢的后段，从而达到让冷藏车厢前后段均能够快速均匀降温的目的。的目的。的目的。

A refrigerated carriage with uniform cooling by air duct

【技术实现步骤摘要】
一种利用风道均匀降温的冷藏车厢


[0001]本技术涉及冷藏车厢领域，尤其涉及一种利用风道均匀降温的冷藏车厢。

技术介绍

[0002]冷藏车常用于运输冷冻或者保鲜食品，现有的冷藏车通常会将制冷空调设置在车厢的前部，由于冷藏车厢常常处于公路运输等高温环境下，若采用现有冷藏车厢，常常会造成车厢后段供冷不足的缺陷，这就使得放置于车厢后段的运输冷冻或者保鲜食品容易出现提前解冻甚至是冷藏失效的情形。
[0003]中国专利文献公开号CN111267713A公开了一种生鲜产品长途运输车，包括车体、保温车厢、制冷机、车厢气垫、隔档气垫、气管、主压力泵和溢流阀；所述车厢气垫设置在所述保温车厢的周围以及顶部的内壁上；所述隔档气垫设置在所述保温车厢的车门两侧；所述隔档气垫沿竖直方向排布，且相邻的所述隔档气垫之间留有距离。上述专利技术通过内部充有冷空气的车厢气垫和隔档气垫，实现了对保温车厢内的生鲜产品进行均匀的降温冷，这种制冷车厢结构复杂，成本较高，不能快速的制冷机产生的冷量导流至车厢后段。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种利用风道均匀降温的冷藏车厢，能够将制冷空调刚产生的一部分冷气立即转运至车厢的后段，从而达到让冷藏车厢前后段均能够快速均匀降温的目的。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种利用风道均匀降温的冷藏车厢，包括车厢本体、制冷空调、斜封板以及风机，所述车厢本体包括顶板及两块侧板，两块所述侧板的上侧边与所述顶板相连，所述制冷空调固定在所述车厢本体的顶部，所述制冷空调的蒸发器或者蒸发器的出风口位于所述顶板上，并靠近所述顶板的前端，所述斜封板的一侧边与所述顶板的底部相连，其另一侧边与所述侧板的内壁相连，所述斜封板与所述顶板的一部分及所述侧板的一部分围成车厢风道，所述风机固定在所述车厢风道的一端并靠近所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口。
[0007]本技术进一步地技术方案在于，所述斜封板上靠近所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口的一端设置第一安装孔，所述风机嵌入至所述第一安装孔内且与所述斜封板固定连接。
[0008]本技术进一步地技术方案在于，所述斜封板的一端设置有第一端封板，靠近所述所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口的所述第一端封板上设置有第二安装孔，所述风机嵌入至所述第二安装孔内且与所述第一端封板固定连接。
[0009]本技术进一步地技术方案在于，所述第一端封板配置为斜端封板，所述斜端封板的斜面朝向所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口。
[0010]本技术进一步地技术方案在于，还包括至少一个的排风口，至少一个的所述
排风口位于所述斜封板的另一端并远离所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口。
[0011]本技术进一步地技术方案在于，还包括至少一个的排风口，所述斜封板的另一端设置有第二端封板，至少一个的所述排风口位于所述第二端封板上。
[0012]本技术进一步地技术方案在于，所述车厢本体还包括双温隔板，所述双温隔板位于所述车厢本体的中部，并将所述车厢本体分割为第一冷藏室及第二冷藏室，所述蒸发器或者所述蒸发器的出风口位于所述第一冷藏室内。
[0013]本技术进一步地技术方案在于，所述双温隔板的底部设置有支座，所述支座的底部设置有至少一个的滚轮。
[0014]本技术进一步地技术方案在于，所述双温隔板的底部设置有回风口。
[0015]本技术进一步地技术方案在于，所述车厢本体还包括底板，任意一块的所述侧板的上侧边与所述顶板相连，所述侧板的下侧边与所述底板相连，所述侧板与所述顶板及所述底板两两垂直。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供的利用风道均匀降温的冷藏车厢，利用原有车厢的结构通过增加斜封板成为车厢风道，并在车厢风道靠近制冷空调设置能够吸走位于车厢本体的前段的制冷空调产生的冷气，并迅速通过车厢风道传送至车厢尾段，这种方案在实际运用中不仅让车厢整体前后段的降温更加均匀，而且极大减少了设置复杂运输结构输送冷气的成本。而且当斜封板与顶板及侧板连为一体时，不仅占用空间小，而且具有良好的美观性。此外，本技术提供的利用风道均匀降温的冷藏车厢在与双温隔板进行结合时，可以做成双温车厢，通过调节风机的转速来控制输入至制冷空调远端的冷量，达到合理温控目的。
