一种多温区冷链物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多温区冷链物流车，包括车体，所述车体的顶部固定连接有贮存箱，所述贮存箱的顶部固定连接有制冷室，制冷室顶部的右侧固定连接有制冷机组，制冷机组的输出端连通有进气管，进气管远离制冷机组的一侧与制冷室内腔顶部的右侧连通。本实用新型专利技术解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。降低了冷链物流车实用性的问题。降低了冷链物流车实用性的问题。

A multi temperature zone cold chain logistics vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种多温区冷链物流车


[0001]本技术涉及冷链物流
，具体为一种多温区冷链物流车。

技术介绍

[0002]冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
[0003]在对冷藏冷冻类食品进行贮藏运输的过程中，常会用到冷链物流车，现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多温区冷链物流车，具备对多个贮存室进行单独控温和对贮存室空间进行合理调节的优点，解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多温区冷链物流车，包括车体，所述车体的顶部固定连接有贮存箱，所述贮存箱的顶部固定连接有制冷室，所述制冷室顶部的右侧固定连接有制冷机组，所述制冷机组的输出端连通有进气管，所述进气管远离制冷机组的一侧与制冷室内腔顶部的右侧连通，所述制冷室内腔的顶部横向设置有导管，所述制冷室顶部的左侧固定连接有风机，所述风机的输入端连通有导气管，所述导气管远离风机的一侧贯穿至制冷室的内腔，所述风机的输出端连通有出气管，所述出气管的底部贯穿至制冷室的内腔并与导管的顶部连通，所述导管的底部连通有引气管，所述引气管的底部与贮存箱内腔的顶部连通，所述制冷室内腔后侧的右侧固定连接有第一温度传感器，所述贮存箱内腔顶部的后侧固定连接有第二温度传感器。
[0006]优选的，所述贮存箱内腔底部的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动设置有滑块，纵向两个滑块的顶部固定连接有隔温板，所述滑块顶部的右侧开设有安装槽，所述安装槽内腔的前侧和后侧均滑动连接有连接板，两个连接板相对的一侧固定连接有弹簧，两个连接板相反的一侧固定连接有定位板，所述贮存箱内腔的底部开设有与定位板配合使用的定位槽，所述安装槽内腔底部的四周均开设有限位槽，所述限位槽的内腔竖向贯
穿设置有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至安装槽的顶部并固定连接有顶板。
[0007]优选的，所述连接板的顶部贯穿至安装槽的顶部，所述连接板的外表面与安装槽的内表面滑动接触，所述引气管表面的顶部固定安装有电磁阀。
[0008]优选的，所述安装槽内腔后侧的两侧均固定连接有限位杆，限位杆的正表面贯穿至连接板的正表面并与安装槽内腔的前侧固定连接，所述定位槽的数量为若干个。
[0009]优选的，所述顶板的顶部固定连接有把手，所述贮存箱和制冷室的内表面均固定连接有隔热保温板。
[0010]优选的，所述导管表面的两侧均固定套设有固定环，固定环的顶部通过支撑杆与制冷室内腔的顶部固定连接。
[0011]优选的，所述贮存箱正表面的两侧均通过铰链活动连接有密封箱门，所述定位板的表面延伸至定位槽内腔并与定位槽的连接处滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置制冷机组、进气管、导管、风机、导气管、出气管、引气管、第一温度传感器、第二温度传感器、连接板、弹簧、定位板和定位槽配合使用，解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。
[0014]2、本技术通过设置限位杆，能够对弹簧起到限位的作用，防止弹簧左右移动，通过设置把手，能够便于使用者拉动顶板，通过设置限位杆和限位槽配合使用，能够对连接板进行限位，通过设置保温隔热板，能够增大贮存箱和制冷室内的保温隔热强度，通过设置固定环，能够对导管进行固定支撑。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术贮存箱结构俯视剖视示意图；
[0017]图3为本技术图2中A结构放大示意图；
[0018]图4为本技术顶板结构示意图。
[0019]图中：1车体、2贮存箱、3制冷室、4制冷机组、5进气管、6导管、7风机、8导气管、9出气管、10引气管、11第一温度传感器、12第二温度传感器、13滑槽、14隔温板、15安装槽、16连接板、17弹簧、18定位板、19定位槽、20限位槽、21限位杆、22顶板、23滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、
“
两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术中的车体1、贮存箱2、制冷室3、制冷机组4、进气管5、导管6、风机7、导气管8、出气管9、引气管10、第一温度传感器11、第二温度传感器12、滑槽13、隔温板14、安装槽15、连接板16、弹簧17、定位板18、定位槽19、限位槽20、限位杆21、顶板22和滑块23等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多温区冷链物流车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有贮存箱(2)，所述贮存箱(2)的顶部固定连接有制冷室(3)，所述制冷室(3)顶部的右侧固定连接有制冷机组(4)，所述制冷机组(4)的输出端连通有进气管(5)，所述进气管(5)远离制冷机组(4)的一侧与制冷室(3)内腔顶部的右侧连通，所述制冷室(3)内腔的顶部横向设置有导管(6)，所述制冷室(3)顶部的左侧固定连接有风机(7)，所述风机(7)的输入端连通有导气管(8)，所述导气管(8)远离风机(7)的一侧贯穿至制冷室(3)的内腔，所述风机(7)的输出端连通有出气管(9)，所述出气管(9)的底部贯穿至制冷室(3)的内腔并与导管(6)的顶部连通，所述导管(6)的底部连通有引气管(10)，所述引气管(10)的底部与贮存箱(2)内腔的顶部连通，所述制冷室(3)内腔后侧的右侧固定连接有第一温度传感器(11)，所述贮存箱(2)内腔顶部的后侧固定连接有第二温度传感器(12)。2.根据权利要求1所述的一种多温区冷链物流车，其特征在于：所述贮存箱(2)内腔底部的前侧和后侧均开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内腔滑动设置有滑块(23)，纵向两个滑块(23)的顶部固定连接有隔温板(14)，所述滑块(23)顶部的右侧开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)内腔的前侧和后侧均滑动连接有连接板(16)，两个连接板(16)相对的一侧固定连接有弹簧(17)，两个连接板(16)相反的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鑫，
申请(专利权)人：吴鑫，
类型：新型
国别省市：