一种城市轨道交通用先张预应力轨道板制造技术

本实用新型专利技术公开一种城市轨道交通用先张预应力轨道板，包括，轨道板和一体形成在轨道板上的承轨台、限位凸台孔和灌浆孔；轨道板采用单元板式结构，轨道板内部钢筋通过双向张拉产生预应力；限位凸台孔和灌浆孔自轨道板顶面至底面开孔半径线性增加。有益效果是，采用单元板式结构，力学模型及受力清晰，方便施工和维修；轨道板采用双向预应力设计，减少结构裂纹，耐久性好；轨道板预埋排流端子，有效消除杂散电流不良影响；轨道板和自密实混凝土之间利用限位凸台孔进行结构限位，结构简单，易于养护维修；轨道板对不同道床形式适应性强，合理调整板下结构，达到减振降噪效果，适用于城市轨道交通用板式无砟轨道，有效解决现浇混凝土无砟道床的问题。无砟道床的问题。无砟道床的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用先张预应力轨道板


[0001]本技术涉及城市轨道交通领域；特别是涉及一种城市轨道交通用先张预应力轨道板。

技术介绍

[0002]近年来世界各国轨道交通地下线几乎都采用了无砟道床。目前常用于地铁地下线的道床型式主要包括有以下几类，其一是钢筋混凝土长轨枕式无砟道床，但长轨枕式无砟道床突出的问题是长轨枕与道床板分界面上的大量裂纹以及轨枕对道床板的分割，会影响结构的整体性和耐久性，并增加无砟道床裂纹修补等养护维修工作量。其二是短轨枕式无砟道床，但短轨枕式无砟道床突出的问题是轨底坡不易保证，导致运营中轮轨关系不良，影响列车的平稳性和舒适性，并增加钢轨打磨和扣件调整等养护维修工作量。其三是双块式无砟道床，双块式轨枕中部钢桁架在运输和安装过程中，一旦被磕碰，将产生变形，从而影响轨道铺设精度，而且双块枕与道床板新老混凝土结合面也往往会出现一些裂纹。
[0003]综上，上述几种无砟道床存在的问题可归纳为以下几个方面：（1）均采用现浇道床结构，现场调整工作量大，施工质量不易控制；（2）均采用现场浇筑施工，轨道施工精度低；（3）均采用非预应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用先张预应力轨道板，包括，轨道板和一体形成在轨道板上的承轨台、限位凸台孔和灌浆孔；其特征在于，所述轨道板采用单元板式结构，轨道板内部钢筋通过双向张拉产生预应力；所述限位凸台孔和灌浆孔自轨道板顶面至底面开孔半径线性增加。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通用先张预应力轨道板，其特征在于，所述灌浆孔和限位凸台孔处形成有自密实混凝土层的凸台，所述凸台的高度与轨道板的高度相同，凸台用于轨道板的结构限位；所述限位凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾科，伍卫凡，张中安，郑晓练，刘锦辉，柯铁峰，王伟华，甘灿，赵华卫，王奇胜，刘云亮，张光华，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：