一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，涉及冷藏车领域，在冷藏车的箱体内设置有隔断门，所述隔断门由两扇拼接的门板组成，在所述箱体内的顶面上安装有两条平行的轨道，两条所述轨道分别位于所述门板的上方且与所述门板的板面垂直设置，在所述轨道内安装有滑轮；在所述门板的上端安装有转动机构，所述转动机构吊装在所述滑轮的下方，所述转动机构包括转轴一，所述转轴一与所述门板的上侧边平行设置，所述转动机构能够控制所述门板绕所述转轴一转动。隔断装置能够实现升降与位移功能，操作稳定，同时具备良好的隔热保温性能，能够解决现有的冷藏车隔断装置使用不便、隔温效果差的问题。隔温效果差的问题。隔温效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种多温区冷藏车的双开式隔断装置
[0001]本技术涉及冷藏车领域，具体涉及一种多温区冷藏车的双开式隔断装置。
技术介绍
[0002]冷藏车装备有隔热结构的车厢和制冷装置，是用于冷藏运输的厢式专用汽车。常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，是冷链物流(主要是食品冷链)中最重要、最不易控制的环节。多温区冷藏车是在常规冷藏车的基础上，将车厢分为多个温区，能够实现不同储藏温度货物联合运输，属于一种新型运输装备车。由于多温区运输适应了市场中“多品种、小批量”的运输需求，弥补了传统冷藏车运输中不同温度货物不能“混装”的缺陷，具有节约成本、提高运输效率的优点，所以近年来得到了广泛应用。
[0003]现有的多温区冷藏车的车厢中用于分隔多个温区的隔断装置多采用固定式隔断或软隔断，固定隔断即为隔断装置为固定安装在车厢内，不能活动，当要改变温区的空间时，要将固定的隔断装置拆卸后重新安装，所以当货运量改变时非常不方便，而且由于在厢体内壁安装了门框，不仅笨重，还妨碍了货物装卸；而软隔断虽然有重量轻、装卸方便的特点，但是核心功能隔温效果较差，抗冲击性弱，所以难以阻止货品发生滑移。
技术实现思路
[0004]为了解决上述现有技术的问题，本技术提供一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，隔断装置能够实现升降与位移功能，操作稳定，同时具备良好的隔热保温性能，能够解决现有的冷藏车隔断装置使用不便、隔温效果差的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，在冷藏车的箱体内设置有隔断门，所述隔断门由两扇拼接的门板组成，在所述箱体内的顶面上安装有两条平行的轨道，两条所述轨道分别位于所述门板的上方且与所述门板的板面垂直设置，在所述轨道内安装有滑轮；在所述门板的上端安装有转动机构，所述转动机构吊装在所述滑轮的下方，所述转动机构包括转轴一，所述转轴一与所述门板的上侧边平行设置，所述转动机构能够控制所述门板绕所述转轴一转动。
[0006]优选的，所述转动机构包括支撑架、气弹簧和转动件，所述支撑架吊装在所述滑轮的下方，所述转动件的上端转动安装在所述支撑架的一端，所述气弹簧的底部铰接在所述支撑架的另一端，所述气弹簧的伸缩杆的端部铰接所述转动件下方的同侧一端，所述门板的上端固定安装在所述转动件的下端且固定安装的位置。优选的，所述转动件包括构件一、构件二，所述构件一呈L型，所述构件一的拐角位置通过转轴二转动安装在所述支撑架上，所述构件一的竖杆向下伸出且竖杆的端部与所述气弹簧的伸缩杆端部铰接；所述构件二竖向设置并且所述构件二的中部通过所述转轴一转动安装在所述支撑架上，所述构件二位于所述构件一背向所述气弹簧的一侧，所述构件一朝向所述构件二的侧面为光滑的连续曲面，所述构件二上端安装有固定轴，所述固定轴贴在所述连续曲面上，所述门板的上方通过连接板固定安装在所述构件二的下端。
[0007]优选的，所述多温区冷藏车的双开式隔断装置还包括定位机构，所述定位机构包括定位板、螺母和螺杆，所述定位板与所述轨道平行设置，并且所述定位板上设置有一排均布的通孔；所述构件一的横杆位于所述构件二的上方，所述螺母焊接在所述构件一的横杆的端部，所述螺杆旋转安装在所述螺母上。
[0008]优选的，所述支撑架包括主支撑杆、方钢杆和挡板，所述主支撑杆吊装在所述滑轮的下方，所述转轴一和所述转轴二均安装在所述主支撑杆上，所述方钢杆固定安装在所述主支撑杆的下端，所述气弹簧的底部铰接在所述方钢杆上，所述挡板安装在所述主支撑杆的下方。
[0009]优选的，所述门板的四周包覆有橡胶封边条。
[0010]本技术所带来的综合效果包括：
[0011]滑轮沿着滑轨移动，能够使门板沿着滑轨的方向移动，从而能够调节隔断门的位置，改变温区的大小，转动机构能够使门板转动，从而将门板打开与关闭，实现门板的升降与位移功能，而门板的四周包覆有橡胶封边条，紧贴箱体的内壁，具有良好的隔热保温性能，能够解决现有的冷藏车隔断装置使用不便、隔温效果差的问题。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例多温区冷藏车的双开式隔断装置的主视结构示意图。
