一种基于干式连接的装配式无砟轨道及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路轨道技术领域。目的是提供一种基于干式连接的装配式无砟轨道及其施工方法，以实现在保障精度的前提下减少现场浇筑量，提升铺轨效率，降低碳排放。技术方案是：一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：该无砟轨道包括基层、固定在基层上且纵向连接的预制单元、固定在预制单元上的铁轨；所述预制单元包括由上而下依次设置的轨道板、减振橡胶垫层、隔离层、底座板；所述底座板通过定位锚杆固定在基层上；所述轨道板通过限位挡块固定在底座板上，相邻两个轨道板之间通过锚固限位器实现纵向弱连接；所述限位挡块通过横向限位锚杆与轨道板侧面固定并且通过垂向限位锚杆与底座板顶面固定；所述轨道板的顶面设有承轨台。面设有承轨台。面设有承轨台。

【技术实现步骤摘要】
一种基于干式连接的装配式无砟轨道及其施工方法


[0001]本专利技术涉及一种铁路轨道
，尤其是涉及一种全预制装配式无砟轨道及其施工方法。

技术介绍

[0002]无砟轨道因其高稳定、高平顺、少维修的特点，已经成为我国高速铁路及城市轨道交通的主要轨道形式。目前无砟轨道根据其道床施工特点分可分为预制板式无砟轨道和现浇式无砟轨道。现浇式无砟轨道的道床板在现场采用模筑法浇筑施工。预制板式无砟轨道的上部结构为场内预制的预制件，具有较高的精度和承载能力，同时还可以根据需要配置预应力，而预制板式无砟轨道的底座、调整层等下部结构为现场浇筑，仍然需要相当大的现场浇筑量，造成了现场作业环境差、结构精度低、效率低下、碳排放量高等缺点。
[0003]目前轨道交通市场上也出现了部分装配式无砟轨道，其主要形式是将直接承力的轨道板作为预制构件，在轨道板下方浇筑相当厚度的自密实混凝土。
[0004]但是目前市场上还未有全构件预制的无砟轨道。制约部分装配式无砟轨道服役性能的因素是轨道的自限位能力。为保证结构的纵横向稳定性，这类无砟轨道在浇筑底座等结构时需要预留凹槽、通孔，在后期浇筑调整层等结构时将混凝土填满预留的凹槽/通孔形成限位结构。这种现浇的限位结构同样需要养护，在一定程度上延长了工期。
[0005]此外，该施工方式虽然能让限位结构内嵌在轨道内部，但是还存在着一些缺陷，例如，轨道板下方的调整层板下浇筑质量难以实时监控，其具有临近直接承力结构的特质使得一旦出现质量问题就会造成较大的影响；现场经验也表明，受到混凝土热胀冷缩效应影响，许多凸台、凹槽都会出现了不同程度的破损，而这类内嵌的限位结构不可更换，后期维护时涉及到现浇部分的构件工序更为繁杂。
[0006]基于此，目前部分装配式无砟轨道结构面临着现场现浇量大带来的精度、效率、环保等问题，同时也需要考虑结构整体易维护的问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种基于干式连接的装配式无砟轨道及其施工方法，以实现在保障精度的前提下减少现场浇筑量，提升铺轨效率，降低碳排放。
[0008]本专利技术的技术方案是：
[0009]一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：该无砟轨道包括基层、固定在基层上且纵向连接的预制单元、固定在预制单元上的铁轨；所述预制单元包括由上而下依次设置的轨道板、减振橡胶垫层、隔离层、底座板；所述底座板通过定位锚杆固定在基层上；所述轨道板通过限位挡块固定在底座板上，相邻两个轨道板之间通过锚固限位器实现纵向弱连接；所述限位挡块通过横向限位锚杆与轨道板侧面固定并且通过垂向限位锚杆与底座板顶面固定；所述轨道板的顶面设有支承铁轨的承轨台。