附图说明
[0018]图1是本技术具体实施方式中提供的冷藏车厢的侧视图；
[0019]图2是本技术具体实施方式中提供的冷藏车厢的A
‑
A截面图，无双温隔板；
[0020]图3是本技术具体实施方式中提供的冷藏车厢的B局部图；
[0021]图4是本技术具体实施方式中提供的冷藏车厢的A
‑
A截面图，有双温隔板；
[0022]图5是本技术具体实施方式中提供的冷藏车厢的侧视图的局部图。
[0023]图中：
[0024]11、顶板；12、侧板；2、蒸发器；3、斜封板；4、车厢风道；5、风机；31、第一安装孔；32、第一端封板；321、第二安装孔；6、排风口；33、第二端封板；7、双温隔板；14、第一冷藏室；15、第二冷藏室；71、支座；72、滚轮；73、回风口；13、底板。
具体实施方式
[0025]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0026]如图1至图5所示，本实施例中提供的利用风道均匀降温的冷藏车厢包括包括车厢本体、制冷空调、斜封板3以及风机5，其中，制冷空调是冷藏车厢制冷的主要设备，其通常由冷凝器和蒸发器2组成，蒸发器2吹冷风故常安装在车厢本体的内部或者蒸发器2的出风口位于车厢本体内，从而将冷气吹入至车厢本体内，车厢本体包括顶板11、两块侧板12及底板13，任意一块的侧板12的上侧边与顶板11相连，侧板12的下侧边与底板13相连，侧板12与顶
板11及底板13两两垂直。由此可见，两块侧板12的上侧边与顶板11相连，制冷空调固定在车厢本体的顶部，这样在侧板12的上侧边与顶板11相连处就形成一个转角，此时只需要设置斜封板3，且设置斜封板3的一侧边与顶板11的底部相连，其另一侧边与侧板12的内壁相连，就能够使得斜封板3与顶板11的一部分及侧板12的一部分围成车厢风道4，通过这种方法能够很好的利用侧板12与顶板11之间的转角而构成车厢风道4，这种构成车厢风道4的方案能够极大降低从车厢本体的前段输送冷气至车厢本体的后段的成本，且由于制冷空调的蒸发器2或者蒸发器2的出风口位于顶板11上，并靠近顶板11的前端，顶板11的前端通常是指靠近车头的一端，风机5固定在车厢风道4的一端并靠近蒸发器2或者蒸发器2的出风口，就能够使得蒸发器2或者蒸发器2的出风口吹出的冷气在风机5的作用下，经过车厢风道4被迅速的从车厢本体的前段输送至车厢本体的后段，因此这种方案在实际运用中不仅让车厢整体前后段的降温更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用风道均匀降温的冷藏车厢，其特征在于，包括：车厢本体，所述车厢本体包括顶板(11)及两块侧板(12)，两块所述侧板(12)的上侧边与所述顶板(11)相连；制冷空调，所述制冷空调固定在所述车厢本体的顶部，所述制冷空调的蒸发器(2)或者所述蒸发器(2)的出风口位于所述顶板(11)上，并靠近所述顶板(11)的前端；斜封板(3)，所述斜封板(3)的一侧边与所述顶板(11)的底部相连，其另一侧边与所述侧板(12)的内壁相连，所述斜封板(3)与所述顶板(11)的一部分及所述侧板(12)的一部分围成车厢风道(4)；风机(5)，所述风机(5)固定在所述车厢风道(4)的一端并靠近所述蒸发器(2)或者所述蒸发器(2)的出风口。2.根据权利要求1所述的利用风道均匀降温的冷藏车厢，其特征在于：所述斜封板(3)上靠近所述蒸发器(2)或者所述蒸发器(2)的出风口的一端设置第一安装孔(31)，所述风机(5)嵌入至所述第一安装孔(31)内且与所述斜封板(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的利用风道均匀降温的冷藏车厢，其特征在于：所述斜封板(3)的一端设置有第一端封板(32)；靠近所述蒸发器(2)或者所述蒸发器(2)的出风口的所述第一端封板(32)上设置有第二安装孔(321)，所述风机(5)嵌入至所述第二安装孔(321)内且与所述第一端封板(32)固定连接。4.根据权利要求3所述的利用风道均匀降温的冷藏车厢，其特征在于：所述第一端封板(32)配置为斜端封板；所述斜端封板的斜面朝向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚灿辉，
申请(专利权)人：广州雪锋专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：