一种轨距可调无砟道岔垫板紧固系统技术方案

一种轨距可调无砟道岔垫板紧固系统，包括铁垫板、弹性垫板、调高垫板及岔枕螺栓，所述铁垫板的两端具有第一长圆孔，弹性垫板的两端具有第二长圆孔，调高垫板的两端具有第三长圆孔；所述第一长圆孔与第二长圆孔中插装有偏心套，且偏心套的圆形内孔中心与第一长圆孔的中心偏心值为e；偏心套的上端具有防转凸台且上方设有盖板，盖板的中央具有过孔、下端面上设有防转槽，并使防转凸台嵌入防转槽中；所述岔枕螺栓依次穿过盖板中央的过孔、偏心套的圆形内孔及第三长圆孔后与岔枕固定，将所述铁垫板、弹性垫板、调高垫板的两端固定连接在岔枕上。本实用新型专利技术通过将所述偏心套旋转180

【技术实现步骤摘要】
一种轨距可调无砟道岔垫板紧固系统


[0001]本专利技术属于铁路道岔
，具体涉及一种轨距可调无砟道岔垫板紧固系统。

技术介绍

[0002]与本专利技术最接近的现有技术是本申请人之前申请的专利技术专利“一种无砟道岔扣件系统CN202010488902.X”。该申请的垫板紧固系统由岔枕螺栓、弹簧垫圈、复合定位套、铁垫板、弹性垫板、调高垫板组成，其复合定位套与铁垫板的安装孔为圆形，不具备调整轨距功能。尽管在只设置一个轨距块的滑床板、护轨垫板扣件系统中复合定位套采用偏心结构，通过更换复合定位套的规格或180
°
旋转复合定位套可以调整轨距，但复合定位套均是整体式结构，将起盖板作用的上部与起缓冲套作用的下部设计为一体，一旦需要调整轨距则须整体更换，增加了道岔的维护成本，而且复合定位套没有防转功能，在列车高速过岔振动下岔枕螺栓存在转动、松动隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种轨距可调无砟道岔垫板紧固系统。
[0004]本专利技术要解决的技术问题通过以下技术方案实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨距可调无砟道岔垫板紧固系统，包括铁垫板(1)、弹性垫板(2)、调高垫板(3)及岔枕螺栓(4)，且弹性垫板(2)设置在铁垫板(1)的下方，调高垫板(3)设置在弹性垫板(2)的下方；其特征在于：所述铁垫板(1)的两端分别具有第一长圆孔(1
‑
1)，且第一长圆孔(1
‑
1)由两个相对设置且半径R0相同的半圆孔通过平直段Ⅰ(1
‑
2)衔接构成；所述弹性垫板(2)两端分别具有第二长圆孔(2
‑
1)，且第二长圆孔(2
‑
1)由两个相对设置且半径R1相同的半圆孔通过平直段Ⅱ(2
‑
2)衔接构成；所述调高垫板(3)两端分别具有第三长圆孔(3
‑
1)，且第三长圆孔(3
‑
1)由两个相对设置且半径R2相同的半圆孔通过平直段Ⅲ(3
‑
2)衔接构成；并使所述第一长圆孔(1
‑
1)与第二长圆孔(2
‑
1)及第三长圆孔(3
‑
1)上下中心对应；所述第一长圆孔(1
‑
1)与第二长圆孔(2
‑
1)中插装有偏心套(6)，且偏心套(6)的外径由两个相对设置且半径R相同的半圆形通过平直段Ⅳ(6
‑
1)衔接构成；所述偏心套(6)的圆形内孔的中心与第一长圆孔(1
‑
1)的中心偏心值为e；所述偏心套(6)上端的平直段Ⅳ(6
‑
1)上具有防转凸台(6
‑
2)；所述偏心套(6)的上方设有盖板(5)，所述盖板(5)的中央具有过孔(5
‑
1)、下端面两侧具有橡胶垫圈(5
‑
2)，且过孔(5
‑
1)两侧的盖板(5)下端面上设有与所述防转凸台(6
‑
2)适配的防转槽(5
‑
3)，并使防转凸台(6
‑
2)嵌入防转槽(5
‑
3)中形成防转功能；所述岔枕螺栓(4)依次穿过盖板(5)中央的过孔(5
‑
1)、偏心套(6)的圆形内孔及第三长圆孔(3
‑
1)后...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阿利，施庆峰，袁宝军，李悦，冯毅，刘强，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：