[0010]所述轨道板的两侧固定有锚固吊耳；所述锚固限位器包括相连接的限位齿块与限位螺杆，限位螺杆通过限位螺母与锚固吊耳固定，位于相邻轨道板同一侧的两个锚固限位器的限位齿块互相啮合。
[0011]所述轨道板与底座板均为钢筋混凝土制成的矩形板；所述轨道板的长度为3.25
‑
3.75m，宽度为2.5m，厚度为0.2m；所述底座板的长度与轨道板的长度相等，底座板的宽度为3.1m并且厚度为0.2m。
[0012]所述底座板上设有靠近两侧边沿布置的定位锚固通孔与锚固长孔；所述定位锚杆的下部埋设在集层中，定位锚杆的上部竖直穿过定位锚固通孔后再与定位螺母啮合，定位锚固通孔中还通过注浆固定定位锚杆。
[0013]所述轨道板的左右侧面设有限位短孔与限位长孔；所述锚固吊耳通过安装在限位短孔中的锚固螺栓与轨道板固定；所述底座板的前后端面设有用于安装临时吊耳的吊装孔；所述底座板的中部设有灌浆孔。
[0014]所述限位挡块上设有与锚固长孔对应的垂向通孔以及与限位长孔对应的横向通孔；所述横向限位锚杆伸入横向通孔与限位长孔中并且还与横向螺母啮合；所述垂向限位锚杆伸入垂向通孔与锚固长孔中并且还与垂向螺母啮合；所述限位挡块与轨道板之间以及限位挡块与底座板之间均设有土工布。
[0015]所述锚固长孔、限位短孔、限位长孔、垂向通孔、横向通孔、吊装孔中均预埋套管；所述锚固吊耳与轨道板之间以及临时吊耳与底座板之间设有橡胶垫片；所述横向螺母与限位挡块之间、垂向螺母与限位挡块之间、定位螺母与底座板之间均设有垫圈。
[0016]一种装配式无砟轨道的施工方法，包括以下步骤：
[0017]S1、现场构筑基层，基层施工时预埋定位锚杆并校准调平定位锚杆的垂直度及高度，基层完工后验收基层平整度；在工厂制作轨道板、底座板、限位挡块并运送到现场；
[0018]S2、在底座板上铺设隔离层并装临时吊耳，使用起吊工具将底座板吊装到基层上，定位锚杆穿过底座板上对应的定位锚固通孔，测量并记录各定位锚杆伸出定位锚固通孔的长度，在定位锚固通孔内注浆，在定位锚杆顶端安装定位螺母，拆除临时吊耳以及起吊工具；
[0019]S4、在轨道板底面贴合减振橡胶垫层，在轨道板两侧安装锚固吊耳，使用起吊工具吊起轨道板，肉眼检查减振橡胶垫层贴合质量，再将轨道板吊装到底座板上，拆除起吊工具；
[0020]S5、在底座板顶面与轨道板侧面铺设土工布，将限位挡块放置到轨道板两侧，安装横向限位锚杆将限位挡块与轨道板固定，安装垂向限位锚杆将限位挡块与底座板固定；
[0021]S6、在锚固吊耳上安装锚固限位器，使得轨道板之间实现纵向弱连接；
[0022]S7、在连接件的外露部位喷涂防锈涂料，在轨道板之间的间隙以及底座板之间的间隙喷涂防水封缝材料；
[0023]S8、根据定位锚杆长度记录在承轨台上预垫板调整平顺度，复测平顺度后铺设铁轨，铁轨铺轨后进一步规整。
[0024]当基层平整度大于1.5mm/1m时，步骤S2为：在基层上放置若干木质垫块，在底座板上铺设隔离层并装临时吊耳，使用起吊工具将底座板吊装到木质垫块上，使得定位锚杆穿过底座板上对应的定位锚固通孔，在基层上构筑一圈包围底座板的模板，向底座板的灌浆
孔浇筑混凝土，混凝土凝固后形成承载底座板的支承层，再测量并记录各定位锚杆伸出定位锚固通孔的长度，在定位锚固通孔内注浆，在定位锚杆顶端安装定位螺母。
[0025]所述连接件包括横向限位锚杆、横向螺母、垂向限位锚杆、垂向螺母、锚固吊耳、锚固螺栓、定位锚杆、定位螺母、锚固限位器。
[0026]本专利技术的有益效果是：