[0013]图2是图1中的A处放大结构示意图。
[0014]图3是本技术实施例多温区冷藏车的双开式隔断装置的后视结构示意图。
[0015]图4是图3中的B处放大结构示意图。
[0016]图5是本技术实施例多温区冷藏车的双开式隔断装置的侧视的结构示意图。
[0017]图6是图5视角门板打开时的状态结构示意图一。
[0018]图7是图5视角门板打开时的状态结构示意图二。
[0019]图8是支撑架的结构示意图。
[0020]其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例进一步说明本技术。
[0022]实施例
[0023]一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，在冷藏车的箱体1内设置有隔断门，所述隔断门由两扇拼接的门板2组成，所述门板2的四周包覆有橡胶封边条，在所述箱体1内的顶面上安装有两条平行的轨道3，两条所述轨道3分别位于所述门板2的上方且与所述门板2的板面垂直设置，在所述轨道3内安装有滑轮4；在所述门板2的上端安装有转动机构，所述转动机构吊装在所述滑轮4的下方，所述转动机构包括转轴一73，所述转轴一73与所述门板2的上侧边平行设置，所述转动机构能够控制所述门板2绕所述转轴一73转动。转动机构控制门板2转动，当两块门板2转动至竖直状态时，隔断门关闭能够形成不同的温区；当两块门板2向上转动至水平状态时，隔断门打开；而当需要改变温区的大小时，推动门板2沿着轨道3移动便能进行调节，方便简单。
[0024]进一步的，在本实施例中，所述转动机构包括支撑架5、气弹簧6和转动件7，所述支
撑架5吊装在所述滑轮4的下方，所述转动件7的上端转动安装在所述支撑架5的一端，所述气弹簧6的底部铰接在所述支撑架5的另一端，所述气弹簧6的伸缩杆的端部铰接所述转动件7下方的同侧一端，所述门板2的上端固定安装在所述转动件7的下端且固定安装的位置。气弹簧6伸出推动转动件7转动，转动件7带着门板2转动，从而能实现门板2的打开与关闭。
[0025]进一步的，在本实施例中，所述转动件7包括构件一71、构件二72，所述构件一 71呈L型，所述构件一71的拐角位置通过转轴二74转动安装在所述支撑架5上，所述构件一71的竖杆向下伸出且竖杆的端部与所述气弹簧6的伸缩杆端部铰接；所述构件二72竖向设置并且所述构件二72的中部通过所述转轴一73转动安装在所述支撑架5 上，所述构件二72位于所述构件一71背向所述气弹簧6的一侧，所述构件一71朝向所述构件二72的侧面为光滑的连续曲面711，所述构件二72上端安装有固定轴75，所述固定轴75贴在所述连续曲面711上，所述门板2的上方通过铝制的轻型连接板9固定安装在所述构件二72的下端。用手扳动门本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多温区冷藏车的双开式隔断装置，在冷藏车的箱体(1)内设置有隔断门，其特征在于，所述隔断门由两扇拼接的门板(2)组成，在所述箱体(1)内的顶面上安装有两条平行的轨道(3)，两条所述轨道(3)分别位于所述门板(2)的上方且与所述门板(2)的板面垂直设置，在所述轨道(3)内安装有滑轮(4)；在所述门板(2)的上端安装有转动机构，所述转动机构吊装在所述滑轮(4)的下方，所述转动机构包括转轴一(73)，所述转轴一(73)与所述门板(2)的上侧边平行设置，所述转动机构能够控制所述门板(2)绕所述转轴一(73)转动。2.根据权利要求1所述的多温区冷藏车的双开式隔断装置，其特征在于，所述转动机构包括支撑架(5)、气弹簧(6)和转动件(7)，所述支撑架(5)吊装在所述滑轮(4)的下方，所述转动件(7)的上端转动安装在所述支撑架(5)的一端，所述气弹簧(6)的底部铰接在所述支撑架(5)的另一端，所述气弹簧(6)的伸缩杆的端部铰接所述转动件(7)下方的同侧一端，所述门板(2)的上端固定安装在所述转动件(7)的下端。3.根据权利要求2所述的多温区冷藏车的双开式隔断装置，其特征在于，所述转动件(7)包括构件一(71)、构件二(72)，所述构件一(71)呈L型，所述构件一(71)的拐角位置通过转轴二(74)转动安装在所述支撑架(5)上，所述构件一(71)的竖杆向下伸出且竖杆的端部与所述气弹簧(6)的伸缩杆端部铰接；所述构件二(72)竖向设置并且所述构件二(72)的中部通过所述转轴一(73...
【专利技术属性】
技术研发人员：王理想，侯殿河，白孝国，张龙，
申请(专利权)人：青岛国恩复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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