[0027]本专利技术提供了一种基于干式连接的装配式无砟轨道及其施工方法，无砟轨道的主要部件均可预制，其结构新颖，设计合理，在现场只需要利用机械化设备进行简单装配就能完成安装，在保障精度的前提下，提高了承力构件质量及精度，减少了现场浇筑量，提升了铺轨效率，降低了碳排放，具备环境友好的优点，应用前景广阔；
[0028]本专利技术提供的装配式无砟轨道中，轨道板、底座板等主体结构全部改为工场预制，使得构件精度大大提高，并减少了现场的混凝土浇筑量，进而降低了养护工期和碳排放，提高了施工效率；将减振橡胶垫层作为调整层，在一定程度上保证了轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：该无砟轨道包括基层、固定在基层(18)上且纵向连接的若干预制单元、固定在预制单元上的铁轨；所述预制单元包括由上而下依次设置的轨道板(1)、减振橡胶垫层(2)、隔离层(3)、底座板(4)；所述底座板通过定位锚杆(7)固定在基层上；所述轨道板通过限位挡块(5)固定在底座板上，相邻两个轨道板之间通过锚固限位器(17)实现纵向弱连接；所述限位挡块通过横向限位锚杆(6.1)与轨道板侧面固定并且通过垂向限位锚杆(6.2)与底座板顶面固定；所述轨道板的顶面设有支承铁轨的承轨台(9)。2.根据权利要求1所述的一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：所述轨道板的两侧固定有锚固吊耳(15)；所述锚固限位器包括相连接的限位齿块(20)与限位螺杆(21)，限位螺杆通过限位螺母(22)与锚固吊耳固定，位于相邻轨道板同一侧的两个锚固限位器的限位齿块互相啮合。3.根据权利要求2所述的一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：所述轨道板与底座板均为钢筋混凝土制成的矩形板；所述轨道板的长度为3.25
‑
3.75m，宽度为2.5m，厚度为0.2m；所述底座板的长度与轨道板的长度相等，底座板的宽度为3.1m并且厚度为0.2m。4.根据权利要求3所述的一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：所述底座板上设有靠近两侧边沿布置的定位锚固通孔(12)与锚固长孔(13)；所述定位锚杆的下部埋设在集层中，定位锚杆的上部竖直穿过定位锚固通孔后再与定位螺母(19)啮合，定位锚固通孔中还通过注浆固定定位锚杆。5.根据权利要求4所述的一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：所述轨道板的左右侧面设有限位短孔(10)与限位长孔(11)；所述锚固吊耳通过安装在限位短孔中的锚固螺栓与轨道板固定；所述底座板的前后端面设有用于安装临时吊耳的吊装孔(14)；所述底座板的中部设有灌浆孔(16)。6.根据权利要求5所述的一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：所述限位挡块上设有与锚固长孔对应的垂向通孔(5.1)以及与限位长孔对应的横向通孔(5.2)；所述横向限位锚杆伸入横向通孔与限位长孔中并且还与横向螺母(23)啮合；所述垂向限位锚杆伸入垂向通孔与锚固长孔中并且还与垂向螺母(24)啮合；所述限位挡块与轨道板之间以及限位挡块与底座板之间均设有土工布...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵闻强，谢烨，杨红运，杜逸，陈昌进，李炎，金忠富，
申请(专利权)人：浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司，
类型：发明
国别省市：